飛行控制該系統(tǒng)一般由用于測量飛行器姿態(tài)和其他飛行參數(shù)的敏感元件、用于產(chǎn)生控制信號或指令的計(jì)算機(jī)、用于轉(zhuǎn)換和放大信號的電子電路、用于驅(qū)動(dòng)飛行器舵面的致動(dòng)器組成,飛機(jī)上各種功能的飛行自動(dòng)控制子系統(tǒng)的組合,飛行控制系統(tǒng)的功能包括:①保持姿態(tài)和航向；②增穩(wěn)或控制增穩(wěn)；③控制空速(見飛行速度)；④控制賽道；(5)自動(dòng)導(dǎo)航；6自動(dòng)落地；⑦地形跟隨和地形回避；今日自動(dòng)aim；9地層飛行；⑩協(xié)調(diào)自動(dòng)空管等。

飛機(jī)上各種功能的飛行自動(dòng)控制子系統(tǒng)的組合。這些子系統(tǒng)是:阻尼、增穩(wěn)或控制增穩(wěn)系統(tǒng)、自動(dòng)自動(dòng)駕駛儀、高度和速度控制系統(tǒng)、側(cè)向航跡控制系統(tǒng)、-。-3/系統(tǒng)(見initiative控制technology)、操縱載荷控制系統(tǒng)、乘坐品質(zhì)控制系統(tǒng)、顫振抑制系統(tǒng)、直接力控制系統(tǒng)。通常一架飛機(jī)上只裝備上述子系統(tǒng)。

通過升降舵或升降舵油門的空速或馬赫數(shù)的系統(tǒng)自動(dòng)-3。升降舵調(diào)整系統(tǒng)類似于高度控制系統(tǒng)，也是用自動(dòng) pilot的俯仰通道作為內(nèi)環(huán)。保持恒速時(shí)，空速差等于當(dāng)時(shí)的空速和系統(tǒng)進(jìn)入這種狀態(tài)的瞬間空速之差。在預(yù)選空速狀態(tài)下，空速差等于當(dāng)前空速和預(yù)選空速之差。為了提高控制 speed的精度，必須引入空速差的積分信號?？账僖部梢酝ㄟ^油門調(diào)節(jié)自動(dòng) 控制，同時(shí)保持飛機(jī)的姿態(tài)或高度不變。空速差和空速變化率信號被引入油門控制裝置以改變發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大小。如果不滿足上述條件，改變油門大小只能升高或降低飛機(jī)，但速度不變。為了防止隨機(jī)陣風(fēng)引起空速的頻繁變化，空速差和空速變化率的信號一般用陣風(fēng)濾波器(通常是低通濾波器)進(jìn)行濾波。為了提高飛機(jī)速度控制的質(zhì)量，經(jīng)常采用控制的方法。

飛行控制該系統(tǒng)一般由用于測量飛行器姿態(tài)和其他飛行參數(shù)的敏感元件、用于產(chǎn)生控制信號或指令的計(jì)算機(jī)、用于轉(zhuǎn)換和放大信號的電子電路、用于驅(qū)動(dòng)飛行器舵面的致動(dòng)器組成。此外，還有程序控制信號設(shè)定器、監(jiān)視器和顯示裝置。自動(dòng) pilot由敏感元件、變換放大元件和作動(dòng)器組成，主要用于保證飛行器姿態(tài)的穩(wěn)定，是實(shí)現(xiàn)飛行-3/的基礎(chǔ)。所有控制命令都由自動(dòng) pilot執(zhí)行。飛行 控制系統(tǒng)的功能包括:①保持姿態(tài)和航向；②增穩(wěn)或控制增穩(wěn)；③ 控制空速(見飛行速度)；④ 控制賽道；(5)自動(dòng)導(dǎo)航；6自動(dòng)落地；⑦地形跟隨和地形回避；今日自動(dòng)aim；9地層飛行；⑩協(xié)調(diào)自動(dòng)空管等。

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