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1，并聯(lián)系統(tǒng)失效率
2，保險(xiǎn)中失效率是什么意思
3，某千米線路鋪設(shè)軌枕1760根失效20根問(wèn)失效率是多少
4，失效率和失效密度函數(shù)在概念上有什么不同
5，失效率名詞解釋
6，失效率具體用什么字母表示代表什么意思ccr7cg473j每個(gè)字具體表

1，并聯(lián)系統(tǒng)失效率

公式：1/u = (1/γ)（1+1/2+...+1/N）ｕ1 = 2γ/3 U = u1 + u2 + u3 = 2γ

并聯(lián)系統(tǒng)失效率

2，保險(xiǎn)中失效率是什么意思

你欠費(fèi)，保險(xiǎn)公司把你保單推掉了

這個(gè)問(wèn)題沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)答案,做保險(xiǎn)就是做人,不需要什么太多的技巧,更不需要多么的能說(shuō).你只要做到做好人,在就是聽(tīng)主管的話,照著成功的模式做,跟上公司節(jié)奏就行了.就這么簡(jiǎn)單.

保險(xiǎn)中失效率是什么意思

3，某千米線路鋪設(shè)軌枕1760根失效20根問(wèn)失效率是多少

解：已知某千米線路鋪設(shè)軌枕1760根，失效20根，得失效率=失效軌枕數(shù)量÷軌枕總數(shù)量×100%=20÷1760×100%≈1.14%答：失效率是1.14%

你好！20÷1760=0.01136=1.136%如有疑問(wèn)，請(qǐng)追問(wèn)。

某千米線路鋪設(shè)軌枕1760根失效20根問(wèn)失效率是多少

4，失效率和失效密度函數(shù)在概念上有什么不同

失效密度函數(shù)，是一個(gè)描述這個(gè)隨機(jī)變量的輸出值，在某個(gè)確定的取值點(diǎn)附近的可能性的函數(shù)，是指數(shù)分布。失效率，是一個(gè)比率。表示產(chǎn)品在一定時(shí)間后，單位時(shí)間內(nèi)失效的概率。我司帆泰檢測(cè)是專門(mén)做失效分析的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)?？梢怨餐涣魈接?。

失效率和失效密度函數(shù)在概念上的不同：1、所謂失效率是指工作到某一時(shí)刻尚未失效的產(chǎn)品，在該時(shí)刻后，單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生失效的概率。一般記為λ,它也是時(shí)間t的函數(shù),故也記為λ(t),稱為失效率函數(shù),有時(shí)也稱為故障率函數(shù)或風(fēng)險(xiǎn)函數(shù)。在極值理論中，失效率稱為“強(qiáng)度函數(shù)”；在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，稱它的倒數(shù)為“密爾（mill）率”；在人壽保險(xiǎn)事故中，稱它為“死亡率強(qiáng)度”。2、失效密度函數(shù)是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件不能完成預(yù)定功能的概率。常用pf表示。設(shè)構(gòu)件的荷載效應(yīng) s 、抗力 r 都是服從正態(tài)分布的隨機(jī)變量且二者為線性關(guān)系。

5，失效率名詞解釋

失效率，就是指失效的數(shù)量（或商品金額）占總數(shù)量（或商品的總金額）的百分比。如某超市2015年餅干進(jìn)貨價(jià)值320萬(wàn)元，到今年有價(jià)值8萬(wàn)元的餅干過(guò)期下架，那么：失效率=8÷320=0.025=2.5%

