沒有智能科技什么車好，糾結(jié)榮威RX5MAX和途岳哪款車的智能科技更出色

來源：整理時間：2023-05-18 17:04:55 編輯：智能門戶手機版

1，糾結(jié)榮威RX5MAX和途岳哪款車的智能科技更出色

如果是智能科技方面的話，我還是覺得RX5MAX更優(yōu)一些的，畢竟智聯(lián)系統(tǒng)、天眼系統(tǒng)等都挺有科技感的。

目前途岳仍主打CarPlay、MirrorLink或CarLife這樣的手機互聯(lián)，交互核心依舊只是圍繞著手機來進行，整車智能化程度明顯落后于榮威RX5 MAX再看看別人怎么說的。

糾結(jié)榮威RX5MAX和途岳哪款車的智能科技更出色

2，21世紀人類有哪些科技發(fā)明

21世紀人類的科技發(fā)明有：3D打印、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、基因測序、納米技術、修復手套、無人駕駛汽車、移動支付、人造肌肉等。21世紀人類社會，3D打印已經(jīng)與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、基因測序等，一起被研究人員譽為21世紀改變?nèi)祟惿畹那把丶夹g。世界各國為搶占經(jīng)濟、科技發(fā)展的制高點。都紛紛加快了在無人駕駛、機器人、5G等領域的布局速度，這使得許多具有創(chuàng)新性和實用性的前沿技術被研發(fā)出來，并逐步應用于人們生產(chǎn)生活的許多方面。21世紀一些科技發(fā)明列舉：1、納米技術納米技術是用單個原子、分子制造物質(zhì)的科學技術，研究結(jié)構(gòu)尺寸在1至100納米范圍內(nèi)材料的性質(zhì)和應用。納米科學技術是以許多現(xiàn)代先進科學技術為基礎的科學技術，它是動態(tài)科學和現(xiàn)代科學和現(xiàn)代技術結(jié)合的產(chǎn)物，納米科學技術又將引發(fā)一系列新的科學技術，例如：納米物理學、納米生物學、納米化學、納米電子學、納米加工技術和納米計量學等2、修復手套2004年，阿伯爾法特憑借他發(fā)明的“修復手套”獲得了當年的“尤里卡科學獎”。“修復手套”是一種植入了能模仿人手生物力學的特殊致動器和傳感器的裝置。機械手研究實驗室設計“修復手套”的目的是為了制造一種具有人工肌肉的“外衣”。這種“外衣”能夠幫助人體重運動。全世界的科學家、程序設計員、發(fā)明者都在開發(fā)復制、替代人體結(jié)構(gòu)或者幫助人體的創(chuàng)技術。3、無人駕駛汽車無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛的目的。據(jù)湯森路透知識產(chǎn)權與科技最新報告顯示，2010年到 2015年間，與汽車無人駕駛技術相關的發(fā)明專利超過22000件，并且在此過程中，部分企業(yè)已嶄露頭角，成為該領域的行業(yè)領導者。4、移動支付2002年，銀聯(lián)推出了手機短信支付模式，方便用戶用手機查詢、繳費。2011-2012年間，中國聯(lián)通、中國移動、中國電信先后成立了電子商務公司，同時，在這一時間段，支付寶推出了條形碼支付業(yè)務，拉開了移動支付的序幕。移動支付是指使用普通手機或智能手機完成支付或確認支付，而不是用現(xiàn)金、支票或銀行卡支付。買方可以使用移動電話購買一系列的服務、數(shù)字產(chǎn)品或?qū)嶓w商品。單位或個人通過移動設備、互聯(lián)網(wǎng)或者近距離傳感直接或間接向銀行金融機構(gòu)發(fā)送支付指令產(chǎn)生貨幣支付與資金轉(zhuǎn)移行為，從而實現(xiàn)移動支付功能。5、人造肌肉人造肌肉的研究開始于20世紀40年代，但真正取得進展則是最近10余年的事，這是由于近年來特殊聚合體材料和智能材料的誕生，為人造肌肉的研究提供了新的發(fā)展契機，那些新材料往往具有一些不同凡響的本領。一些材料可以根據(jù)電流變化呈現(xiàn)出各種復雜的狀態(tài)，例如，彎曲、延伸、扭動和收縮等，并且它們的行為非常接近真正的肌肉纖維。開發(fā)人造肌肉不僅對醫(yī)學具有重大意義，而且對機器人技術的發(fā)展也至關重要。

