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新型電池，新型蓄電池都有哪些

來(lái)源：整理 時(shí)間：2025-04-14 01:06:05 編輯：智能門戶 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，新型蓄電池都有哪些

太陽(yáng)能電池,儲(chǔ)能蓄電池

新型蓄電池都有哪些

2，新型電池都有哪些

蓄電池 鋰電池 太陽(yáng)能電池

新型電池都有哪些

3，最近研究人員開(kāi)發(fā)出一種新型鋰電池有望廣泛用于筆記本電腦

正確答案：D 解析：D兩種鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相異但導(dǎo)電原理相同，原文中提到：傳統(tǒng)的鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)用一層聚合物薄膜隔開(kāi)正負(fù)極，而新型鋰電池中電池的正負(fù)極被融合到一起，內(nèi)部功能不同，但是導(dǎo)電作用都是使用液態(tài)電解質(zhì)，導(dǎo)電的原理是一樣的。本題答案為D

最近研究人員開(kāi)發(fā)出一種新型鋰電池有望廣泛用于筆記本電腦

4，日本科學(xué)家新研發(fā)利用碳粉作電池有誰(shuí)知道原理

傳統(tǒng)的二氧化錳電池廢棄后，其中的重金屬物質(zhì)就會(huì)逐漸滲入水體和土壤，造成環(huán)境污染。最近，日本專家研發(fā)了一種新型環(huán)保水電池。說(shuō)它是水電池可真是名副其實(shí)，因?yàn)樗膭?dòng)力就來(lái)自于水。把碳粉等物質(zhì)裝進(jìn)一個(gè)普通電池管內(nèi)用力壓緊，再注入清水，一枚水電池就誕生了。接上安培表檢測(cè)一下，指針超過(guò)了350毫安，這足以讓一個(gè)微型手電筒發(fā)光了。水電池的主要原料是碳粉和清水，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，而且可以多次回收利用。它的生產(chǎn)成本也只有普通電池的十分之一。 其它日本人保密，但只有碳粉肯定不行，必須有電解質(zhì)，負(fù)極（外殼），碳粉做正極。

5，有誰(shuí)知道納米碳纖素電池的

一種采用超微細(xì)材料的新型電池，已剛剛問(wèn)世兩年就受到全球的高度重視，那就是納米碳纖素電池。這種電池采用納米碳管制成纖維，再制相應(yīng)的編織布，經(jīng)處理后可制電池的正、負(fù)極板。電鋅液為無(wú)水有機(jī)高分子電解液，能制成容量大、單體電壓高的電池（3.8V），而比能量可達(dá)230wh／kg以上。充放電次數(shù)1000次至1200次，采用這種碳纖素材料的表面積比可達(dá)2000平方米／克,所以納米碳纖素電池體積特別小，只有普通鉛酸電池的1／16，重量是其的1／7—1／10，而比能量是近世出現(xiàn)的鋰電池的近兩倍，而且取材方便. 納米碳纖素電池體積小、重量輕、能量大，可廣泛應(yīng)用于微電子學(xué)上，外徑為1mm、長(zhǎng)度3mm的貼片電池可廣泛應(yīng)用于電子手表、無(wú)線電收音機(jī)、電視、電子儀器、通訊、手機(jī)、BP機(jī)上，可替代許多電解電容器，而體積大大縮小。美國(guó)近期制成的能放在人體血管里的超微型馬達(dá)，裝上納米碳電池，可疏通人體血管里的腦血栓。一只微型納米碳電池可做成0．6mm大小，和計(jì)算器上的太陽(yáng)能相結(jié)合，就成為太陽(yáng)能儲(chǔ)備電池?？梢赃@樣預(yù)計(jì)，納米級(jí)電池在電子上的應(yīng)用兩年內(nèi)可達(dá)上萬(wàn)億美元。 目前，中國(guó)許多研究機(jī)構(gòu)和高科技公司都在研究和試生產(chǎn)，一旦形成規(guī)?；a(chǎn)，將給中國(guó)蓄電池工業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊，現(xiàn)有鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家，必須引起足夠的重視 現(xiàn)在市場(chǎng)上有納米材料的電池銷售，24V10AH 售價(jià)1000元，詳細(xì)規(guī)格和尺寸請(qǐng)和作者聯(lián)系。
超級(jí)電容電池（納米碳纖素電池）超級(jí)電容電池比目前正在大量使用各種類型電池有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。1、容量是一般電池的7-10倍，。2、采用導(dǎo)電性能很強(qiáng)的超輕材料。3、增大電流輸出。4、內(nèi)阻很低等。

6，新能源汽車電池分類有哪些

新能源汽車電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器。1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。2、鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，無(wú)記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高。國(guó)外生產(chǎn)電動(dòng)汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個(gè)合資公司。Ovonie現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達(dá)75－80W·h/kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。這種蓄電池裝在幾種電動(dòng)汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)已開(kāi)發(fā)出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達(dá)65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池。3、鋰離子電池：鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用和國(guó)防應(yīng)用的前景。其突出的特點(diǎn)是：重量輕、儲(chǔ)能大、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，并且人類只開(kāi)發(fā)利用了其理論電量的20%～30%，開(kāi)發(fā)前景非常光明。同時(shí)它是一種真正的綠色環(huán)保電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，是目前最佳的能應(yīng)用到電動(dòng)車上的電池。我國(guó)從二十世紀(jì)九十年代開(kāi)始開(kāi)發(fā)和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進(jìn)展，研制出了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池。4、鎳鎘電池：鎘電池鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達(dá)55W·h/kg，比功率超過(guò)190W/kg。可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購(gòu)置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高。缺點(diǎn)是有“記憶效應(yīng)”，容易因?yàn)槌浞烹姴涣级鴮?dǎo)致電池可用容量減小。須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經(jīng)有了“記憶效應(yīng)”，應(yīng)連續(xù)作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染。5、鈉硫蓄電池：鈉硫電池的優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實(shí)際已大于100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個(gè)是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達(dá)200～300mA/mm2，并瞬時(shí)間可放出其3倍的固有能量；再一個(gè)是充放電效率高。由于采用固體電解質(zhì)，所以沒(méi)有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點(diǎn)，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時(shí)需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。已有采用高性能的真空絕熱保溫技術(shù)，可有效地解決這一問(wèn)題。也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。
新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。1、簡(jiǎn)介：新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過(guò)400萬(wàn)輛液化石油氣汽車，100多萬(wàn)輛天然氣汽車。目前中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車多是混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。按照中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2、純電動(dòng)汽車：純電動(dòng)汽車(blade electric vehicles，bev)是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn)：蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。3、混合動(dòng)力汽車：混合動(dòng)力汽車(hybrid electric vehicle，hev)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式。優(yōu)點(diǎn)：1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較?。╠ownsize），此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收下坡時(shí)的動(dòng)能。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。7、整車由于多個(gè)動(dòng)力源，可同時(shí)工作，整車的動(dòng)力性優(yōu)良。缺點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜；長(zhǎng)距離高速行駛省油效果不明顯。
文章TAG：新型新型電池電池蓄電池新型電池

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