輪速傳感器的作用，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

來源：整理時間：2023-09-07 14:11:36 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器
2，汽車的ARS是什么
3，汽車有幾個輪速傳感器啊
4，abs燈亮了是什么原因
5，汽車一共有多少個感應(yīng)器叫什么有什么作用
6，輪速傳感器的結(jié)構(gòu)原理

1，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

對就是。

不是

您好！輪速傳感器就是ABS傳感器！希望能幫到您！祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

您好，這個不是的

您好！不是同一個東西，祝您用車愉快！如果我的回復(fù)能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

abs傳感器裝在輪轂軸承上的!清洗直接用水就可以清洗,但是清洗完畢后必須馬上擦干......

輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

2，汽車的ARS是什么

是汽車的防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)。許多部件和原理與ABS一樣，是利用電子或機(jī)械的傳感，調(diào)節(jié)油壓，控制制動壓力，防止汽車在泥濘、冰雪的路上行駛時，起步或加速時，驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)。ARS的全稱是Agricultural Research Service （農(nóng)業(yè)科學(xué)研究院）。作為美國農(nóng)業(yè)部主要的研究機(jī)構(gòu)，ARS負(fù)責(zé)一系列影響美國人民日常生活的食品安全研究項目，推廣相關(guān)科學(xué)知識，并向APHIS及FSIS提供技術(shù)支持。另也是自主復(fù)制序列、自動速率選擇、自動響應(yīng)系統(tǒng)、自動路由選擇的簡稱。加速防滑系統(tǒng)它的系統(tǒng)是中帶有輪速傳感器的,當(dāng)車子的輪胎出現(xiàn)打滑的情況時,傳感器就能在很短時間內(nèi)感應(yīng)到,然后把車輪打滑信號傳給ASR系統(tǒng)處理器,處理器再給ABS防抱死系統(tǒng)一個制動信號,這樣就可以防止車輪原地打滑了.這個系統(tǒng)一般是被包含在ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)中的,它可以和其他相關(guān)電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互通,保證車輛電子系統(tǒng)的工作協(xié)調(diào)性

牽引力控制系統(tǒng)traction control system，簡稱tcs，也稱為asr或trc。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。

汽車的ARS是什么

3，汽車有幾個輪速傳感器啊

磁電式輪速傳感器，霍爾式輪速傳感器。??

1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率降低，增加排放污染；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機(jī)冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機(jī)不能加速的情況；5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。

一般的小轎車都有4個

你好，看你的是什么車子，豪車會有這樣的傳感器：ABS傳感器，剎車片傳感器，還有可能有輪速傳感器

一般一個車輪上面安裝一個，早期的車輛也有安裝3個的，現(xiàn)在一般都是4個

單這輪有可能是車速傳感器，要每只輪都有是abs

汽車有幾個輪速傳感器啊

4，abs燈亮了是什么原因

在車輛剛啟動,打開點(diǎn)火開關(guān)時abs燈亮,這種情況屬于正常現(xiàn)象,因為每次點(diǎn)著火后,車輛會有一個自檢程序；在行駛中,如果汽車ABS燈亮了是表示ABS防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障了,很可能是由于防抱死系統(tǒng)的某個傳感器壞了,或者是信號線路斷了導(dǎo)致,也有可能是防抱死功能失效了,最好是及時前往4S店檢查維修。ABS指的是車輛的一個系統(tǒng)，就是防抱死系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)的組成有：ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速傳感器等等。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。簡單點(diǎn)說就是ABS系統(tǒng)只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點(diǎn)不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。打開點(diǎn)火開關(guān)或啟動發(fā)動機(jī)時。這時出現(xiàn)ABS指示燈，然后緊接著會熄滅，這屬于正常現(xiàn)象。因為汽車電路通電后，系統(tǒng)啟動自動檢測程序，檢測無異常后，會熄滅指示燈。打開點(diǎn)火開關(guān)或啟動發(fā)動機(jī)后，ABS指示燈一直常亮，沒有熄滅?；蚴切旭偼局校珹BS指示燈亮。這表明ABS系統(tǒng)存在故障，不能正常執(zhí)行ABS系統(tǒng)。但此時轎車仍可靠常規(guī)制動系統(tǒng)制動，建議盡快去4S店或汽修廠進(jìn)行檢查維修。ABS系統(tǒng)故障，在剎車時，容易導(dǎo)致后輪較快抱死，導(dǎo)致側(cè)滑。傳感器問題如果是傳感器壞了，那就只需要換一下傳感器就好了，一般傳感器的價格在80-150之間。電腦檢測電腦檢測故障代碼，如果abs系統(tǒng)出現(xiàn)故障很可能是因為電路故障，所以我們可以使用檢測儀查看到abs統(tǒng)的故障代碼，來確認(rèn)故障。如果是電腦檢測出來的故障那么具體的價格就要看具體的故障是什么了。故障燈壞了車輛如果在行駛中abs燈，一直亮著，也不熄滅，這就代表abs系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，abs的功能已經(jīng)失靈，abs系統(tǒng)壞了的話也要看是什么原因壞的，不同的原因修理起來的價格也是不一樣的。

