論述了汽車運(yùn)動(dòng)的類型和特點(diǎn)，汽車運(yùn)動(dòng)分為拉力賽和場(chǎng)地賽。運(yùn)動(dòng)模式也是車的S檔，什么是跑車？使用運(yùn)動(dòng)模式，汽車的動(dòng)力會(huì)增加，油耗也可能增加，跑車除了中高級(jí)車的舒適性，還應(yīng)該有更高的運(yùn)動(dòng)性和安全性，要有運(yùn)動(dòng)感，這樣才能張揚(yáng)年輕的個(gè)性和車的魅力，所謂跑車必須具備以下特征:動(dòng)感的外觀，相對(duì)強(qiáng)勁的動(dòng)力，出色的操控性，其中最重要的是動(dòng)感的外觀，但它不是跑車也不是賽車，不是真正的運(yùn)動(dòng)，主要是外觀運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有真正的運(yùn)動(dòng)。這種車主要是迎合那些喜歡跑車和運(yùn)動(dòng)，但不喜歡賽車，追求極限速度，買不起跑車的人。

車上的運(yùn)動(dòng)按鈕指的是運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式也是車的S檔。運(yùn)動(dòng)模式是指自動(dòng)變速器中實(shí)際設(shè)置的性能優(yōu)先的換擋模式。使用運(yùn)動(dòng)模式，汽車的動(dòng)力會(huì)增加，油耗也可能增加。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于運(yùn)動(dòng)模式的車輛。使用運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高扭矩輸出。這個(gè)時(shí)候我覺(jué)得車的動(dòng)力足夠，可以輕松超越。如果在汽車行駛時(shí)切換運(yùn)動(dòng)模式，變速器的換擋會(huì)變慢，發(fā)動(dòng)機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間保持高速。

朋友們好，歡迎收看本期90君，以前提到小鋼炮，我們可能只會(huì)想到奧迪S3和高爾夫r，如果價(jià)格再低一點(diǎn)，高爾夫GTI就剩下了。畢竟市場(chǎng)上的選擇太多了。但現(xiàn)在不同了。為了滿足消費(fèi)者的多樣化需求，國(guó)內(nèi)車企正在涌出一攬子小鋼炮，比如最近發(fā)布的長(zhǎng)安UNIV，瞬間點(diǎn)燃了消費(fèi)者激動(dòng)的心。無(wú)邊框進(jìn)氣格柵、溜背式車身造型、可升降的電動(dòng)尾翼，搭配10.89萬(wàn)元和13.19萬(wàn)元的售價(jià)。

“看到這些留言，我只想說(shuō)，你還是太年輕了。其實(shí)除了它，市面上還有很多選擇，比如思域，正在預(yù)售的MG5天籟等等。，都是不錯(cuò)的選擇，下面最后一個(gè)更差。據(jù)說(shuō)飛人蘇神愛(ài)不釋手?？蚂`03決戰(zhàn)世界之巔，偉大的榮耀！2021年，領(lǐng)克汽車名利雙收，不僅創(chuàng)下了歷史最高年銷量紀(jì)錄，還創(chuàng)造了WTCR房車世界杯三連冠的首個(gè)紀(jì)錄，也證明了領(lǐng)克03TCR汽車的強(qiáng)大性能。

跑車的概念比較廣泛。與普通車的區(qū)別在于跑車的動(dòng)力表現(xiàn)比普通車更明顯，在加速、轉(zhuǎn)向、抓地力、操控性能上明顯優(yōu)于普通車。線條更流暢，風(fēng)阻系數(shù)更小。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率更強(qiáng)，扭矩更大。跑車除了中高級(jí)車的舒適性，還應(yīng)該有更高的運(yùn)動(dòng)性和安全性，要有運(yùn)動(dòng)感，這樣才能張揚(yáng)年輕的個(gè)性和車的魅力。斯柯達(dá)生產(chǎn)的許多車型都是運(yùn)動(dòng)型的，如奧克塔維亞明銳，它使用了最新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，以及大眾集團(tuán)最新的PQ35平臺(tái)。這種黃金組合讓明銳擁有出色的操控性和出色的動(dòng)力。

動(dòng)感外觀，像跑車。所謂跑車必須具備以下特征:動(dòng)感的外觀，相對(duì)強(qiáng)勁的動(dòng)力，出色的操控性，其中最重要的是動(dòng)感的外觀，但它不是跑車也不是賽車，不是真正的運(yùn)動(dòng)，主要是外觀運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有真正的運(yùn)動(dòng)。這種車主要是迎合那些喜歡跑車和運(yùn)動(dòng)，但不喜歡賽車，追求極限速度，買不起跑車的人。

汽車運(yùn)動(dòng)分為拉力賽和徑賽。1.拉力拉力賽是在一個(gè)國(guó)家或跨越幾個(gè)國(guó)家舉行的長(zhǎng)距離比賽，旨在測(cè)試車輛的性能和質(zhì)量以及車手的駕駛技術(shù)。比賽在規(guī)定日期內(nèi)分為若干賽段，每一賽段內(nèi)交替設(shè)置若干由行駛路段連接的測(cè)速賽段，每一賽段長(zhǎng)度不超過(guò)30公里。比賽采用單起跑方式，每個(gè)車組由一名車手和一名副車手組成。

比賽對(duì)行駛路段的行駛時(shí)間有嚴(yán)格的限制，遲到或早退都會(huì)受到處罰。2.場(chǎng)地賽自中國(guó)第一條賽道——珠海國(guó)際賽車場(chǎng)建成后，中國(guó)正式開(kāi)始了房車場(chǎng)地賽的歷史，當(dāng)時(shí)的賽事主要是香港和澳門的房車賽，都在珠海賽車場(chǎng)舉行。1998年，全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽的前身(同名)正式舉行，當(dāng)時(shí)只有一輪賽事，實(shí)行與香港房車錦標(biāo)賽相同的賽事。因此，除了郭海生、林等少數(shù)來(lái)自華南地區(qū)的車手外，參賽陣容與港澳房車賽無(wú)異。