效率【詞語(yǔ)】：效率【注音】：xiào shuài/lǜ【釋義】：1.單位時(shí)間內(nèi)完成的工作量。效率(efficiency) 效率是指最有效地使用社會(huì)資源以滿足人類(lèi)的愿望和需要。效率：給定投入和技術(shù)的條件下，經(jīng)濟(jì)資源沒(méi)有浪費(fèi)，或?qū)?jīng)濟(jì)資源做了能帶來(lái)最大可能性的滿足程度的利用，也是配置效率（allocative efficiency）的一個(gè)簡(jiǎn)化表達(dá)。鑒于人的欲望的無(wú)限性，就一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而言，最重要的事情當(dāng)然就是最好地利用其有限的資源。這使我們不得不面對(duì)效率這個(gè)關(guān)鍵性的概念。在經(jīng)濟(jì)學(xué)中我們這樣講：在不會(huì)使其他人境況變壞的前提下，如果一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不再有可能增進(jìn)任何人的經(jīng)濟(jì)福利，則該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就被認(rèn)為是有效率的。相反的情況包括：“無(wú)法遏制的壟斷”，或“惡性無(wú)度的污染”，或“沒(méi)有制衡的政府干預(yù)”，等等。這樣的經(jīng)濟(jì)當(dāng)然只能生產(chǎn)少于“無(wú)上述問(wèn)題”時(shí)該經(jīng)濟(jì)原本可以生產(chǎn)的物品，或者還會(huì)生產(chǎn)出一大堆不對(duì)路的物品。這些都會(huì)使消費(fèi)者的境遇比本該出現(xiàn)的情況要差。這些問(wèn)題都是資源未能有效配置的后果。 1.是指的單位時(shí)間里實(shí)際完成的工作量。因此，所謂效率高，就是在單位時(shí)間里實(shí)際完成的工作量多。 2.是輸出瓦特?cái)?shù)與輸入瓦特?cái)?shù)之比，若此數(shù)越接近 1 ，則顯示其效率越好，以在線式 ups 而言，一般的效率約在 70%~80% 之間，即輸入 1000w ，輸出約 700w~800w 之間， ups 本身即消耗 200w~300w 的功率；而離線式與在線交互式 ups ，其效率約在 80%~95% 之間，其效率較在線式高。 3。效率是指對(duì)于有限資源(如原材料,人力現(xiàn)金等)的最佳分配方法.當(dāng)某些特定的標(biāo)準(zhǔn)被達(dá)到的時(shí)候,就說(shuō)達(dá)到了效率,