5，汽車一共有多少個感應(yīng)器叫什么有什么作用

全車的傳感器是很多的簡單給您說說汽油發(fā)動機(jī)上的幾個： 1、曲軸位置傳感器G28（轉(zhuǎn)速傳感器）識別曲軸位置與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制點(diǎn)火 2、凸輪軸位置傳感器G40 判缸調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時 3、空氣流量計G70（內(nèi)帶進(jìn)氣溫度傳感器G72）識別進(jìn)氣量發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)進(jìn)氣量計算噴油 4、進(jìn)氣壓力傳感器G71—（內(nèi)帶進(jìn)氣溫度傳感器G72）同上說明一下一般發(fā)動機(jī)只采用空氣流量計和進(jìn)氣壓力傳感器之中的一個如果兩個同時采用那么該車肯定帶有廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 這時G70和G71除了感知進(jìn)氣量外還起到檢測廢氣再循環(huán)量的作用 5、氧傳感器感知尾氣中氧的含量調(diào)節(jié)噴油量 6、水溫傳感器感知發(fā)動機(jī)溫度調(diào)節(jié)冷車或熱車時的噴油量 7、爆震傳感器識別發(fā)動機(jī)的爆燃提點(diǎn)或推遲點(diǎn)火角有的發(fā)動機(jī)還采用了機(jī)油溫度傳感器以對發(fā)動機(jī)的保護(hù) 帶有T的發(fā)動機(jī) 還多了增壓壓力傳感器作用是感知增壓后的進(jìn)氣密度以控制增壓系統(tǒng) 自動變速箱和ABS順便說一下比較少自動變的：1變速箱油溫傳感器識別變速箱溫度 2、輸入轉(zhuǎn)速傳感器識別發(fā)動機(jī)傳遞給變速器的轉(zhuǎn)速 3、輸出轉(zhuǎn)速傳感器識別變速器輸出轉(zhuǎn)速 4、多功能開關(guān) 識別檔位 5、里程表傳感器 ABS：車速傳感器汽車上還有很多傳感器，尤其是現(xiàn)在帶大燈調(diào)節(jié)、ESP之類的還有更多的傳感器 -------------------------------------------------------------------- 認(rèn)真回答每一個問題，決不為得分而敷衍了事。如果您對我的答案滿意，請采納我的答案，謝謝。

太多了！好的車有幾十種200來只??！說不過來！

太多了說不清楚的汽車有3大機(jī)構(gòu) 5大系基本每個機(jī)構(gòu)每個系統(tǒng)都有不止一個傳感器比如說你的制動系就有輪速傳感器發(fā)動機(jī)油溫度傳感器缸體壓力傳感器燃油供給系有關(guān)的燃油噴射量噴射壓力傳感器等這些傳感器都是反映汽車的運(yùn)行工況然后將具體信息傳遞給ECU 經(jīng)過ECU分析處理再發(fā)送指令到執(zhí)行機(jī)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)汽車的最佳性能現(xiàn)在的汽車都是電控的。。。。。傳感器多著去了一個一個的說是說不玩的

