自行車共享的大數(shù)據(jù)是如何收集的？目前，摩拜單車和其他自行車共享數(shù)據(jù)信息已納入管理。自行車共享(Bike-sharing)是指企業(yè)在一些公共場所的自行車共享中提供的自行車租賃服務(wù)，采用分時收費運營模式，一定程度上解決了市民出行“最后一公里”的問題，報道稱，根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心提供的自行車共享融資數(shù)據(jù)，自行車共享平臺已經(jīng)獲得超過177億元的資本融資。

說到國內(nèi)出境租車領(lǐng)域，滴滴可謂“一枝獨秀”！在迅速合并并趕走優(yōu)步后，滴滴繼續(xù)在出行領(lǐng)域擴張，推出搭便車、收購自行車共享、進軍無人駕駛，致力于打造出行王國。然而，2018年發(fā)生的多起“惡性事件”對滴滴的品牌形象造成了嚴(yán)重?fù)p害。2月15日，滴滴宣布裁員2000人，占全部員工的15%。在年底的滴滴出行員工大會上，滴滴CEO程維表示:員工年終獎減半，高管無獎。

成立至今，總虧損超過400億！雖然滴滴在網(wǎng)上拼車領(lǐng)域一直占據(jù)著“壟斷”地位，但挑戰(zhàn)者一波接一波，從來不會少。換句話說，滴滴剛成立的時候，國內(nèi)的網(wǎng)約車也起步了。隨后，滴滴和快的掀起了網(wǎng)約車大戰(zhàn)，每天都要燒幾千萬。終于在2015年情人節(jié)，兩家公司合并，隨后國際汽車巨頭優(yōu)步再次介入，又是一輪補貼大戰(zhàn)。最后滴滴以換股的形式收購了優(yōu)步，滴滴終于成為了中國汽車出行的老大。

人口基數(shù)大，上下班高峰期太擁堵?，F(xiàn)在，人們的生活越來越好，汽車總是在高峰期，所以堵車幾個小時是很常見的。騎自行車不僅可以保證不堵車，而且更經(jīng)濟環(huán)保。因為如果短途出行，開車麻煩，很可能堵車，不如騎行方便，而且騎行還能鍛煉身體，節(jié)能環(huán)保，價格也不貴，所以很受歡迎。因為自行車共享非常方便人們的出行，所以受到我們社會中許多年輕人的喜愛，對于一些沒有交通工具的人來說，它也是一種非常好的交通工具，所以使用率逐年增加。

反映出人們傾向于更加方便快捷的出行，也從側(cè)面說明北京的交通狀況非常糟糕。這反映出自行車共享已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?，現(xiàn)在大多數(shù)人都會選擇自行車共享出行。這種現(xiàn)象反映出自行車共享現(xiàn)在已經(jīng)成為一種常見的出行方式。自行車共享的出現(xiàn)極大地方便了人們的生活，也有利于低碳環(huán)保。北京的自行車共享使用率很高。一方面，北京作為超級一線城市，人口基數(shù)大。

據(jù)報道，自行車共享以迅猛之勢崛起，隨后開始瘋狂增長。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至2016年底，自行車共享用戶數(shù)量達到1886.4萬，與2015年的245萬相比，增長了7倍。報道稱，根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心提供的自行車共享融資數(shù)據(jù)，自行車共享平臺已經(jīng)獲得超過177億元的資本融資。2016年9月23日起，優(yōu)拜單車獲得數(shù)千萬人民幣天使輪融資，OfO、小鳴單車、摩拜單車也相繼宣布融資。20天，總?cè)谫Y額近20億，相當(dāng)于每天投入這個行業(yè)1億。

9月5日，北京市交通委組織交通運行監(jiān)測調(diào)度中心(簡稱TOCC)開放日，向公眾介紹交通數(shù)據(jù)監(jiān)測情況，回應(yīng)公眾關(guān)切。目前，摩拜單車等共享單車數(shù)據(jù)信息已納入管理。自行車共享的指導(dǎo)意見將于近期正式發(fā)布。據(jù)統(tǒng)計，北京的自行車共享總數(shù)超過160萬輛，北京將考慮研究總量控制。目前，全平臺已形成41個應(yīng)用系統(tǒng)高速運行，6000多條靜態(tài)和動態(tài)數(shù)據(jù)實時采集，6萬多條視頻動態(tài)傳輸，24小時全天候監(jiān)控。

2016預(yù)計自行車共享的用戶數(shù)量為455.2萬，其中用戶以大學(xué)生和年輕上班族為主，且主要集中在一二線城市等人口密集的城市。在學(xué)校、公交車站、地鐵站附近的自行車共享，為用戶提供了最快的“最后一公里”出行方案，不僅使用方便，還為城市帶來了綠色出行的好處，在城市中迅速普及。

本發(fā)明涉及一種基于自行車共享GPS大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理方法，包括以下步驟:將案件發(fā)生的實際位置轉(zhuǎn)換為第一GPS信息；根據(jù)所述第一GPS信息，一次性篩選出距所述第一GPS信息預(yù)定距離d內(nèi)的共享單車GPS記錄信息，所述共享單車GPS記錄信息為每次共享單車使用時產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括每次共享單車的次數(shù)、使用時的用戶信息、使用時的GPS數(shù)據(jù)以及每次使用時的GPS數(shù)據(jù)對應(yīng)的時間點；

從去年秋天開始，自行車共享如雨后春筍般出現(xiàn)在北京的大街小巷，地鐵站一排排的“小黃車”和“小橙車”一度成為北京一道亮麗的風(fēng)景線。上周，許多自行車共享品牌出現(xiàn)在北京街頭。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至本周，已有七個自行車共享品牌進入北京市場:ofo、摩拜單車、小藍(lán)、永安行、庫奇、尤尼和海淀智享。

自行車共享(Bike-sharing)是指企業(yè)在一些公共場所的自行車共享中提供的自行車租賃服務(wù)，采用分時收費運營模式，一定程度上解決了市民出行“最后一公里”的問題。自行車共享行業(yè)主要上市公司:目前國內(nèi)自行車共享企業(yè)沒有內(nèi)地上市公司，美團單車所屬的美團在香港上市；屬于青橙的滴滴，在美國上市；Hellobike在美國納斯達克交易所上市。