6，失效率具體用什么字母表示代表什么意思ccr7cg473j每個(gè)字具體表

失效率科技名詞定義中文名稱：失效率英文名稱：failure rate 定義1：一種產(chǎn)品的群體在規(guī)定使用時(shí)間內(nèi)總失效次數(shù)與該使用時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品群體總工作時(shí)間之比。應(yīng)用學(xué)科：航空科技（一級(jí)學(xué)科）；航空器維修工程（二級(jí)學(xué)科）定義2：工作到某時(shí)刻尚未失效的產(chǎn)品，在該時(shí)刻后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生失效的概率。應(yīng)用學(xué)科：機(jī)械工程（一級(jí)學(xué)科）；可靠性（二級(jí)學(xué)科）；可靠性一般名詞（三級(jí)學(xué)科）以上內(nèi)容由全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定公布求助編輯百科名片失效率是指工作到某一時(shí)刻尚未失效的產(chǎn)品，在該時(shí)刻后，單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生失效的概率。一般記為λ,它也是時(shí)間t的函數(shù),故也記為λ(t),稱為失效率函數(shù),有時(shí)也稱為故障率函數(shù)或風(fēng)險(xiǎn)函數(shù)。目錄定義分類(lèi)早期失效期偶然失效期耗損失效期失效率的計(jì)算失效模式與影響分析基本術(shù)語(yǔ)歷史實(shí)施FMEA在設(shè)計(jì)工作中的應(yīng)用準(zhǔn)備工作步驟 1: 嚴(yán)重程度步驟 2: 出現(xiàn)頻度步驟 3: 檢查風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)數(shù)FMEA的時(shí)機(jī)安排FMEA的用途優(yōu)點(diǎn)局限性定義分類(lèi) 早期失效期偶然失效期耗損失效期失效率的計(jì)算失效模式與影響分析基本術(shù)語(yǔ) 歷史實(shí)施 FMEA在設(shè)計(jì)工作中的應(yīng)用準(zhǔn)備工作步驟 1: 嚴(yán)重程度步驟 2: 出現(xiàn)頻度步驟 3: 檢查風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)數(shù) FMEA的時(shí)機(jī)安排 FMEA的用途優(yōu)點(diǎn) 局限性展開(kāi) 編輯本段定義　　在極值理論中，失效率稱為“強(qiáng)度函數(shù)”；在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，稱它的倒數(shù)為“密爾（Mill）率”；在人壽保險(xiǎn)事故中，稱它為“死亡率強(qiáng)度”。　　失效率是工作到某時(shí)刻尚未失效的產(chǎn)品，在該時(shí)刻后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生失效的概率。一般記為λ,它也是時(shí)間t的函數(shù),故也記為λ(t),稱為失效率函數(shù),有時(shí)也稱為故障率函數(shù)或風(fēng)險(xiǎn)函數(shù).按上述定義,失效率是在時(shí)刻t尚未失效產(chǎn)品在t+△t的單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生失效的條件概率.即　　它反映t時(shí)刻失效的速率,也稱為瞬時(shí)失效率.編輯本段分類(lèi)　　失效率的觀測(cè)值是在某時(shí)刻后單位時(shí)間內(nèi)失效的產(chǎn)品數(shù)與工作到該時(shí)刻尚未失效的產(chǎn)品數(shù)之比,即失效率曲線:典型的失效率曲線失效率（或故障率）曲線反映產(chǎn)品總體個(gè)壽命期失效率的情況。圖示為失效率曲線的典型情況，有時(shí)形象地稱為浴盆曲線。失效率隨時(shí)間變化可分為三段時(shí)期：早期失效期　　早期失效期，失效率曲線為遞減型。產(chǎn)品投稿使用的早期，失效率較高而下降很快。主要由于設(shè)計(jì)、制造、貯存、運(yùn)輸?shù)刃纬傻娜毕?，以及調(diào)試、跑合、起動(dòng)不當(dāng)?shù)热藶橐蛩厮斐傻?。?dāng)這些所謂先天不良的失效后且運(yùn)轉(zhuǎn)也逐漸正常，則失效率就趨于穩(wěn)定，到t0時(shí)失效率曲線已開(kāi)始變平。t0以前稱為早期失效期。針對(duì)早期失效期的失效原因，應(yīng)該盡量設(shè)法避免，爭(zhēng)取失效率低且t0短。