太多了，最重要的有曲軸位置傳感器，節(jié)氣門傳感器！其它輔助的一堆

太多了，數(shù)都數(shù)不清楚

自動雨刷感應(yīng)器自動前大燈感應(yīng)器遙控鑰匙感應(yīng)器液晶屏觸摸感應(yīng)器

6，輪速傳感器的結(jié)構(gòu)原理

一、磁電式輪速傳感器（1）結(jié)構(gòu)磁電式輪速傳感器一般由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線圈等組成。齒圈是一個運(yùn)動部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉(zhuǎn)。輪速傳感頭是一個靜止部件，傳感頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在車輪處，但在有些車型上則設(shè)置在主減速器或變速器中。極軸根據(jù)形狀的不同分為鑿式、柱式、菱形三種類型。不同形狀的傳感頭相對于齒圈的安裝方式也不同。菱形極軸車速傳感器頭一般徑向垂直于齒圈安裝；鑿式極軸車速傳感器頭軸向相切于齒圈安裝；柱式極軸車速傳感器頭軸向垂直于齒圈安裝。安裝時應(yīng)牢固，為避免水、灰塵對傳感器工作的影響，在安裝前須將傳感器加注潤滑脂。（2）原理磁電式輪速傳感器是由永磁性磁芯和線圈組成。磁力線從磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會穿過線圈。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時，與車輪同步的齒圈（轉(zhuǎn)子）隨之旋轉(zhuǎn)，齒圈上的齒和間隙依次快速經(jīng)過傳感器的磁場，其結(jié)果是改變了磁路的磁阻，從而導(dǎo)致線圈中感應(yīng)電勢發(fā)生變化，產(chǎn)生一定幅值、頻率的電勢脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢，如下圖所示。二、霍爾式輪速傳感器（1）結(jié)構(gòu)霍爾式輪速傳感器由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。如下圖所示。（2）原理霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理，即在半導(dǎo)體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場強(qiáng)度為B的磁場，則在薄片的另兩端便會產(chǎn)生一個大小與控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度B的乘積成正比的電勢，這就是霍爾電勢。用霍爾元件作為汽車的車輪轉(zhuǎn)速傳感器時，多采用磁感應(yīng)強(qiáng)度B作輸人信號，通過磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨輪速變化，產(chǎn)生霍爾電勢脈沖，經(jīng)霍爾集成電路內(nèi)部的放大、整形、功放后。向外輸出脈沖序列，其空占比隨轉(zhuǎn)盤的角速度變化。齒盤的轉(zhuǎn)動交替改變磁阻，引起磁感應(yīng)強(qiáng)度變化，即可測取傳感器輸出的霍爾電勢脈沖。擴(kuò)展資料輪速傳感器的作用而霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理制成，在汽車上也獲得了較多應(yīng)用?；魻柺捷喫賯鞲衅骶哂腥缦绿攸c(diǎn)：輸出信號電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響;頻率響應(yīng)高；抗電磁波干擾能力強(qiáng)?；魻柺捷喫賯鞲衅骼没魻栃?yīng)原理，即在半導(dǎo)體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場強(qiáng)度為B的磁場，則在薄片的另兩端便會產(chǎn)生一個大小與控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度B的乘積成正比的電勢，這就是霍爾電勢。輪速傳感器，它是用來檢測每個輪子轉(zhuǎn)動的頻率信號(其實(shí)也可以說是轉(zhuǎn)速信號)，然后把這個信號傳給ABS電腦。當(dāng)車速達(dá)到40KM/h時(其實(shí)輪速傳感器檢測車輪的轉(zhuǎn)速頻率也是40KM/h)，你緊急剎車制動，ABS系統(tǒng)就開始工作。當(dāng)ABS電腦控制車輪一剎一松時，輪速傳感器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)動的距離信號傳入ABS電腦，從而讓ABS控制剎車達(dá)到最佳剎車距離。參考資料來源：搜狗百科-輪速傳感器

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器。常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。一般來說，所有的轉(zhuǎn)速傳感器都可以作為輪速傳感器，但是考慮到車輪的工作環(huán)境以及空間大小等實(shí)際因素，常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、不怕泥污等特點(diǎn)，在現(xiàn)代轎車的ABS防抱死制動系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點(diǎn)：（1）頻率響應(yīng)不高。當(dāng)車速過高時，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，容易產(chǎn)生誤信號；（2）抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出信號振幅值較小時?；魻柺捷喫賯鞲衅骰魻柺捷喫賯鞲衅骼没魻栃?yīng)原理制成，如下圖所示?；魻柺捷喫賯鞲衅髟谄嚿弦搏@得了較多應(yīng)用?；魻柺捷喫賯鞲衅骶哂腥缦绿攸c(diǎn)：（1）輸出信號電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響；（2）頻率響應(yīng)高；（3）抗電磁波干擾能力強(qiáng)。

