特斯拉中國工廠，特斯拉最有可能在中國哪里建廠廠

來源：整理時間：2025-01-15 21:17:38 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，特斯拉最有可能在中國哪里建廠廠
2，特斯拉中國的正式公司名稱叫什么
3，特斯拉電動車是哪個國家生產(chǎn)的
4，為什么國內(nèi)只有特斯拉可以獨資建廠
5，特斯拉上海建廠特斯拉上海建廠是怎么回事
6，特斯拉在中國建廠對中國有什么好處

1，特斯拉最有可能在中國哪里建廠廠

1967年4月21日國家計劃委員會311號文確定“第七砂輪廠”名稱，同時批準(zhǔn)第七砂輪廠建廠方案，5月4日第七砂輪廠建廠

山，

特斯拉最有可能在中國哪里建廠廠

2，特斯拉中國的正式公司名稱叫什么

ICP 備案的是:拓速樂汽車銷售服務(wù)(上海)有限公司

因為特斯拉（是一位科學(xué)家）發(fā)明了交流電，而特斯拉做的是電動車，另一個原因是為了向特斯拉這位科學(xué)家致敬，這是這個公司為什么叫特斯拉的主要原因。我看過一個采訪，問到埃隆馬斯克的時候他說的。

特斯拉中國的正式公司名稱叫什么

3，特斯拉電動車是哪個國家生產(chǎn)的

特斯拉汽車公司（Tesla Motors），一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，只制造純電動車，成立于2003年，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶[1]。特斯拉汽車公司是一家以美國硅谷為基地，在納斯達(dá)克上市的電動車生產(chǎn)及設(shè)計公司，其總部位于加州帕羅奧圖。

美國的

特斯拉電動車是哪個國家生產(chǎn)的

4，為什么國內(nèi)只有特斯拉可以獨資建廠

中國政府肯定是希望能夠借助特斯拉在國內(nèi)建廠，100%國產(chǎn)化的過程中，快速完善智能電動汽車的供應(yīng)鏈體系，從而推動國內(nèi)智能電動汽車的發(fā)展。至于允許特斯拉獨資建廠更多是一種政策扶持的體現(xiàn)。當(dāng)年，中國政府給了很大的優(yōu)惠政策引入蘋果進(jìn)行國產(chǎn)化，從而極大的完善了國內(nèi)智能手機(jī)的供應(yīng)鏈，從而推動了國產(chǎn)手機(jī)的快速發(fā)展，如oppo，vivo，華為等。現(xiàn)在引入特斯拉進(jìn)行國產(chǎn)化，也是有異曲同工之妙。允許特斯拉獨資建廠，可以有以下好處： 1、放特斯拉這個新能源行業(yè)的巨頭進(jìn)入到中國市場，利用“鯰魚效應(yīng)“，逼退國內(nèi)新能源行業(yè)的低質(zhì)、落后產(chǎn)能，促進(jìn)國內(nèi)新能源行業(yè)的發(fā)展； 2、促進(jìn)國內(nèi)新能源行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，特斯拉在全球的巨大銷量必然要采購大量的零部件，而特斯拉在國內(nèi)獨資建廠的條件之一就是要用國內(nèi)的零部件供應(yīng)商，特斯拉手握巨量訂單可以倒逼國內(nèi)新能源供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)升級； 3、給國內(nèi)創(chuàng)造大量工作崗位，特斯拉工廠及其帶動的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，能給我國創(chuàng)造大量的工作崗位。

