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膜片彈簧，求 膜片彈簧離合器的工作原理專業(yè)性較強點的總結(jié)謝謝 問

來源：整理 時間：2025-01-25 06:05:57 編輯：智能門戶 手機版

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1，求 膜片彈簧離合器的工作原理專業(yè)性較強點的總結(jié)謝謝 問

膜片式離合器和分離杠桿式離合器的工作原理是一樣的 好處在于 在分離和接合的時候比較平穩(wěn)

求 膜片彈簧離合器的工作原理專業(yè)性較強點的總結(jié)謝謝 問

2，膜片彈簧離合片與螺旋彈簧離合片哪種好呢

沒有好不好，只有適合不適合。一般小車的離合器的彈簧式膜片彈簧，大車的是螺旋彈簧，螺旋彈簧有勁。膜片彈簧的力量小。但是更換方便。

膜片彈簧離合片與螺旋彈簧離合片哪種好呢

3，請問離合器問題膜片彈簧是怎么帶動壓盤分離的呢

分離方式有兩種，原理都一樣，是杠桿原理。簡單的說是通過向彈簧一端施加壓力，使彈簧變形，則彈簧的對壓盤的壓力減小，導(dǎo)致壓盤發(fā)生位移。

請問離合器問題膜片彈簧是怎么帶動壓盤分離的呢

4，誰知道膜片彈簧的作用

膜片彈簧具有彎曲形狀起壓緊摩擦副和分離機構(gòu)作用的盤狀彈簧。 膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿 螺旋彈簧具有線性特征，膜片彈簧具有非線性特征。 1．膜片彈簧離合器的優(yōu)點 （1）傳遞的轉(zhuǎn)矩大且較穩(wěn)定； （2）分離指剛度低； （3）結(jié)構(gòu)簡單且緊湊； （4）高速時平衡性好； （5）散熱通風(fēng)性能好； （6）摩擦片的使用壽命長。 2．膜片彈簧離合器的缺點 （1）制造難度大； （2）分離指剛度低，分離效率低； （3）分離指根易出現(xiàn)應(yīng)力集中； （4）分離指舌尖易磨損。 三、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式 膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結(jié)構(gòu)形式。 推式的特點：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離。 拉式的特點：分離指在分離軸承向后拉力的作用下離合器分離。 參考資料: http://www.sztqzc.com

5，膜片彈簧又叫什么彈簧

應(yīng)該是碟形彈簧
·主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。 2、從動部分 ·從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 ·為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。 3、扭轉(zhuǎn)減振器 ·離合器接合時，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了動盤兩側(cè)的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動·動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動盤轂。因為有彈性環(huán)節(jié)的作用，所以傳動系受的轉(zhuǎn)動沖擊可以在此得到緩和。傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動會使從動盤轂相對于動盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，將扭轉(zhuǎn)振動衰減下來。 4、壓緊機構(gòu) ·壓緊機構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。 ·螺旋彈簧分沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。 （二）兩種典型的摩擦片式離合器1、膜片彈簧離合器（1）結(jié)構(gòu)1）膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿2）壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動片組成（2）工作原理（視頻）：·膜片彈簧中部兩側(cè)由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。（3）膜片彈簧的彈性特性及其特點 ：1）根據(jù)對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力2）當(dāng)摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動調(diào)節(jié)壓緊力的特點膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無關(guān)，具有高速時壓緊力穩(wěn)定的特點3）綜上所述，膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點。在中、小型汽車上廣泛應(yīng)用2、周布彈簧式離合器：主、從動部分、壓緊部分均安裝在離合器殼內(nèi)、外及駕駛室中（1）主動部分 ：1）發(fā)動機飛輪和壓盤是離合器的主動部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側(cè)面有散熱通風(fēng)口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動片來傳遞扭矩。2）特點：沒有傳動間隙，沒有驅(qū)動部位磨損問題，維修量小，傳動效率高，無沖擊噪聲及壓盤定心性問題3）缺點：傳動片反向承載能力差，汽車反拖時易折（2）從動部分（含扭轉(zhuǎn)減震器） ：1）主要部件是從動盤(含扭轉(zhuǎn)減振器)，由兩片摩擦襯片、從動鋼片、從動盤轂組成，從動盤鋼片用薄彈簧鋼片制成，與從動盤轂鉚在一起上邊有輻射狀槽，防止熱變形。襯片應(yīng)具有較大的摩擦系數(shù)，從動盤鋼片具有軸向彈性，可使離合器接合柔和，起動平穩(wěn)，連接方式：鋼片與前襯片鉚在一起，彈簧片與后襯片鉚在一起，最后盤片與彈簧片鉚在一起2）特點：這種結(jié)構(gòu)使后襯片與鋼片在從動盤自由狀態(tài)時有一定間隙，在結(jié)合時彈性變形使壓緊力逐漸增加產(chǎn)生軸向彈性，接合柔和（3）壓緊機構(gòu)：沿壓盤圓周對稱布置的16個彈簧 （4）分離機構(gòu)：由分離叉和分離杠桿組成·四、離合器的操縱機構(gòu) ----機械式和液壓式1、機械式操縱機構(gòu)有桿式和繩索式兩種（視頻）桿式最簡單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成通過調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，實現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)繩索式可以消除位移和變形等缺點多用于微、輕型車