偶然失效期　　偶然失效期，失效率曲線為恒定型，即t0到ti間的失效率近似為常數(shù)。失效主要由非預(yù)期的過(guò)載、誤操作、意外的天災(zāi)以及一些尚不清楚的偶然因素所造成。由于失效原因多屬偶然，故稱為偶然失效期。偶然失效期是能有效工作的時(shí)期，這段時(shí)間稱為有效壽命。為降低偶然失效期的失效率而增長(zhǎng)有效壽命，應(yīng)注意提高產(chǎn)品的質(zhì)量，精心使用維護(hù)。加大零件截面尺寸可使抗非預(yù)期過(guò)戴的能力增大，從而使失效率顯著下降，然而過(guò)份地加大，將使產(chǎn)品笨重，不以濟(jì)，往往也不允許。耗損失效期　　耗損失效期，失效率是遞增型。在t1以后失效率上升較快，這是由于產(chǎn)品已經(jīng)老化、疲勞、磨損、蠕變、腐蝕等所謂有耗損的原因所引起的，故稱為耗損失效期。針對(duì)耗損失效的原因，應(yīng)該注意檢查、監(jiān)控、預(yù)測(cè)耗損開(kāi)始的時(shí)間，提前維修，使失效率仍不上升，如圖中虛線所示，以延長(zhǎng)壽命不多。當(dāng)然，修復(fù)若需花很大費(fèi)用而延長(zhǎng)壽命不多，則不如報(bào)廢更為經(jīng)濟(jì)。編輯本段失效率的計(jì)算　　計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的可靠性是制從它開(kāi)始運(yùn)行（t=0)到某時(shí)刻t這段時(shí)間內(nèi)能正常運(yùn)行的概率，用R(t)表示．　　所謂失效率是指單位時(shí)間內(nèi)失效的元件數(shù)與元件總數(shù)的比例，以λ表示，當(dāng)λ為常數(shù)時(shí)，可靠性與　　失效率的關(guān)系為：　　　R（λ）=e-λu(λu為次方）　　兩次故障之間系統(tǒng)能夠正常工作的時(shí)間的平均值稱為平均為故障時(shí)間(MTBF) 　　如：同一型號(hào)的1000臺(tái)計(jì)算機(jī)，在規(guī)定的條件下工作1000小時(shí)，其中有10臺(tái)出現(xiàn)故障　　，計(jì)算機(jī)失效率：λ=10/(1000*1000)=1*10-5(5為次方）　　千小時(shí)的可靠性：R(t)=e-λt=e(-10-5*10^3(3次方）=0.99 　　平均故障間隔時(shí)間MTBF=1/λ=1/10-5=10^5小時(shí)．編輯本段失效模式與影響分析　　失效模式與影響分析 (英文：Failure mode and effects analysis，F(xiàn)MEA)，又稱為失效模式與后果分析、失效模式與效應(yīng)分析、故障模式與后果分析或故障模式與效應(yīng)分析等，是一種操作規(guī)程，旨在對(duì)系統(tǒng)范圍內(nèi)潛在的失效模式加以分析，以便按照嚴(yán)重程度加以分類(lèi)，或者確定失效對(duì)于該系統(tǒng)的影響。FMEA廣泛應(yīng)用于制造行業(yè)產(chǎn)品生命周期的各個(gè)階段；而且，F(xiàn)MEA在服務(wù)行業(yè)的應(yīng)用也在日益增多。失效原因是指加工處理、設(shè)計(jì)過(guò)程中或項(xiàng)目/物品（英文：item）本身存在的任何錯(cuò)誤或缺陷，尤其是那些將會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成影響的錯(cuò)誤或缺陷；失效原因可分為潛在的和實(shí)際的。影響分析指的是對(duì)于這些失效之處的調(diào)查研究。基本術(shù)語(yǔ)　　失效模式（又稱為故障模式）　　觀察失效時(shí)所采取的方式；一般指的是失效的發(fā)生方式。　　失效影響（又稱為失效后果、故障后果）　　失效對(duì)于某物品/項(xiàng)目(英文：item)之操作、功能或功能性，或者狀態(tài)所造成的直接后果。　　約定級(jí)別（又稱為約定級(jí)）　　代表物品/項(xiàng)目復(fù)雜性的一種標(biāo)識(shí)符。復(fù)雜性隨級(jí)數(shù)接近于1而增加。　　局部影響　　僅僅累及所分析物品/項(xiàng)目的失效影響。　　上階影響　　累及上一約定級(jí)別的失效影響。　　終末影響　　累及最高約定級(jí)別或整個(gè)系統(tǒng)的失效影響。　　失效原因（又稱為故障原因）　　作為失效之根本原因的，或者啟動(dòng)導(dǎo)致失效的某一過(guò)程的，設(shè)計(jì)、加工處理、質(zhì)量或零部件應(yīng)用方面所存在的缺陷　　嚴(yán)重程度（又稱為嚴(yán)重度）　　失效的后果。嚴(yán)重程度考慮的是最終可能出現(xiàn)的損傷程度、財(cái)產(chǎn)損失或系統(tǒng)損壞所決定的，失效最為糟糕的潛在后果。