輪速傳感器的作用，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

來源：整理時(shí)間：2023-09-07 14:11:36 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器
2，汽車的ARS是什么
3，汽車有幾個(gè)輪速傳感器啊
4，abs燈亮了是什么原因
5，汽車一共有多少個(gè)感應(yīng)器叫什么有什么作用
6，輪速傳感器的結(jié)構(gòu)原理

1，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

對(duì) 就是。

不是

您好！輪速傳感器就是ABS傳感器！希望能幫到您！祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

您好，這個(gè)不是的

您好！不是同一個(gè)東西，祝您用車愉快！如果我的回復(fù)能幫到您，請(qǐng)幫忙選為最佳答案，非常感激！

abs傳感器裝在輪轂軸承上的!清洗直接用水就可以清洗,但是清洗完畢后必須馬上擦干......

輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

2，汽車的ARS是什么

是汽車的防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)。許多部件和原理與ABS一樣，是利用電子或機(jī)械的傳感，調(diào)節(jié)油壓，控制制動(dòng)壓力，防止汽車在泥濘、冰雪的路上行駛時(shí)，起步或加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)。ARS的全稱是Agricultural Research Service （農(nóng)業(yè)科學(xué)研究院）。作為美國(guó)農(nóng)業(yè)部主要的研究機(jī)構(gòu)，ARS負(fù)責(zé)一系列影響美國(guó)人民日常生活的食品安全研究項(xiàng)目，推廣相關(guān)科學(xué)知識(shí)，并向APHIS及FSIS提供技術(shù)支持。另也是自主復(fù)制序列、自動(dòng)速率選擇、自動(dòng)響應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)路由選擇的簡(jiǎn)稱。加速防滑系統(tǒng)它的系統(tǒng)是中帶有輪速傳感器的,當(dāng)車子的輪胎出現(xiàn)打滑的情況時(shí),傳感器就能在很短時(shí)間內(nèi)感應(yīng)到,然后把車輪打滑信號(hào)傳給ASR系統(tǒng)處理器,處理器再給ABS防抱死系統(tǒng)一個(gè)制動(dòng)信號(hào),這樣就可以防止車輪原地打滑了.這個(gè)系統(tǒng)一般是被包含在ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)中的,它可以和其他相關(guān)電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互通,保證車輛電子系統(tǒng)的工作協(xié)調(diào)性

牽引力控制系統(tǒng)traction control system，簡(jiǎn)稱tcs，也稱為asr或trc。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。

汽車的ARS是什么

3，汽車有幾個(gè)輪速傳感器啊

磁電式輪速傳感器，霍爾式輪速傳感器。??

1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問題；4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測(cè)得油門位置信號(hào)，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。

一般的小轎車都有4個(gè)

你好，看你的是什么車子，豪車會(huì)有這樣的傳感器：ABS傳感器，剎車片傳感器，還有可能有輪速傳感器

一般一個(gè)車輪上面安裝一個(gè)，早期的車輛也有安裝3個(gè)的，現(xiàn)在一般都是4個(gè)

單這輪有可能是車速傳感器，要每只輪都有是abs

汽車有幾個(gè)輪速傳感器啊

4，abs燈亮了是什么原因

在車輛剛啟動(dòng),打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)abs燈亮,這種情況屬于正?，F(xiàn)象,因?yàn)槊看吸c(diǎn)著火后,車輛會(huì)有一個(gè)自檢程序；在行駛中,如果汽車ABS燈亮了是表示ABS防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障了,很可能是由于防抱死系統(tǒng)的某個(gè)傳感器壞了,或者是信號(hào)線路斷了導(dǎo)致,也有可能是防抱死功能失效了,最好是及時(shí)前往4S店檢查維修。ABS指的是車輛的一個(gè)系統(tǒng)，就是防抱死系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)的組成有：ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速傳感器等等。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是ABS系統(tǒng)只有在車輛需要急剎車時(shí)才會(huì)工作，就是在輪胎滑動(dòng)和滾動(dòng)的零界點(diǎn)不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。打開點(diǎn)火開關(guān)或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。這時(shí)出現(xiàn)ABS指示燈，然后緊接著會(huì)熄滅，這屬于正?，F(xiàn)象。因?yàn)槠囯娐吠姾?，系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)檢測(cè)程序，檢測(cè)無異常后，會(huì)熄滅指示燈。打開點(diǎn)火開關(guān)或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，ABS指示燈一直常亮，沒有熄滅?；蚴切旭偼局?，ABS指示燈亮。這表明ABS系統(tǒng)存在故障，不能正常執(zhí)行ABS系統(tǒng)。但此時(shí)轎車仍可靠常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，建議盡快去4S店或汽修廠進(jìn)行檢查維修。ABS系統(tǒng)故障，在剎車時(shí)，容易導(dǎo)致后輪較快抱死，導(dǎo)致側(cè)滑。傳感器問題如果是傳感器壞了，那就只需要換一下傳感器就好了，一般傳感器的價(jià)格在80-150之間。電腦檢測(cè)電腦檢測(cè)故障代碼，如果abs系統(tǒng)出現(xiàn)故障很可能是因?yàn)殡娐饭收?，所以我們可以使用檢測(cè)儀查看到abs統(tǒng)的故障代碼，來確認(rèn)故障。如果是電腦檢測(cè)出來的故障那么具體的價(jià)格就要看具體的故障是什么了。故障燈壞了車輛如果在行駛中abs燈，一直亮著，也不熄滅，這就代表abs系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，abs的功能已經(jīng)失靈，abs系統(tǒng)壞了的話也要看是什么原因壞的，不同的原因修理起來的價(jià)格也是不一樣的。

