(1)空間數(shù)據(jù):場數(shù)據(jù) 采集和地圖數(shù)字化?；诎俣鹊某鞘械貓DAPI-4采集模式章魚采集設(shè)備已內(nèi)置百度地圖 采集，電子地圖工業(yè)數(shù)據(jù) 采集_電子地圖 數(shù)據(jù)圖書館數(shù)據(jù)。

crowdsourcing數(shù)據(jù)，而UGC(UserGeneratedContent)是指每個人都參與的任務(wù)數(shù)據(jù)。手機地圖的實時路況是如何實現(xiàn)的？是手動上傳還是相機？通過衛(wèi)星對地球的探測，確定路況。用導(dǎo)航 ah，定位后，人工智能計算。通過區(qū)域內(nèi)實時交通狀況進(jìn)行換乘。地圖的技術(shù)副總裁余智杰表示，“我們正在采用一種全新的方式來做地圖，每天都有數(shù)億高德用戶使用地圖和導(dǎo)航服務(wù)，所以哪里的路堵了，哪里的店就關(guān)了。

據(jù)了解，高德地圖自2002采集-2數(shù)據(jù)以來一直是獨立的。高德地圖從2007年開始嘗試用 Live 數(shù)據(jù)制作地圖。當(dāng)年我們利用實時交通總線數(shù)據(jù)，提供實時交通服務(wù)?，F(xiàn)在，生活能力數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到高德地圖生產(chǎn)發(fā)展的每一個環(huán)節(jié)。在中心大屏幕上展開的北京市區(qū)地圖 數(shù)據(jù)上，閃爍著無數(shù)個移動的小點，這些都是當(dāng)時路上GPS定位傳來的。

1，遙感手段采集。2.解讀遙感手段獲得數(shù)據(jù)。3.實地測量。4.對調(diào)查得到的數(shù)據(jù)的地址進(jìn)行編碼，實現(xiàn)空間化。5.掃描并數(shù)字化現(xiàn)有的地圖數(shù)據(jù)，必要時進(jìn)行矢量化。地圖 數(shù)據(jù)、遙感數(shù)據(jù)、文字?jǐn)?shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、實測數(shù)據(jù)、多媒體數(shù)據(jù)和現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)一是原紙矢量化);另一種是利用衛(wèi)星、飛機和各種。

(1)空間數(shù)據(jù):場數(shù)據(jù) 采集和地圖數(shù)字化。對于大規(guī)模的城市地理信息系統(tǒng)，字段數(shù)據(jù) 采集可能是主要的手段。野外數(shù)據(jù) 采集，有平面測量、全站儀測量、GPS測量。另外，在GIS中地圖數(shù)字化仍然是數(shù)據(jù)的主要部分。地圖數(shù)字化有兩種操作方式:數(shù)字化儀手跟蹤數(shù)字化和地圖掃描數(shù)字化。(2)屬性數(shù)據(jù):一般是字符串和數(shù)字，一般通過鍵盤輸入，其獲取主要在于數(shù)據(jù)的采集。

2017注冊測量師案例分析知識點:數(shù)據(jù)采集Method數(shù)據(jù)采集Method:1。路網(wǎng)信息采集方法。按道路形狀可分為:上下線分離道路、非上下線分離道路、橋梁、隧道、環(huán)島、匝道等。(2)道路形狀。當(dāng)采用預(yù)處理結(jié)果或使用gnss接收機/道路中心線軌跡時。采集，一般需要車輛配合。

根據(jù)交通規(guī)范，通過草圖記錄交叉口道路的連接關(guān)系，車道信息、交通方向、交通限制、紅綠燈等信息。(4)道路屬性，主要是道路等級、車道數(shù)、速度限制、交通方向等信息。(5)交通方向，用于表達(dá)道路要素的交通信息，是道路網(wǎng)的基礎(chǔ)信息。(6)禁止信息，主要表達(dá)道路之間的交通規(guī)則。一般根據(jù)現(xiàn)場禁止左轉(zhuǎn)、禁止右轉(zhuǎn)、禁止直行等標(biāo)志來判斷。(7)車道信息。(8)標(biāo)志和標(biāo)記。(9)其他信息。其他與駕駛相關(guān)的道路信息。2.搜索。