歷史　　從每次的失效/故障之中習(xí)得經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，是一件代價(jià)高昂而又耗費(fèi)時(shí)間的事情，而FMEA則是一種用來(lái)研究失效/故障的，更為系統(tǒng)的方法。同樣，最好首先進(jìn)行一些思維實(shí)驗(yàn)。　　二十世紀(jì)40年代后期，美國(guó)空軍正式采用了FMEA[2]。后來(lái)，航天技術(shù)/火箭制造領(lǐng)域?qū)MEA用于在小樣本情況下避免代價(jià)高昂的火箭技術(shù)發(fā)生差錯(cuò)。其中的一個(gè)例子就是阿波羅空間計(jì)劃。二十世紀(jì)60年代，在開(kāi)發(fā)出將宇航員送上月球并安全返回地球的手段的同時(shí)，F(xiàn)MEA得到了初步的推動(dòng)和發(fā)展。二十世紀(jì)70年代后期，福特汽車(chē)公司在平托事件（參閱英文條目：Pinto）之后，出于安全和法規(guī)方面的考慮，在汽車(chē)行業(yè)采用了FMEA。同時(shí)，他們還利用FMEA來(lái)改進(jìn)生產(chǎn)和設(shè)計(jì)工作。　　盡管最初是由軍事領(lǐng)域所建立的方法，但FMEA方法學(xué)現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于各種各樣的行業(yè)，包括半導(dǎo)體加工、飲食服務(wù)、塑料制造、軟件以及醫(yī)療保健行業(yè)[3][4]。在設(shè)計(jì)和加工處理格式方面，F(xiàn)MEA已經(jīng)結(jié)合到了高級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)劃（英文：Advanced Product Quality Planning，APQP），以便提供基本的風(fēng)險(xiǎn)化減手段以及實(shí)現(xiàn)對(duì)于預(yù)防策略的時(shí)機(jī)選擇。汽車(chē)行業(yè)行動(dòng)工作組 (英文Automotive Industry Action Group，AIAG) 要求在汽車(chē)的APQP過(guò)程中運(yùn)用FMEA方法，并且還發(fā)布了詳細(xì)的一份關(guān)于如何應(yīng)用這一方法的手冊(cè)[5]。對(duì)于每種潛在的原因，都必須針對(duì)其對(duì)于產(chǎn)品或加工處理過(guò)程的影響而加以考慮，并根據(jù)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，確定所要采取的行動(dòng)措施，并在行動(dòng)措施完成之后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)重新加以評(píng)估。[Toyota]]已經(jīng)進(jìn)一步將這種方法與自己的基于失效模式的設(shè)計(jì)審核（英文：Design Review Based on Failure Mode，DRBFM）方法結(jié)合在一起?，F(xiàn)在，這一方法還同時(shí)得到了美國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)（英文：American Society for Quality）的支持。美國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)針對(duì)應(yīng)用這種方法而提供有若干的詳細(xì)指南。實(shí)施　　在FMEA之中，失效之優(yōu)先級(jí)別的確定依據(jù)的是它們的后果到底有多么嚴(yán)重，它們究竟出現(xiàn)得有多么頻繁以及可被發(fā)現(xiàn)究竟有多么容易。FMEA同時(shí)還記載當(dāng)前對(duì)于失效風(fēng)險(xiǎn)的了解和行動(dòng)措施，以便用于持續(xù)改進(jìn)。在設(shè)計(jì)階段，F(xiàn)MEA的應(yīng)用旨在避免將來(lái)發(fā)生失效。之后，在過(guò)程控制當(dāng)中以及在相應(yīng)過(guò)程的不斷運(yùn)行之前和過(guò)程當(dāng)中，都會(huì)用到FMEA。在理想情況下，在最早的概念設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始使用FMEA，并且繼續(xù)加以使用，直至貫穿產(chǎn)品或服務(wù)的整個(gè)生命周期。　　FMEA的目的在于從優(yōu)先級(jí)別最高的失效著手，采取行動(dòng)措施，從而消除或減少失效。FMEA還可以用于評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理優(yōu)先級(jí)別，以便緩和已知形成威脅的薄弱部位。FMEA有助于選擇補(bǔ)救措施，從而減少因?yàn)橄到y(tǒng)失效（故障）所造成的若干生命周期后果（風(fēng)險(xiǎn)）的累積效應(yīng)。　　