5，汽車一共有多少個(gè)感應(yīng)器叫什么有什么作用

全車的傳感器是很多的簡(jiǎn)單給您說說汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的幾個(gè)： 1、曲軸位置傳感器G28（轉(zhuǎn)速傳感器）識(shí)別曲軸位置與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制點(diǎn)火 2、凸輪軸位置傳感器G40 判缸調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí) 3、空氣流量計(jì)G70（內(nèi)帶進(jìn)氣溫度傳感器G72）識(shí)別進(jìn)氣量發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算噴油 4、進(jìn)氣壓力傳感器G71—（內(nèi)帶進(jìn)氣溫度傳感器G72）同上說明一下一般發(fā)動(dòng)機(jī)只采用空氣流量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器之中的一個(gè) 如果兩個(gè)同時(shí)采用那么該車肯定帶有廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 這時(shí)G70和G71除了感知進(jìn)氣量外還起到檢測(cè)廢氣再循環(huán)量的作用 5、氧傳感器感知尾氣中氧的含量調(diào)節(jié)噴油量 6、水溫傳感器感知發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)冷車或熱車時(shí)的噴油量 7、爆震傳感器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃提點(diǎn)或推遲點(diǎn)火角有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了機(jī)油溫度傳感器以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù) 帶有T的發(fā)動(dòng)機(jī) 還多了增壓壓力傳感器作用是感知增壓后的進(jìn)氣密度以控制增壓系統(tǒng) 自動(dòng)變速箱和ABS順便說一下比較少自動(dòng)變的：1變速箱油溫傳感器識(shí)別變速箱溫度 2、輸入轉(zhuǎn)速傳感器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給變速器的轉(zhuǎn)速 3、輸出轉(zhuǎn)速傳感器識(shí)別變速器輸出轉(zhuǎn)速 4、多功能開關(guān) 識(shí)別檔位 5、里程表傳感器 ABS：車速傳感器汽車上還有很多傳感器，尤其是現(xiàn)在帶大燈調(diào)節(jié)、ESP之類的還有更多的傳感器 -------------------------------------------------------------------- 認(rèn)真回答每一個(gè)問題，決不為得分而敷衍了事。如果您對(duì)我的答案滿意，請(qǐng)采納我的答案，謝謝。

太多了！好的車有幾十種200來只啊！說不過來！

太多了說不清楚的汽車有3大機(jī)構(gòu) 5大系基本每個(gè)機(jī)構(gòu)每個(gè)系統(tǒng)都有不止一個(gè)傳感器比如說你的制動(dòng)系就有輪速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度傳感器缸體壓力傳感器燃油供給系有關(guān)的燃油噴射量噴射壓力傳感器等這些傳感器都是反映汽車的運(yùn)行工況然后將具體信息傳遞給ECU 經(jīng)過ECU分析處理再發(fā)送指令到執(zhí)行機(jī)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)汽車的最佳性能現(xiàn)在的汽車都是電控的。。。。。傳感器多著去了一個(gè)一個(gè)的說是說不玩的