輪速傳感器工作原理：1、磁電式輪速傳感器結(jié)構(gòu)：主要是由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線圈來組成，還分為了鑿式、柱式、菱形這三種形式。原理：他主要是有永磁性磁芯和線圈這兩部分組成的，磁力線主要是通過磁芯的一極出來，通過齒圈和空氣，然后在回到另一極。每當(dāng)車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，都會依次的穿過感應(yīng)磁場也會改變其磁阻，這時就會導(dǎo)致電勢發(fā)生相應(yīng)的變化。每一個頻率和幅度都反映了汽車輪旋轉(zhuǎn)的快慢程度。2、霍爾式輪速傳感器組成：主要是由傳感頭和齒圈兩大部分組成，傳感頭還由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。原理：主要是通過半導(dǎo)體的兩端進(jìn)行電流的控制，還要在薄片的垂直方向上增加磁場，這時薄片就會在兩端產(chǎn)生一種控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小的電勢。主要還是靠磁感應(yīng)強(qiáng)度進(jìn)行信號的輸出，通過輸入的強(qiáng)度變化使其產(chǎn)生霍爾電勢脈沖。主要對其內(nèi)部進(jìn)行放大、整形、功放等功效，通過脈沖的頻率反應(yīng)車輪旋轉(zhuǎn)的快慢。輪速傳感器介紹：輪速傳感器主要是用來測試汽車車輪轉(zhuǎn)速的一種傳感器，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車不可缺少的轉(zhuǎn)速信息體現(xiàn)設(shè)備。汽車動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、自動變速器的控制系統(tǒng)這些裝置的使用都需要轉(zhuǎn)速信息。優(yōu)缺點(diǎn)：1、磁電式輪速傳感器優(yōu)點(diǎn)是：制造的成本簡單、制造的結(jié)構(gòu)簡單、不懼怕污泥；缺點(diǎn)是：頻率的響應(yīng)不是很高，當(dāng)車速高速行駛時，響應(yīng)的頻率會跟不上也會產(chǎn)生錯誤的信號，抗電磁波干擾的能力非常的差，輸出信號的振幅也比較小。2、霍爾式輪速傳感器這種傳感器主要是運(yùn)用了霍爾效應(yīng)原理進(jìn)行制造的，他具有輸出信號電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響、頻率響應(yīng)高、抗電磁波干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

（1）結(jié)構(gòu)磁電式輪速傳感器一般由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線圈等組成。齒圈是一個運(yùn)動部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉(zhuǎn)。輪速傳感頭是一個靜止部件，傳感頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。如下圖所示。汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在車輪處，但在有些車型上則設(shè)置在主減速器或變速器中。極軸根據(jù)形狀的不同分為鑿式、柱式、菱形三種類型，如下圖所示。不同形狀的傳感頭相對于齒圈的安裝方式也不同。菱形極軸車速傳感器頭一般徑向垂直于齒圈安裝；鑿式極軸車速傳感器頭軸向相切于齒圈安裝；柱式極軸車速傳感器頭軸向垂直于齒圈安裝。安裝時應(yīng)牢固，為避免水、灰塵對傳感器工作的影響，在安裝前須將傳感器加注潤滑脂。（2）原理磁電式輪速傳感器是由永磁性磁芯和線圈組成。磁力線從磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會穿過線圈。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時，與車輪同步的齒圈（轉(zhuǎn)子）隨之旋轉(zhuǎn)，齒圈上的齒和間隙依次快速經(jīng)過傳感器的磁場，其結(jié)果是改變了磁路的磁阻，從而導(dǎo)致線圈中感應(yīng)電勢發(fā)生變化，產(chǎn)生一定幅值、頻率的電勢脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢，如下圖所示。（1）結(jié)構(gòu)霍爾式輪速傳感器由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。如下圖所示。（2）原理霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理，即在半導(dǎo)體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場強(qiáng)度為B的磁場，則在薄片的另兩端便會產(chǎn)生一個大小與控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度B的乘積成正比的電勢，這就是霍爾電勢。用霍爾元件作為汽車的車輪轉(zhuǎn)速傳感器時，多采用磁感應(yīng)強(qiáng)度B作輸人信號，通過磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨輪速變化，產(chǎn)生霍爾電勢脈沖，經(jīng)霍爾集成電路內(nèi)部的放大、整形、功放后，向外輸出脈沖序列，其空占比隨轉(zhuǎn)盤的角速度變化。齒盤的轉(zhuǎn)動交替改變磁阻，引起磁感應(yīng)強(qiáng)度變化，即可測取傳感器輸出的霍爾電勢脈沖。如下圖所示，永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪，齒輪相當(dāng)于一個集磁器。① 當(dāng)齒輪位于圖a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱。② 當(dāng)齒輪位于圖b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強(qiáng)。③ 齒輪轉(zhuǎn)動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個mV級的準(zhǔn)正弦波電壓，此信號再經(jīng)過電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢，通過脈沖的頻率即可得知車輪轉(zhuǎn)速。

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輪速傳感器的作用，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

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1，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

2，汽車的ARS是什么

3，汽車有幾個輪速傳感器啊

4，abs燈亮了是什么原因

5，汽車一共有多少個感應(yīng)器叫什么有什么作用

6，輪速傳感器的結(jié)構(gòu)原理

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1，輪速傳感器是不是就是ABS傳感器

2，汽車的ARS是什么

3，汽車有幾個輪速傳感器啊

4，abs燈亮了是什么原因

5，汽車一共有多少個感應(yīng)器叫什么 有什么作用

6，輪速傳感器的結(jié)構(gòu)原理

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