目前，許多正規(guī)的質(zhì)量體系也在采用FMEA，比如 QS-9000 或 ISO/TS 16949。FMEA在設(shè)計(jì)工作中的應(yīng)用　　在處理失效模式及與其相關(guān)的原因的時(shí)候，F(xiàn)MEA可以為我們提供一種分析手段。在考慮設(shè)計(jì)之中可能存在的失效之時(shí)，比如安全、成本、性能、質(zhì)量和可靠性，為了避免這些失效的發(fā)生，工程師可以利用FMEA，獲得大量關(guān)于如何變更開(kāi)發(fā)/制造過(guò)程的信息。FMEA為我們提供的是一種簡(jiǎn)便易用的，用來(lái)確定究竟哪種風(fēng)險(xiǎn)最令人擔(dān)心的工具，從而需要我們?cè)趩?wèn)題真正發(fā)生之前，采取相應(yīng)的行動(dòng)措施，避免它的發(fā)生。這些規(guī)格說(shuō)明的編制，將會(huì)保證相應(yīng)的產(chǎn)品能夠滿足預(yù)定的需求。準(zhǔn)備工作　　FMEA的過(guò)程簡(jiǎn)單明了。FMEA分為三個(gè)主要階段。在這些階段之中，需要確定合適的行動(dòng)措施。但是，在FMEA開(kāi)始之前，重要的一點(diǎn)就是，要完成一些前期準(zhǔn)備工作，以便確認(rèn)此次分析具有穩(wěn)健性，且其中包括了既往的歷史。　　穩(wěn)健性分析可以利用接口矩陣、邊界圖以及參數(shù)圖來(lái)完成。許多失效問(wèn)題往往是由于噪聲因素以及與其他零部件和/或系統(tǒng)之間共享的接口所造成的，因?yàn)楣こ處焹A向于集中關(guān)注他們所直接控制的東西。　　首先，有必要對(duì)當(dāng)前系統(tǒng)及其功能加以描述。透徹的理解將會(huì)簡(jiǎn)化進(jìn)一步的分析工作。這樣，工程師就能夠明白，到底系統(tǒng)的那些用法是人們所需要的，而那些并非如此。重要的是要同時(shí)考慮到預(yù)期和意外用法。意外用法屬于是不利環(huán)境的一種形式。　　接下來(lái)，需要為系統(tǒng)創(chuàng)建一幅框圖。該圖用于概括描述主要組件或過(guò)程步驟以及它們之間是如何彼此關(guān)聯(lián)起來(lái)的。這些就是所謂的邏輯關(guān)系，而FMEA正是圍繞這些關(guān)系而進(jìn)行下去的。建立一個(gè)編碼系統(tǒng)將有助于標(biāo)識(shí)不同的系統(tǒng)要素。FMEA之中應(yīng)當(dāng)始終包括有上述框圖。　　在開(kāi)始進(jìn)行實(shí)際的FMEA之前，還需要?jiǎng)?chuàng)建一份工作表，其中包含的是有關(guān)當(dāng)前系統(tǒng)的重要信息，如修訂日期或組件名稱。在這張工作表中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)上述框圖，按合乎邏輯的方式，列出分析對(duì)象的所有項(xiàng)目或功能。　　FMEA 工作表示例功能失效模式影響 S （嚴(yán)重程度分級(jí)）原因 O （出現(xiàn)頻度分級(jí)）當(dāng)前的控制措施 D （檢查分級(jí)） CRIT （關(guān)鍵特性） RPN （風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)數(shù)）行動(dòng)措施建議責(zé)任及目標(biāo)完成日期已采取的行動(dòng)措施填充浴盆高水位傳感器出現(xiàn)差錯(cuò) 液體濺灑到客戶的地板上 8 水位傳感器已失效水位傳感器已斷開(kāi) 2 根據(jù)填充到低水位傳感器所需的時(shí)間，填充超時(shí) 5 N 80 針對(duì)在高低水位傳感器之間中途額外增加傳感器，進(jìn)行成本分析約翰 2010年10月10日步驟 1: 嚴(yán)重程度　　依據(jù)功能需求及其影響來(lái)確定所有的失效模式。失效模式的例子有：電路短路、銹蝕或變形。重要的是要注意到，一個(gè)組件之中的失效模式可以導(dǎo)致另一組件之中的失效模式。因此，對(duì)于每種失效模式，均應(yīng)當(dāng)采用技術(shù)術(shù)語(yǔ)，并按功能列出。此后，需要加以考慮的是每種失效模式的最終影響。失效影響被定義為，按照用戶的認(rèn)知方式，失效模式對(duì)于系統(tǒng)功能產(chǎn)生影響的結(jié)果。這樣，便于按照用戶所可能看到或經(jīng)歷的情況，來(lái)描寫(xiě)這些影響。失效影響的例子有：性能下降、噪聲，甚至是對(duì)于用戶的傷害。對(duì)于每種影響，分別都賦予一個(gè)取值為1（無(wú)危險(xiǎn)）到10（危重）之間的嚴(yán)重程度值。此類(lèi)數(shù)值有助于工程師排定失效模式及其影響的輕重緩急次序。