特斯拉強(qiáng)調(diào)，用戶在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛的功能之前必須閱讀說明，并了解這是一項(xiàng)新技術(shù)，目前仍處于公開測試階段,所以偶爾的車禍并不能證明自動(dòng)駕駛在功能上有明顯的缺陷,特斯拉可能會(huì)把Autopilot描述為一個(gè)可以提高駕駛員警惕性的安全系統(tǒng)，但很多駕駛員似乎認(rèn)為它屬于可以完全控制汽車的無人駕駛駕駛系統(tǒng)。
人口眾多的特斯拉最近又有麻煩了。美國公路交通安全管理局和國家交通安全委員會(huì)調(diào)查了去年發(fā)生的幾起-2駕駛撞車事故。事故中死亡的一名司機(jī)及其家人也于上周起訴了特斯拉。所以并不是Elon Musk馬一龍宣布的-2駕駛計(jì)劃，特斯拉今年內(nèi)從紐約到洛杉磯。同時(shí)，馬斯克還邀請了擁有全自動(dòng) 駕駛硬件的車主，與特斯拉官方一起完成這一瘋狂之旅。不得不說，在特斯拉-2駕駛功能齊全的時(shí)候，馬斯克宣布了這一消息，這無疑將樹立消費(fèi)者對特斯拉-2駕駛的認(rèn)知。但現(xiàn)實(shí)是，國外的同行和專家對特斯拉的計(jì)劃充滿了擔(dān)憂，很難相信特斯拉能解決-2駕駛的所有問題。目前在美國市場，選裝的特斯拉full自動(dòng)駕駛kit售價(jià)6000美元，交付后選裝價(jià)格8000美元。
2、如何看待特斯拉 自動(dòng) 駕駛導(dǎo)致致死車禍?這起致命車禍?zhǔn)荕odelS系列車自動(dòng) 駕駛在行駛超過1.3億英里的過程中遇到的第一起致命事故，全球平均每6000萬英里就會(huì)發(fā)生一起致命車禍。所以偶爾的車禍并不能證明自動(dòng) 駕駛在功能上有明顯的缺陷，特斯拉強(qiáng)調(diào)，用戶在啟動(dòng)自動(dòng) 駕駛的功能之前必須閱讀說明，并了解這是一項(xiàng)新技術(shù)，目前仍處于公開測試階段。根據(jù)特斯拉的使用說明書，自動(dòng) 駕駛是輔助功能，用戶必須隨時(shí)將手放在方向盤上，才能控制和主導(dǎo)車輛運(yùn)動(dòng)，這起交通事故造成了無人駕駛:人員傷亡誰負(fù)責(zé)的責(zé)任問題？特斯拉可能會(huì)把Autopilot描述為一個(gè)可以提高駕駛員警惕性的安全系統(tǒng)，但很多駕駛員似乎認(rèn)為它屬于可以完全控制汽車的無人駕駛駕駛系統(tǒng)。這種理解和表達(dá)上的差異，恰恰說明對無人駕駛駕駛車的監(jiān)管還很模糊。
