特斯拉中國(guó)工廠，特斯拉最有可能在中國(guó)哪里建廠廠

來(lái)源：整理時(shí)間：2025-01-15 21:17:38 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，特斯拉最有可能在中國(guó)哪里建廠廠
2，特斯拉中國(guó)的正式公司名稱叫什么
3，特斯拉電動(dòng)車是哪個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的
4，為什么國(guó)內(nèi)只有特斯拉可以獨(dú)資建廠
5，特斯拉上海建廠特斯拉上海建廠是怎么回事
6，特斯拉在中國(guó)建廠對(duì)中國(guó)有什么好處

1，特斯拉最有可能在中國(guó)哪里建廠廠

1967年4月21日國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)311號(hào)文確定“第七砂輪廠”名稱，同時(shí)批準(zhǔn)第七砂輪廠建廠方案，5月4日第七砂輪廠建廠

山，

特斯拉最有可能在中國(guó)哪里建廠廠

2，特斯拉中國(guó)的正式公司名稱叫什么

ICP 備案的是:拓速樂(lè)汽車銷售服務(wù)(上海)有限公司

因?yàn)樘厮估ㄊ且晃豢茖W(xué)家）發(fā)明了交流電，而特斯拉做的是電動(dòng)車，另一個(gè)原因是為了向特斯拉這位科學(xué)家致敬，這是這個(gè)公司為什么叫特斯拉的主要原因。我看過(guò)一個(gè)采訪，問(wèn)到埃隆馬斯克的時(shí)候他說(shuō)的。

特斯拉中國(guó)的正式公司名稱叫什么

3，特斯拉電動(dòng)車是哪個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的

特斯拉汽車公司（Tesla Motors），一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，只制造純電動(dòng)車，成立于2003年，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶[1]。特斯拉汽車公司是一家以美國(guó)硅谷為基地，在納斯達(dá)克上市的電動(dòng)車生產(chǎn)及設(shè)計(jì)公司，其總部位于加州帕羅奧圖。

美國(guó)的

特斯拉電動(dòng)車是哪個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的

4，為什么國(guó)內(nèi)只有特斯拉可以獨(dú)資建廠

中國(guó)政府肯定是希望能夠借助特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠，100%國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，快速完善智能電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈體系，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車的發(fā)展。至于允許特斯拉獨(dú)資建廠更多是一種政策扶持的體現(xiàn)。當(dāng)年，中國(guó)政府給了很大的優(yōu)惠政策引入蘋果進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，從而極大的完善了國(guó)內(nèi)智能手機(jī)的供應(yīng)鏈，從而推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)手機(jī)的快速發(fā)展，如oppo，vivo，華為等。現(xiàn)在引入特斯拉進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，也是有異曲同工之妙。允許特斯拉獨(dú)資建廠，可以有以下好處： 1、放特斯拉這個(gè)新能源行業(yè)的巨頭進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，利用“鯰魚(yú)效應(yīng)“，逼退國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)的低質(zhì)、落后產(chǎn)能，促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)的發(fā)展； 2、促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，特斯拉在全球的巨大銷量必然要采購(gòu)大量的零部件，而特斯拉在國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠的條件之一就是要用國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)商，特斯拉手握巨量訂單可以倒逼國(guó)內(nèi)新能源供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)升級(jí)； 3、給國(guó)內(nèi)創(chuàng)造大量工作崗位，特斯拉工廠及其帶動(dòng)的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，能給我國(guó)創(chuàng)造大量的工作崗位。