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3，新逍客和xrv建議買哪款

新逍客目前只有2.0L車型在售，起售價15.49萬。XRV有1.5L和1.8L可選，起售價12.78萬元，還有2萬左右的優(yōu)惠。所以目前看來XRV性價比更高，更值得購買。外觀方面在我個人看來XRV就像是一臺變大的飛度，本田的設計風格非常明顯，黑色中網(wǎng)的基本上是一整塊塑料飾板，開口很小，這會讓發(fā)動機更快進入工作溫度，而且減小風阻，總之更利于燃油經(jīng)濟性，側(cè)面線條比較緊湊，后門開關也放到了玻璃后方，設計為隱藏式，更有雙門跑車的利落感，尾部則使用有點流行過頭的貫穿尾燈，比較時尚。內(nèi)飾部分，方向盤造型是本田傳統(tǒng)造型，全塑料，但是實際使用起來發(fā)現(xiàn)尺寸和握感還不錯，空調(diào)出風口被設計成渦輪葉片的圓形，個人感覺還是很好看的，并且調(diào)整風向方便，但是加裝手機支架就沒那么簡單了，中控屏比較小，功能也比較簡單，空調(diào)是傳統(tǒng)三旋鈕，但是做得還算好看，檔把短小粗壯，比較有性能車的感覺，可能是為了讓你專注駕駛，忘了簡單的內(nèi)飾。后排空間表現(xiàn)剛剛夠用，畢竟只是一臺緊湊的SUV，坐墊非常平整，不過我坐上去以后感覺到只有屁股挨著坐墊，大腿部分是懸空的，承托性不是特別好，長途乘坐大概會比較累，靠背角度也比較直立，不放松，優(yōu)點是中央頭枕也跟另外兩個一樣獨立可調(diào)節(jié)，地板隆起也不算很高，敗筆卻是前面那個儲物格，本來可以放腳的，這下放不了了。動力方面仍然是亮點，買機送車的本田名不虛傳，思域同款的發(fā)動機，體驗下來無論是動力還是噪音都非常不錯，城區(qū)駕駛沒有問題動力隨叫隨到，一腳踩下去超車很從容，自然吸氣的結(jié)構(gòu)也足夠平順，燃油經(jīng)濟性也能得到保證，綜合油耗在7個左右，考慮到這是一臺SUV，這個結(jié)果還是比較優(yōu)秀的。所以綜上而言，本田XRV是一款非常值得推薦的車型。

雖然xrv是小型合資suv第一名，但是對比新逍客沒有亮點，所以說新逍客和xrv建議買哪款，其實更建議買新逍客，性價比也是新逍客高點。但是這只是新逍客和舊XRV的對比，如果是新逍客和新xrv做對比的話，勝者還尤為可知，因為2019款本田xrv大改款之后改進了xrv原本最受人詬病的發(fā)動機，這次換裝的1.5t思域發(fā)動機不僅解決了發(fā)動機異響的問題，還帶來了更為強勁的動力體驗，所以如果是新xrv上市之后再問我新逍客和xrv建議買哪款，那我肯定說不出來。新款逍客在動力方面搭載了全新的2.0L發(fā)動機，這套動力系統(tǒng)采用了全新的發(fā)動機技術，動力性和燃油經(jīng)濟性都有所提升，尾氣排放也達到了國六標準，最主要的是這輛車搭載了IRC智能行駛系統(tǒng)，保證了新款逍客在各種不同路況下都能有著出彩的表現(xiàn)，所以現(xiàn)在如果想買車的話新逍客和XRV建議買哪款？當然是新逍客。新逍客出來之后確實挺有競爭力的，但是要說新逍客和xrv建議買哪款，其實還是要看個人，逍客整體車身尺寸都比xrv大，所以如果你喜歡舒適性就選擇逍客，但是如果你喜歡操控性，那xrv也不錯，其實買車還是需要你自己親身去體驗體驗，因為只有這樣才能知道什么車最適合自己。

