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齒槽轉(zhuǎn)矩，齒槽轉(zhuǎn)矩對(duì)電機(jī)性能的影響

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-25 01:24:58 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

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1，齒槽轉(zhuǎn)矩對(duì)電機(jī)性能的影響
2，電機(jī)如何加大齒槽轉(zhuǎn)矩
3，如何減小永磁同步電動(dòng)機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩
4，齒槽轉(zhuǎn)矩與齒輪有什么關(guān)系
5，影響永磁電機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩的因素有那些
6，如何求電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩

1，齒槽轉(zhuǎn)矩對(duì)電機(jī)性能的影響

此朝轉(zhuǎn)劇對(duì)電機(jī)性能有很大的影響，他的轉(zhuǎn)矩大電機(jī)影響較大。

赤著專(zhuān)柜對(duì)電機(jī)性能有影響嗎？應(yīng)該是有影響的，它的齒輪決定它轉(zhuǎn)動(dòng)的速度。

這種情況電器的性能會(huì)發(fā)生一定的降低速率，因?yàn)樗哪p情況出現(xiàn)的。所以我們需要改變一下齒槽的轉(zhuǎn)距使用操作。

“ 啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩倍數(shù)，最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)，啟動(dòng)電流倍數(shù)”本身就是“電機(jī)的性能”！查看原帖>>

齒槽轉(zhuǎn)矩對(duì)電機(jī)性能的影響

2，電機(jī)如何加大齒槽轉(zhuǎn)矩

電機(jī)輪(主動(dòng)輪)越小，連接設(shè)備輪(被動(dòng)輪)越大，此時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩也越大，但是被動(dòng)輪轉(zhuǎn)速也越低。

那個(gè)轉(zhuǎn)速是低速情況 1 deg/s ,我找到了《ansoft maxwell 2d豐田普銳斯》的文章，在最后提到了齒槽轉(zhuǎn)矩的仿真，我也把氣隙分層并加剖分加細(xì)了，但結(jié)果還是一樣。另外我發(fā)現(xiàn)并不是所有的模型rmxprt 和2d都對(duì)不上，有的模型吻合的比較好，同時(shí)3d結(jié)果也和rmprt 基本相同，是不是可以認(rèn)為是我的電機(jī)結(jié)構(gòu)某方面不太合理（定子齒尖部分比較厚的時(shí)候會(huì)會(huì)出現(xiàn)不一致的情況，比較薄的時(shí)候rmxprt 和2d 一致）引起2d的錯(cuò)誤呢？

電機(jī)如何加大齒槽轉(zhuǎn)矩

3，如何減小永磁同步電動(dòng)機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩

1.改變磁極系數(shù)的方法。主要改變磁極的極弧系數(shù)、采用不等厚永磁體、磁極偏移、斜極、不等極弧系數(shù)組合等。2.改變電樞參數(shù)。主要包括減小槽口寬度、改變齒的形狀、斜槽、開(kāi)輔助槽等。

做一個(gè)極弧系數(shù)的掃描，然后看一下極弧系數(shù)變化時(shí)，齒槽轉(zhuǎn)矩的變化嘍~

同步電動(dòng)機(jī)，它是依靠轉(zhuǎn)子主磁場(chǎng)與氣隙合成磁場(chǎng)之間的磁拉力而工作的。同步電動(dòng)機(jī)定子三相繞組接通三相電源后，定子繞組中就有三相電流，從而產(chǎn)生定子旋轉(zhuǎn)磁動(dòng)勢(shì)和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子籠型起動(dòng)繞組，產(chǎn)生異步啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩使電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高至95%同步轉(zhuǎn)速時(shí)投入勵(lì)磁，產(chǎn)生主極磁場(chǎng)，在主極磁場(chǎng)與氣隙合成磁場(chǎng)之間產(chǎn)生的同步轉(zhuǎn)矩的作用下，使電動(dòng)機(jī)自動(dòng)遷入同步，遷入同步后，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。

如何減小永磁同步電動(dòng)機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩

4，齒槽轉(zhuǎn)矩與齒輪有什么關(guān)系

1 電機(jī)的齒輪小，從動(dòng)輪大，這是減速機(jī)，從動(dòng)輪的輸出扭矩會(huì)大于電機(jī)的。反之，小于不知道你的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)到底是什么樣的。但是，主動(dòng)輪小，從動(dòng)輪大。兩齒輪嚙合傳動(dòng)，力量只會(huì)變大，這是無(wú)疑的。你說(shuō)的情況不可能出現(xiàn)。2 假設(shè)你自行車(chē)前齒輪不變了，變的只有后齒輪。下圖，現(xiàn)在你可以不去思考扭矩，力矩，你在想杠桿最簡(jiǎn)單。第一個(gè)圖，齒輪大，鏈條給他的力作用在齒輪最高點(diǎn)，而大齒輪的半徑大，想想以前學(xué)到的杠桿公式，大齒輪會(huì)不會(huì)比小齒輪省力？齒輪傳動(dòng)你也可以把它看成杠桿原理，小齒輪的半徑小，大齒輪的半徑大……還要我繼續(xù)說(shuō)嘛后齒輪變大