5，特斯拉上海建廠特斯拉上海建廠是怎么回事

特斯拉1.45億美元競(jìng)標(biāo)上海價(jià)值的地塊，為超級(jí)工廠做準(zhǔn)備。以下為事件新聞原稿，供參考。據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉將最終確定在中國(guó)建立其急需的Gigafactory工廠計(jì)劃的細(xì)節(jié)。據(jù)報(bào)道，該公司即將競(jìng)標(biāo)上海一處價(jià)值1.45億美元的土地?！　∽罱袊?guó)在外國(guó)車輛進(jìn)口關(guān)稅方面的政策變化正在嚴(yán)重影響特斯拉在中國(guó)的業(yè)務(wù)，這敦促特斯拉構(gòu)建在華生產(chǎn)汽車的能力。貿(mào)易緊張導(dǎo)致中國(guó)對(duì)特斯拉汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率為40%，而中國(guó)對(duì)其他進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率為15%。上周，特斯拉表示，中國(guó)的關(guān)稅變化迫使他們“加速”上海工廠的建設(shè)：　　“此外，特斯拉仍然無(wú)法獲得在中國(guó)本地生產(chǎn)電動(dòng)汽車的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。它（指現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)）通常約為汽車建議零售價(jià)的15%或更高。考慮到海運(yùn)成本和進(jìn)口關(guān)稅，與在華本地化生產(chǎn)汽車相比，特斯拉目前的運(yùn)營(yíng)成本處于55%至60%的劣勢(shì)。鑒于中國(guó)是迄今為止最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這將帶來(lái)充滿挑戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們正在加速建設(shè)我們的上海工廠，通過(guò)借鑒Model 3在北美工廠生產(chǎn)時(shí)汲取的教訓(xùn)，我們期望它能夠高效和快速地構(gòu)建?！薄　〗衲晗奶煸缧r(shí)候，特斯拉宣布與上海政府達(dá)成協(xié)議，建立一家全資的本地工廠?！　∨聿┥绗F(xiàn)在報(bào)道稱，特斯拉即將為Gigafactory 3工廠競(jìng)標(biāo)一塊土地：　　“要求匿名的知情人士稱，特斯拉是一塊拍賣價(jià)格約為10億元人民幣（1.45億美元）的土地的唯一競(jìng)標(biāo)者。該人士表示，上海市政府最早可能于本月做出決定，將這塊土地分配給特斯拉”　　在特斯拉首次宣布建設(shè)該工廠時(shí)，該公司曾表示其預(yù)計(jì)建設(shè)工作將在近期展開(kāi)，并且需要用大約兩年的時(shí)間才能開(kāi)始生產(chǎn)車輛，然后再過(guò)兩到三年才能為中國(guó)客戶每年生產(chǎn)約50萬(wàn)輛汽車?！　∧壳盀橹固厮估€沒(méi)有更新這份時(shí)間表?！　√厮估瑿EO馬斯克此前曾表示，所有未來(lái)的幾座Gigafactory工廠都將生產(chǎn)整車和這些車輛所需的電池。　　在特斯拉的最后一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉預(yù)計(jì)將花費(fèi)約20億美元，迅速讓Gigafactory 3工廠實(shí)現(xiàn)每年約25萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能，然后再升級(jí)到滿負(fù)荷生產(chǎn)。　　今年8月，有媒體報(bào)道稱，特斯拉開(kāi)始在中國(guó)為Gigafactory 3招聘員工，現(xiàn)在看起來(lái)他們就要為Gigafactory 3做好準(zhǔn)備了。

6，特斯拉在中國(guó)建廠對(duì)中國(guó)有什么好處

特斯拉來(lái)中國(guó)開(kāi)廠的必然性

暫時(shí)不需要在國(guó)內(nèi)建廠吧。國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)必須國(guó)家控股，特斯拉應(yīng)該不會(huì)這樣干。