6，什么是膜片彈簧離合器

膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧以及分離桿機構(gòu)而做成的離合器，因為它布置在中央，所以也可算中央彈簧離合器。
·主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。 2、從動部分 ·從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 ·為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。 3、扭轉(zhuǎn)減振器 ·離合器接合時，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了動盤兩側(cè)的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動 ·動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動盤轂。因為有彈性環(huán)節(jié)的作用，所以傳動系受的轉(zhuǎn)動沖擊可以在此得到緩和。傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動會使從動盤轂相對于動盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，將扭轉(zhuǎn)振動衰減下來。 4、壓緊機構(gòu) ·壓緊機構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。 ·螺旋彈簧分沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。 （二）兩種典型的摩擦片式離合器 1、膜片彈簧離合器 （1）結(jié)構(gòu) 1）膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿 2）壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動片組成 （2）工作原理（視頻）： ·膜片彈簧中部兩側(cè)由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。 （3）膜片彈簧的彈性特性及其特點 ： 1）根據(jù)對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力 2）當(dāng)摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動調(diào)節(jié)壓緊力的特點膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無關(guān)，具有高速時壓緊力穩(wěn)定的特點 3）綜上所述，膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點。在中、小型汽車上廣泛應(yīng)用 2、周布彈簧式離合器：主、從動部分、壓緊部分均安裝在離合器殼內(nèi)、外及駕駛室中 （1）主動部分 ： 1）發(fā)動機飛輪和壓盤是離合器的主動部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側(cè)面有散熱通風(fēng)口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動片來傳遞扭矩。 2）特點：沒有傳動間隙，沒有驅(qū)動部位磨損問題，維修量小，傳動效率高，無沖擊噪聲及壓盤定心性問題 3）缺點：傳動片反向承載能力差，汽車反拖時易折 （2）從動部分（含扭轉(zhuǎn)減震器） ： 1）主要部件是從動盤(含扭轉(zhuǎn)減振器)，由兩片摩擦襯片、從動鋼片、從動盤轂組成，從動盤鋼片用薄彈簧鋼片制成，與從動盤轂鉚在一起上邊有輻射狀槽，防止熱變形。襯片應(yīng)具有較大的摩擦系數(shù)，從動盤鋼片具有軸向彈性，可使離合器接合柔和，起動平穩(wěn)，連接方式：鋼片與前襯片鉚在一起，彈簧片與后襯片鉚在一起，最后盤片與彈簧片鉚在一起 2）特點：這種結(jié)構(gòu)使后襯片與鋼片在從動盤自由狀態(tài)時有一定間隙，在結(jié)合時彈性變形使壓緊力逐漸增加產(chǎn)生軸向彈性，接合柔和 （3）壓緊機構(gòu)：沿壓盤圓周對稱布置的16個彈簧 （4）分離機構(gòu)：由分離叉和分離杠桿組成 ·四、離合器的操縱機構(gòu) ----機械式和液壓式 1、機械式操縱機構(gòu)有桿式和繩索式兩種（視頻） 桿式最簡單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成通過調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，實現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)繩索式可以消除位移和變形等缺點多用于微、輕型車
文章TAG：膜片離合離合器膜片彈簧求膜片彈簧離合器的工作原理專業(yè)性較強點的總結(jié)謝謝問

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