5，特斯拉上海建廠特斯拉上海建廠是怎么回事

特斯拉1.45億美元競標(biāo)上海價值的地塊，為超級工廠做準(zhǔn)備。以下為事件新聞原稿，供參考。據(jù)electrek網(wǎng)站報道，特斯拉將最終確定在中國建立其急需的Gigafactory工廠計劃的細(xì)節(jié)。據(jù)報道，該公司即將競標(biāo)上海一處價值1.45億美元的土地。　　最近中國在外國車輛進(jìn)口關(guān)稅方面的政策變化正在嚴(yán)重影響特斯拉在中國的業(yè)務(wù)，這敦促特斯拉構(gòu)建在華生產(chǎn)汽車的能力。貿(mào)易緊張導(dǎo)致中國對特斯拉汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率為40%，而中國對其他進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率為15%。上周，特斯拉表示，中國的關(guān)稅變化迫使他們“加速”上海工廠的建設(shè)：　　“此外，特斯拉仍然無法獲得在中國本地生產(chǎn)電動汽車的現(xiàn)金獎勵。它（指現(xiàn)金獎勵）通常約為汽車建議零售價的15%或更高?？紤]到海運(yùn)成本和進(jìn)口關(guān)稅，與在華本地化生產(chǎn)汽車相比，特斯拉目前的運(yùn)營成本處于55%至60%的劣勢。鑒于中國是迄今為止最大的電動汽車市場，這將帶來充滿挑戰(zhàn)的競爭環(huán)境。為了解決這個問題，我們正在加速建設(shè)我們的上海工廠，通過借鑒Model 3在北美工廠生產(chǎn)時汲取的教訓(xùn)，我們期望它能夠高效和快速地構(gòu)建?！薄　〗衲晗奶煸缧r候，特斯拉宣布與上海政府達(dá)成協(xié)議，建立一家全資的本地工廠?！　∨聿┥绗F(xiàn)在報道稱，特斯拉即將為Gigafactory 3工廠競標(biāo)一塊土地：　　“要求匿名的知情人士稱，特斯拉是一塊拍賣價格約為10億元人民幣（1.45億美元）的土地的唯一競標(biāo)者。該人士表示，上海市政府最早可能于本月做出決定，將這塊土地分配給特斯拉”　　在特斯拉首次宣布建設(shè)該工廠時，該公司曾表示其預(yù)計建設(shè)工作將在近期展開，并且需要用大約兩年的時間才能開始生產(chǎn)車輛，然后再過兩到三年才能為中國客戶每年生產(chǎn)約50萬輛汽車?！　∧壳盀橹固厮估€沒有更新這份時間表?！　√厮估瑿EO馬斯克此前曾表示，所有未來的幾座Gigafactory工廠都將生產(chǎn)整車和這些車輛所需的電池?！　≡谔厮估淖詈笠淮呜攬箅娫挄h上，馬斯克表示，特斯拉預(yù)計將花費(fèi)約20億美元，迅速讓Gigafactory 3工廠實現(xiàn)每年約25萬輛汽車的產(chǎn)能，然后再升級到滿負(fù)荷生產(chǎn)?！　〗衲?月，有媒體報道稱，特斯拉開始在中國為Gigafactory 3招聘員工，現(xiàn)在看起來他們就要為Gigafactory 3做好準(zhǔn)備了。