創(chuàng)造GDP，增加就業(yè)崗位……別太關(guān)注特斯拉，一個(gè)玩時(shí)尚，玩前衛(wèi)，玩概念的公司…… …… 美國(guó)汽車行業(yè)仍然以福特、通用為首……世界汽車行業(yè)仍然以豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬、戴姆勒、大眾、福特、通用等為首…… 特斯拉的優(yōu)勢(shì)很快就徹底消失了…… …… 論汽車質(zhì)量不行（做工也超爛），論技術(shù)還是不行…… …… 即不安全，設(shè)計(jì)又不合理（完全沒(méi)有替司機(jī)考慮）……唯有那價(jià)格，貴到天上去了，和豐田埃爾法有一拼…… 但豐田埃爾法那是多么豪華的面包車，那質(zhì)量多硬?。。?！…… 特斯拉的價(jià)格吊打豐田陸地巡洋艦和考斯特…… 憑得是什么？？？？……………………………………………………………………………………日美韓歐正在加快氫站建設(shè)，若無(wú)意外，很快就進(jìn)入氫能汽車時(shí)代…… …… “電動(dòng)汽車”的賣點(diǎn)還會(huì)有什么優(yōu)勢(shì)嗎？電池是松下的18650規(guī)格的圓柱電池（能賣給你同樣也能賣給別的公司，當(dāng)然是對(duì)方需要的話）；自動(dòng)駕駛，特斯拉的Autopilo怎么樣？問(wèn)題如山先不擔(dān)，單論先進(jìn)性也不怎么樣，其它國(guó)家也不說(shuō)，單是美國(guó)的通用Cruise就遠(yuǎn)比它先進(jìn)（在眾多公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)中Autopilo墊底）…… 至于GOOGLE等跨行進(jìn)來(lái)的啥情況我就不清楚了（但是已經(jīng)進(jìn)駐我國(guó)了，恐怕未來(lái)我國(guó)可能會(huì)有汽車使用GOOGLE的自動(dòng)駕駛“Waymo”，從排名上看很厲害，雖然還是不如Cruise）…… 其它領(lǐng)域還有說(shuō)，但對(duì)于新能源，自動(dòng)駕駛這類技術(shù)，日本肯定不會(huì)落后于人，低調(diào)不代表沒(méi)有實(shí)力…… …… 說(shuō)到最大的威脅，說(shuō)到底還是來(lái)自日本…… …… 川普增加汽車關(guān)稅主要針對(duì)的也是日本…… 因?yàn)槿澜缰挥腥障弟嚭兔老弟嚥艜?huì)在美國(guó)大賣…… …… 但目前看來(lái)，效果并不理想，日系車在美國(guó)的銷量還是一如既往得好…… 雖然日系車企的市值受到嚴(yán)重影響，但美系車受得傷更重…… 原本在美國(guó)沒(méi)有銷量的德系車不曉得為啥也很受傷（這傷打哪兒來(lái)的？？？？）…… …… 當(dāng)然最發(fā)悉的還是日系車位們，是不是改變戰(zhàn)略，是不是該取消中國(guó)的工廠，新廠該建在哪里，墨西哥的生產(chǎn)線是不是需要轉(zhuǎn)移到美國(guó)？在美國(guó)如何打造新的新產(chǎn)線？？？？問(wèn)題如山，而且每一個(gè)決定都決定著企業(yè)的未來(lái)，一步走錯(cuò)萬(wàn)劫不復(fù)…… …… …… …… 日本要的從來(lái)不是快，而是穩(wěn)…… …… 互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷了一次比“快”，這時(shí)候有很多原因造成了日車的大敗，比如長(zhǎng)年的經(jīng)濟(jì)低迷日企缺錢，日企總是慢人一步…… …… 但汽車則完全不同…… …… 日企表現(xiàn)的雖然仍然很慢，但技術(shù)卻沉積了很多年，一直在等待爆發(fā)的機(jī)會(huì)…… …… 永遠(yuǎn)不要小瞧日企，比如OLED電視，韓國(guó)LG搞了十年，結(jié)果索尼2007年OLED電視失敗后，沉靜了10年，10年后索尼A1問(wèn)世，一舉顛覆世界的認(rèn)知…… …… 這就是日企…… …… 在二維碼掃描的時(shí)代，我國(guó)的支付寶和微信是其中的王者，但技術(shù)卻來(lái)源于日本豐田，而OLED面板被世界認(rèn)可的系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商是日本一家叫CANON TOKKI的小公司…… …… 還有一個(gè)國(guó)家就是韓國(guó)，不得不提，韓國(guó)的底蘊(yùn)或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法同日美歐相抗衡，但最近幾年，真得掌握了很多尖端科技，韓國(guó)崛起得真的很猛，如此大的蛋糕，韓國(guó)會(huì)放棄不參與？？？？特斯拉或許是在電動(dòng)電池和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一個(gè)打出名氣的公司，但卻不是一家具備實(shí)力的公司…… …… 看看日美歐韓到處都充斥著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而更糟糕的這群強(qiáng)大的對(duì)手可能在兩三年后就開(kāi)始逐步踏入這一領(lǐng)域…… 要在未來(lái)三十年內(nèi)分勝負(fù)（進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)和淘汰時(shí)代）…… …… …… …… 特斯拉拿什么和這群對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)？？？？？日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)所有的汽車巨頭都在“磨刀霍霍”，同樣這對(duì)全球汽車企業(yè)也是一次挑戰(zhàn)“豐田”的最佳機(jī)會(huì)…… …… 但身為絕對(duì)的王者的“豐田”是那么容易挑戰(zhàn)的嗎？？如果真是那樣，那么豐田早不是世界NO.1了，但豐田稱霸這么多年，底蘊(yùn)是何等的深厚？？？？

第一，這個(gè)是新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉的技術(shù)和整一個(gè)體制相比于其他同行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常成熟的，早一步在中國(guó)市場(chǎng)布局，那在市場(chǎng)逐步向電動(dòng)汽車過(guò)渡的時(shí)候，自然而然就擁有了第一桶金了；第二，在中國(guó)成立公司，那么其產(chǎn)品就不用像進(jìn)口產(chǎn)品那樣需要繳納太多的稅務(wù)，在成本降低下來(lái)的同時(shí)，假如是一個(gè)豪華車型的設(shè)計(jì)，那么同類對(duì)比于寶馬奔馳，將能吸引到更多的購(gòu)買力；第三，這也是一種競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)進(jìn)行電動(dòng)能源的轉(zhuǎn)換其實(shí)算是比較早的了，但搞出來(lái)的就是一個(gè)混合款的，比亞迪算是研發(fā)的比較先進(jìn)的了，在純電動(dòng)領(lǐng)域上跟特斯拉一比較還是有差距的。因此，特斯拉這樣的安排，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)大份額的同時(shí)，也將直接打擊到我們的產(chǎn)業(yè)。就看中國(guó)廠商能不能堅(jiān)挺做出反擊了。

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3，特斯拉電動(dòng)車是哪個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的

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