太多了，最重要的有曲軸位置傳感器，節(jié)氣門傳感器！其它輔助的一堆

太多了，數(shù)都數(shù)不清楚

自動(dòng)雨刷感應(yīng)器自動(dòng)前大燈感應(yīng)器遙控鑰匙感應(yīng)器液晶屏觸摸感應(yīng)器

6，輪速傳感器的結(jié)構(gòu)原理

一、磁電式輪速傳感器（1）結(jié)構(gòu)磁電式輪速傳感器一般由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線圈等組成。齒圈是一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉(zhuǎn)。輪速傳感頭是一個(gè)靜止部件，傳感頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在車輪處，但在有些車型上則設(shè)置在主減速器或變速器中。極軸根據(jù)形狀的不同分為鑿式、柱式、菱形三種類型。不同形狀的傳感頭相對(duì)于齒圈的安裝方式也不同。菱形極軸車速傳感器頭一般徑向垂直于齒圈安裝；鑿式極軸車速傳感器頭軸向相切于齒圈安裝；柱式極軸車速傳感器頭軸向垂直于齒圈安裝。安裝時(shí)應(yīng)牢固，為避免水、灰塵對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前須將傳感器加注潤(rùn)滑脂。（2）原理磁電式輪速傳感器是由永磁性磁芯和線圈組成。磁力線從磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會(huì)穿過線圈。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，與車輪同步的齒圈（轉(zhuǎn)子）隨之旋轉(zhuǎn)，齒圈上的齒和間隙依次快速經(jīng)過傳感器的磁場(chǎng)，其結(jié)果是改變了磁路的磁阻，從而導(dǎo)致線圈中感應(yīng)電勢(shì)發(fā)生變化，產(chǎn)生一定幅值、頻率的電勢(shì)脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個(gè)數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢，如下圖所示。二、霍爾式輪速傳感器（1）結(jié)構(gòu)霍爾式輪速傳感器由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。如下圖所示。（2）原理霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理，即在半導(dǎo)體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場(chǎng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)，則在薄片的另兩端便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大小與控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度B的乘積成正比的電勢(shì)，這就是霍爾電勢(shì)。用霍爾元件作為汽車的車輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，多采用磁感應(yīng)強(qiáng)度B作輸人信號(hào)，通過磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨輪速變化，產(chǎn)生霍爾電勢(shì)脈沖，經(jīng)霍爾集成電路內(nèi)部的放大、整形、功放后。向外輸出脈沖序列，其空占比隨轉(zhuǎn)盤的角速度變化。齒盤的轉(zhuǎn)動(dòng)交替改變磁阻，引起磁感應(yīng)強(qiáng)度變化，即可測(cè)取傳感器輸出的霍爾電勢(shì)脈沖。擴(kuò)展資料輪速傳感器的作用而霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理制成，在汽車上也獲得了較多應(yīng)用?；魻柺捷喫賯鞲衅骶哂腥缦绿攸c(diǎn)：輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響;頻率響應(yīng)高；抗電磁波干擾能力強(qiáng)?；魻柺捷喫賯鞲衅骼没魻栃?yīng)原理，即在半導(dǎo)體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場(chǎng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)，則在薄片的另兩端便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大小與控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度B的乘積成正比的電勢(shì)，這就是霍爾電勢(shì)。輪速傳感器，它是用來檢測(cè)每個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率信號(hào)(其實(shí)也可以說是轉(zhuǎn)速信號(hào))，然后把這個(gè)信號(hào)傳給ABS電腦。當(dāng)車速達(dá)到40KM/h時(shí)(其實(shí)輪速傳感器檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速頻率也是40KM/h)，你緊急剎車制動(dòng)，ABS系統(tǒng)就開始工作。當(dāng)ABS電腦控制車輪一剎一松時(shí)，輪速傳感器就把檢測(cè)到輪胎由剎死到旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的距離信號(hào)傳入ABS電腦，從而讓ABS控制剎車達(dá)到最佳剎車距離。參考資料來源：搜狗百科-輪速傳感器

輪速傳感器是用來測(cè)量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器。常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。一般來說，所有的轉(zhuǎn)速傳感器都可以作為輪速傳感器，但是考慮到車輪的工作環(huán)境以及空間大小等實(shí)際因素，常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、不怕泥污等特點(diǎn)，在現(xiàn)代轎車的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點(diǎn)：（1）頻率響應(yīng)不高。當(dāng)車速過高時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，容易產(chǎn)生誤信號(hào)；（2）抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出信號(hào)振幅值較小時(shí)?；魻柺捷喫賯鞲衅骰魻柺捷喫賯鞲衅骼没魻栃?yīng)原理制成，如下圖所示?；魻柺捷喫賯鞲衅髟谄嚿弦搏@得了較多應(yīng)用?；魻柺捷喫賯鞲衅骶哂腥缦绿攸c(diǎn)：（1）輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響；（2）頻率響應(yīng)高；（3）抗電磁波干擾能力強(qiáng)。