6，特斯拉在中國建廠對中國有什么好處

特斯拉來中國開廠的必然性

暫時不需要在國內(nèi)建廠吧。國內(nèi)的汽車行業(yè)必須國家控股，特斯拉應(yīng)該不會這樣干。

創(chuàng)造GDP，增加就業(yè)崗位……別太關(guān)注特斯拉，一個玩時尚，玩前衛(wèi)，玩概念的公司…… …… 美國汽車行業(yè)仍然以福特、通用為首……世界汽車行業(yè)仍然以豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬、戴姆勒、大眾、福特、通用等為首…… 特斯拉的優(yōu)勢很快就徹底消失了…… …… 論汽車質(zhì)量不行（做工也超爛），論技術(shù)還是不行…… …… 即不安全，設(shè)計又不合理（完全沒有替司機(jī)考慮）……唯有那價格，貴到天上去了，和豐田埃爾法有一拼…… 但豐田埃爾法那是多么豪華的面包車，那質(zhì)量多硬?。。?！…… 特斯拉的價格吊打豐田陸地巡洋艦和考斯特…… 憑得是什么？？？？……………………………………………………………………………………日美韓歐正在加快氫站建設(shè)，若無意外，很快就進(jìn)入氫能汽車時代…… …… “電動汽車”的賣點還會有什么優(yōu)勢嗎？電池是松下的18650規(guī)格的圓柱電池（能賣給你同樣也能賣給別的公司，當(dāng)然是對方需要的話）；自動駕駛，特斯拉的Autopilo怎么樣？問題如山先不擔(dān)，單論先進(jìn)性也不怎么樣，其它國家也不說，單是美國的通用Cruise就遠(yuǎn)比它先進(jìn)（在眾多公司的自動駕駛技術(shù)中Autopilo墊底）…… 至于GOOGLE等跨行進(jìn)來的啥情況我就不清楚了（但是已經(jīng)進(jìn)駐我國了，恐怕未來我國可能會有汽車使用GOOGLE的自動駕駛“Waymo”，從排名上看很厲害，雖然還是不如Cruise）…… 其它領(lǐng)域還有說，但對于新能源，自動駕駛這類技術(shù)，日本肯定不會落后于人，低調(diào)不代表沒有實力…… …… 說到最大的威脅，說到底還是來自日本…… …… 川普增加汽車關(guān)稅主要針對的也是日本…… 因為全世界只有日系車和美系車才會在美國大賣…… …… 但目前看來，效果并不理想，日系車在美國的銷量還是一如既往得好…… 雖然日系車企的市值受到嚴(yán)重影響，但美系車受得傷更重…… 原本在美國沒有銷量的德系車不曉得為啥也很受傷（這傷打哪兒來的？？？？）…… …… 當(dāng)然最發(fā)悉的還是日系車位們，是不是改變戰(zhàn)略，是不是該取消中國的工廠，新廠該建在哪里，墨西哥的生產(chǎn)線是不是需要轉(zhuǎn)移到美國？在美國如何打造新的新產(chǎn)線？？？？問題如山，而且每一個決定都決定著企業(yè)的未來，一步走錯萬劫不復(fù)…… …… …… …… 日本要的從來不是快，而是穩(wěn)…… …… 互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷了一次比“快”，這時候有很多原因造成了日車的大敗，比如長年的經(jīng)濟(jì)低迷日企缺錢，日企總是慢人一步…… …… 但汽車則完全不同…… …… 日企表現(xiàn)的雖然仍然很慢，但技術(shù)卻沉積了很多年，一直在等待爆發(fā)的機(jī)會…… …… 永遠(yuǎn)不要小瞧日企，比如OLED電視，韓國LG搞了十年，結(jié)果索尼2007年OLED電視失敗后，沉靜了10年，10年后索尼A1問世，一舉顛覆世界的認(rèn)知…… …… 這就是日企…… …… 在二維碼掃描的時代，我國的支付寶和微信是其中的王者，但技術(shù)卻來源于日本豐田，而OLED面板被世界認(rèn)可的系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商是日本一家叫CANON TOKKI的小公司…… …… 還有一個國家就是韓國，不得不提，韓國的底蘊(yùn)或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法同日美歐相抗衡，但最近幾年，真得掌握了很多尖端科技，韓國崛起得真的很猛，如此大的蛋糕，韓國會放棄不參與？？？？特斯拉或許是在電動電池和自動駕駛領(lǐng)域第一個打出名氣的公司，但卻不是一家具備實力的公司…… …… 看看日美歐韓到處都充斥著強(qiáng)大的競爭對手，而更糟糕的這群強(qiáng)大的對手可能在兩三年后就開始逐步踏入這一領(lǐng)域…… 要在未來三十年內(nèi)分勝負(fù)（進(jìn)入競爭和淘汰時代）…… …… …… …… 特斯拉拿什么和這群對手競爭？？？？？日本、德國、韓國、美國所有的汽車巨頭都在“磨刀霍霍”，同樣這對全球汽車企業(yè)也是一次挑戰(zhàn)“豐田”的最佳機(jī)會…… …… 但身為絕對的王者的“豐田”是那么容易挑戰(zhàn)的嗎？？如果真是那樣，那么豐田早不是世界NO.1了，但豐田稱霸這么多年，底蘊(yùn)是何等的深厚？？？？

第一，這個是新能源汽車市場，特斯拉的技術(shù)和整一個體制相比于其他同行業(yè)來說是非常成熟的，早一步在中國市場布局，那在市場逐步向電動汽車過渡的時候，自然而然就擁有了第一桶金了；第二，在中國成立公司，那么其產(chǎn)品就不用像進(jìn)口產(chǎn)品那樣需要繳納太多的稅務(wù)，在成本降低下來的同時，假如是一個豪華車型的設(shè)計，那么同類對比于寶馬奔馳，將能吸引到更多的購買力；第三，這也是一種競爭，國內(nèi)當(dāng)時進(jìn)行電動能源的轉(zhuǎn)換其實算是比較早的了，但搞出來的就是一個混合款的，比亞迪算是研發(fā)的比較先進(jìn)的了，在純電動領(lǐng)域上跟特斯拉一比較還是有差距的。因此，特斯拉這樣的安排，在國內(nèi)市場占據(jù)大份額的同時，也將直接打擊到我們的產(chǎn)業(yè)。就看中國廠商能不能堅挺做出反擊了。