齒槽轉(zhuǎn)矩是永磁電機(jī)的參數(shù)，是永磁電機(jī)繞組不通電時(shí)永磁體和定子鐵心之間相互作用產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，是由永磁體與電樞齒之間相互作用力的切向分量引起的。一些電機(jī)的測(cè)試系統(tǒng)如致遠(yuǎn)電子MPT電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)可以測(cè)量這項(xiàng)參數(shù)。齒槽轉(zhuǎn)矩和齒輪的齒槽沒(méi)有關(guān)系。

5，影響永磁電機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩的因素有那些

主要因素有:1磁鐵的磁力大小,磁力越大齒槽效應(yīng)也越大2氣隙大小,氣隙越大齒槽效應(yīng)越小3芯片槽口寬度,槽越寬齒槽效應(yīng)越就大

你好！建議你看一下山東大學(xué)王秀和老師的相關(guān)文章與書(shū)，上面有詳細(xì)的影響齒槽轉(zhuǎn)矩的因素，主要有極槽配合，極弧系數(shù)，槽口大小，不均勻氣隙等。據(jù)我所知，在實(shí)際工業(yè)中，采用適當(dāng)?shù)臉O槽配合與不均勻氣隙的比較多，特別是不均勻氣隙，相應(yīng)的專(zhuān)利也很多。個(gè)別的產(chǎn)品有采用定子齒頂開(kāi)輔助槽的。我的回答你還滿(mǎn)意嗎~~

其因素有：極槽配合間隙大。極弧系數(shù)。槽口太大或太小。不均勻氣隙。永磁電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式和永磁材料永磁電動(dòng)機(jī)的形式有：（1）矩形脈沖波電流，永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)PMBDC具有矩形脈沖波電流。（2）正弦波電流，永磁磁阻同步電機(jī)PSM具有正弦波電流。（3）混合式永磁電機(jī)。

永磁同步電機(jī)在不考慮齒槽效應(yīng)的前提下（齒槽效應(yīng)同樣會(huì)有磁阻轉(zhuǎn)矩，一般比較小，忽略之），磁阻轉(zhuǎn)矩主要來(lái)自于電機(jī)的凸極效應(yīng)，即PMSM電機(jī)轉(zhuǎn)子為內(nèi)嵌磁鋼，

6，如何求電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩

那個(gè)轉(zhuǎn)速是低速情況 1 deg/s ,我找到了《Ansoft Maxwell 2D豐田普銳斯》的文章，在最后提到了齒槽轉(zhuǎn)矩的仿真，我也把氣隙分層并加剖分加細(xì)了，但結(jié)果還是一樣。另外我發(fā)現(xiàn)并不是所有的模型Rmxprt 和2D都對(duì)不上，有的模型吻合的比較好，同時(shí)3D結(jié)果也和Rmprt 基本相同，是不是可以認(rèn)為是我的電機(jī)結(jié)構(gòu)某方面不太合理（定子齒尖部分比較厚的時(shí)候會(huì)會(huì)出現(xiàn)不一致的情況，比較薄的時(shí)候Rmxprt 和2D 一致）引起2D的錯(cuò)誤呢？

齒槽轉(zhuǎn)矩計(jì)算，建議采用2D的結(jié)果。

有人知道Rmxprt的齒槽轉(zhuǎn)矩是怎么計(jì)算出來(lái)的嗎？我改齒尖厚度從0.5到1.5mm,Rmxprt計(jì)算的結(jié)果變化很小206mNm到209mNm,基本不變。用2D仿真結(jié)果是逐漸減小的，從202到77，實(shí)際中是不是齒尖厚度Hs0越厚，齒槽力應(yīng)該越小，現(xiàn)在我不知到誰(shuí)計(jì)算的準(zhǔn)確，感覺(jué)Rmxprt的值變化太小了，可能有問(wèn)題，但我不知道它是基于什么計(jì)算出來(lái)的，在線(xiàn)等高手解答。

Rmxprt導(dǎo)入2D的可以計(jì)算齒槽轉(zhuǎn)矩，motion的速度需要修改成低速，速度太高了，齒槽轉(zhuǎn)矩會(huì)降低，參考Prius的一個(gè)IPMSM案例，論壇搜索下

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