個人認為新逍客比較好，性價比高一點。其實要說新款逍客和xrv哪個好，幾乎所有人都會選擇新款逍客，因為確實新逍客確實很給力，之前在說到逍客缺點的時候，幾乎所有人都會說外形一般，動力太差，內(nèi)飾廉價。但是在推出新款之后，這些缺點現(xiàn)在都變成了優(yōu)點，而XRV還是一成不變，雖然xrv是小型合資suv第一名，但是對比新逍客沒有亮點，所以說新逍客和xrv建議買哪款，其實更建議買新逍客。但是這只是新逍客和舊XRV的對比，如果是新逍客和新xrv做對比的話，勝者還尤為可知，因為2019款本田xrv大改款之后改進了xrv原本最受人詬病的發(fā)動機，這次換裝的1.5t思域發(fā)動機不僅解決了發(fā)動機異響的問題，還帶來了更為強勁的動力體驗。新款逍客在動力方面搭載了全新的2.0L發(fā)動機，這套動力系統(tǒng)采用了全新的發(fā)動機技術，動力性和燃油經(jīng)濟性都有所提升，尾氣排放也達到了國六標準。最主要的是這輛車搭載了IRC智能行駛系統(tǒng)，保證了新款逍客在各種不同路況下都能有著出彩的表現(xiàn)，所以現(xiàn)在如果想買車的話新逍客和XRV建議買哪款？當然是新逍客。新逍客出來之后確實挺有競爭力的，但是要說新逍客和xrv建議買哪款，其實還是要看個人，逍客整體車身尺寸都比xrv大，所以如果你喜歡舒適性就選擇逍客。但是如果你喜歡操控性，那xrv也不錯，其實買車還是需要你自己親身去體驗體驗，因為只有這樣才能知道什么車最適合自己。

論產(chǎn)品性能肯定是逍客好，逍客整體質(zhì)感都比XRV高一個檔次，相對空間表現(xiàn)更好，底盤通過性棒，小毛病少，油耗也還行。具體如下：1、簡介逍客(Qashqai)，日產(chǎn)歐洲設計中心成立以來的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為"城市游牧民"。定位介于緊湊型SUV與掀背車之間。但與那些直接在轎車平臺上生產(chǎn)的Crossover不同，逍客是日產(chǎn)專門為這個獨特細分市場而特別設計的產(chǎn)品。2、最新消息新車的外形設計將從年初日內(nèi)瓦國際車展發(fā)布的Hi-Cross概念車中尋找靈感，但車身尺寸比概念車更小。棱角分明的腰線從發(fā)動機蓋引出，并逐步與車窗下沿融合于C柱。細長的前大燈與寬闊而動感的進氣格柵塑造出時尚前衛(wèi)的車頭，隱藏在鍍鉻裝飾條中的大口徑排氣管和巨大的車頂擾流翼則為新車注入了更多動感。3、車型外觀逍客前臉集日產(chǎn)傳統(tǒng)之大成，雖然不大，但給人很厚實的感覺，寬厚的中網(wǎng)、以及散熱格柵中明顯的鍍鉻標識，讓人一眼就能認出它的血統(tǒng)。而發(fā)動機艙蓋上兩條拱形凸起，配合不規(guī)則的無邊形大燈，讓前臉看起來像是俏皮可愛的卡通造型。逍客整車線條極富張力，側(cè)身一條弧形的腰線緊貼側(cè)窗下沿，從前延伸至尾燈處，勾勒出了強有力的下肢線條，腰線以下寬大的車體、外拋的輪拱，營造出扎實的SUV架勢。

這兩款車相比建議買新逍客，新逍客的性價比更高一些。全新逍客并不只是換上了動感的造型，其在動力、底盤和配置方面都有了一定程度的提升，發(fā)動機增加的直噴技術和Twin-VTC技術有利于提升燃油經(jīng)濟性，新增的底盤控制系統(tǒng)則對改進操控性能有所幫助，全新逍客應該說是一次從內(nèi)到外都有改進的升級換代。全新逍客從內(nèi)到外都有了全面的升級，除了外觀造型更具運動化的風格外，更換的新動力系統(tǒng)是以提升燃油經(jīng)濟性為主，在動力性能方面的提升微乎其微。新增的底盤操控功能系統(tǒng)，提升了車輛的操控便利性，尤其是在彎道中有更為順暢的駕控表現(xiàn)。本田XRV的長相與東風本田的其它車型似乎有幾分神似，線條與棱角勾勒出了一副陽剛的面貌，但這不僅僅是本田XRV的全部。時尚的點綴在本田XRV的身上也運用的淋漓盡致，不落俗套的前臉造型搭配鋼琴烤漆的工藝，讓本田XRV看上去更具都市感。本田XRV的長寬高分別為4270mm、1772mm、1605mm，軸距為2610mm。相比其它同級別競爭對手，本田XRV在車身尺寸上存在一定的優(yōu)勢。兩者看起來，新逍客的升級更多一些，買新逍客的性價比更高。

新逍客和xrv建議買哪款