輪速傳感器工作原理：1、磁電式輪速傳感器結(jié)構(gòu)：主要是由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線圈來組成，還分為了鑿式、柱式、菱形這三種形式。原理：他主要是有永磁性磁芯和線圈這兩部分組成的，磁力線主要是通過磁芯的一極出來，通過齒圈和空氣，然后在回到另一極。每當(dāng)車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，都會(huì)依次的穿過感應(yīng)磁場(chǎng)也會(huì)改變其磁阻，這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致電勢(shì)發(fā)生相應(yīng)的變化。每一個(gè)頻率和幅度都反映了汽車輪旋轉(zhuǎn)的快慢程度。2、霍爾式輪速傳感器組成：主要是由傳感頭和齒圈兩大部分組成，傳感頭還由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。原理：主要是通過半導(dǎo)體的兩端進(jìn)行電流的控制，還要在薄片的垂直方向上增加磁場(chǎng)，這時(shí)薄片就會(huì)在兩端產(chǎn)生一種控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小的電勢(shì)。主要還是靠磁感應(yīng)強(qiáng)度進(jìn)行信號(hào)的輸出，通過輸入的強(qiáng)度變化使其產(chǎn)生霍爾電勢(shì)脈沖。主要對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行放大、整形、功放等功效，通過脈沖的頻率反應(yīng)車輪旋轉(zhuǎn)的快慢。輪速傳感器介紹：輪速傳感器主要是用來測(cè)試汽車車輪轉(zhuǎn)速的一種傳感器，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車不可缺少的轉(zhuǎn)速信息體現(xiàn)設(shè)備。汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)這些裝置的使用都需要轉(zhuǎn)速信息。優(yōu)缺點(diǎn)：1、磁電式輪速傳感器優(yōu)點(diǎn)是：制造的成本簡(jiǎn)單、制造的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不懼怕污泥；缺點(diǎn)是：頻率的響應(yīng)不是很高，當(dāng)車速高速行駛時(shí)，響應(yīng)的頻率會(huì)跟不上也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的信號(hào)，抗電磁波干擾的能力非常的差，輸出信號(hào)的振幅也比較小。2、霍爾式輪速傳感器這種傳感器主要是運(yùn)用了霍爾效應(yīng)原理進(jìn)行制造的，他具有輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響、頻率響應(yīng)高、抗電磁波干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

（1）結(jié)構(gòu)磁電式輪速傳感器一般由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線圈等組成。齒圈是一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉(zhuǎn)。輪速傳感頭是一個(gè)靜止部件，傳感頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。如下圖所示。汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在車輪處，但在有些車型上則設(shè)置在主減速器或變速器中。極軸根據(jù)形狀的不同分為鑿式、柱式、菱形三種類型，如下圖所示。不同形狀的傳感頭相對(duì)于齒圈的安裝方式也不同。菱形極軸車速傳感器頭一般徑向垂直于齒圈安裝；鑿式極軸車速傳感器頭軸向相切于齒圈安裝；柱式極軸車速傳感器頭軸向垂直于齒圈安裝。安裝時(shí)應(yīng)牢固，為避免水、灰塵對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前須將傳感器加注潤(rùn)滑脂。（2）原理磁電式輪速傳感器是由永磁性磁芯和線圈組成。磁力線從磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會(huì)穿過線圈。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，與車輪同步的齒圈（轉(zhuǎn)子）隨之旋轉(zhuǎn)，齒圈上的齒和間隙依次快速經(jīng)過傳感器的磁場(chǎng)，其結(jié)果是改變了磁路的磁阻，從而導(dǎo)致線圈中感應(yīng)電勢(shì)發(fā)生變化，產(chǎn)生一定幅值、頻率的電勢(shì)脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個(gè)數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢，如下圖所示。（1）結(jié)構(gòu)霍爾式輪速傳感器由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。如下圖所示。（2）原理霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理，即在半導(dǎo)體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場(chǎng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)，則在薄片的另兩端便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大小與控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度B的乘積成正比的電勢(shì)，這就是霍爾電勢(shì)。用霍爾元件作為汽車的車輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，多采用磁感應(yīng)強(qiáng)度B作輸人信號(hào)，通過磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨輪速變化，產(chǎn)生霍爾電勢(shì)脈沖，經(jīng)霍爾集成電路內(nèi)部的放大、整形、功放后，向外輸出脈沖序列，其空占比隨轉(zhuǎn)盤的角速度變化。齒盤的轉(zhuǎn)動(dòng)交替改變磁阻，引起磁感應(yīng)強(qiáng)度變化，即可測(cè)取傳感器輸出的霍爾電勢(shì)脈沖。如下圖所示，永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪，齒輪相當(dāng)于一個(gè)集磁器。① 當(dāng)齒輪位于圖a)所示位置時(shí)，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場(chǎng)相對(duì)較弱。② 當(dāng)齒輪位于圖b)所示位置時(shí)，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)。③ 齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個(gè)mV級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓，此信號(hào)再經(jīng)過電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個(gè)數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢，通過脈沖的頻率即可得知車輪轉(zhuǎn)速。

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輪速傳感器的作用，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

本文目錄一覽

1，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

2，汽車的ARS是什么

3，汽車有幾個(gè)輪速傳感器啊

4，abs燈亮了是什么原因

5，汽車一共有多少個(gè)感應(yīng)器叫什么有什么作用

6，輪速傳感器的結(jié)構(gòu)原理

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