如果某影響的嚴(yán)重程度值為9或10，則應(yīng)當(dāng)考慮采取行動(dòng)措施，盡可能通過(guò)消除該失效模式，或者保護(hù)用戶免受其影響，來(lái)變更相應(yīng)的設(shè)計(jì)。嚴(yán)重程度分級(jí)9或10一般保留用于那些會(huì)對(duì)用戶造成傷害或者以其他方式引起訴訟的影響。步驟 2: 出現(xiàn)頻度　　在這一步當(dāng)中，需要考慮失效的原因以及它所出現(xiàn)的頻數(shù)。這項(xiàng)工作可以通過(guò)檢查類(lèi)似的產(chǎn)品或過(guò)程以及已經(jīng)記錄在案的那些相關(guān)的失效情況來(lái)完成。失效原因被視為設(shè)計(jì)缺陷。對(duì)于失效模式所有潛在的原因，均應(yīng)當(dāng)加以確定和記載。同樣，這里也應(yīng)當(dāng)采用技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述。原因的例子有：錯(cuò)誤的算法、過(guò)高的電壓或者不當(dāng)?shù)牟僮?工作條件。同樣，也可以為每種失效模式賦予一個(gè)范圍為1～10的概率值(O)。如果出現(xiàn)頻度高（指的是概率值>4的非安全失效模式以及第1步的嚴(yán)重程度值為9或10且概率值>1時(shí)），就需要確定出行動(dòng)措施。這一步稱為FMEA過(guò)程的細(xì)化部分。另外，還可以將出現(xiàn)頻度定義為百分?jǐn)?shù)（%）。如果發(fā)生某種非安全問(wèn)題的比例不足1%，那么就可以賦予它數(shù)值1。這取決于您的產(chǎn)品與客戶規(guī)格說(shuō)明。步驟 3: 檢查　　當(dāng)一旦確定了適當(dāng)?shù)男袆?dòng)措施，需要做的一件工作就是測(cè)試它們的效能。同時(shí)，還需要進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證。而且，還需要選擇合適的檢查方法。首先，工程師應(yīng)當(dāng)關(guān)注當(dāng)前對(duì)系統(tǒng)所采取的控制措施，也就是那些防止失效模式發(fā)生或者在失效問(wèn)題殃及客戶之前予以發(fā)現(xiàn)。之后，應(yīng)當(dāng)確定可以或者已經(jīng)用于類(lèi)似系統(tǒng)的，旨在發(fā)現(xiàn)失效問(wèn)題的測(cè)試、分析、監(jiān)控以及其他技術(shù)方法。根據(jù)這些控制措施，工程師可以了解某種失效問(wèn)題能夠得以識(shí)別或發(fā)現(xiàn)的可能性到底有多大。前兩步的每種組合形式都將獲得一個(gè)發(fā)現(xiàn)指數(shù)(D)。該指數(shù)表示的是，預(yù)定的測(cè)試或檢查工作在消除缺陷或發(fā)現(xiàn)失效模式方面的能力。　　在完成上述3個(gè)基本步驟之后，要計(jì)算的就是風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)數(shù)（英文：Risk Priority Numbers，RPN）。風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)數(shù)　　RPN在選擇防范失效模式的行動(dòng)措施方面并不發(fā)揮什么重要作用。它們更大程度上是屬于評(píng)價(jià)這些行動(dòng)措施方面的閾值。　　在對(duì)嚴(yán)重程度、出現(xiàn)頻度和易發(fā)現(xiàn)性進(jìn)行分級(jí)之后，只需把這三個(gè)數(shù)值乘起來(lái)，就可以得到RPN：　　RPN = S x O x D 　　對(duì)于整個(gè)過(guò)程和/或設(shè)計(jì)而言，這是一項(xiàng)必須完成的工作。一旦完成，最大關(guān)注范圍的確定工作就會(huì)變得輕松。就糾正措施而言，RPN最高的失效模式應(yīng)當(dāng)獲得最高的優(yōu)先級(jí)別。這就是說(shuō)，嚴(yán)重程度值最高的失效模式并不一定就應(yīng)當(dāng)首先加以處理。首先應(yīng)當(dāng)處理的可能是那些嚴(yán)重程度相對(duì)較低，但更常發(fā)生且不太易于發(fā)現(xiàn)的失效問(wèn)題，　　在分配了這些數(shù)值之后，要記錄下配有目標(biāo)、責(zé)任以及實(shí)施日期的行動(dòng)建議。這些行動(dòng)措施可以包括具體的檢查、測(cè)試或質(zhì)量程序、重新設(shè)計(jì)（如選擇新的組件）、增加更多的冗余以及限制環(huán)境壓力或工作范圍。一旦在設(shè)計(jì)/過(guò)程之中實(shí)施了這些行動(dòng)措施之后，就應(yīng)當(dāng)檢查新的RPN，以便確認(rèn)改善情況。為了便于可視化，往往會(huì)把這些測(cè)試呈現(xiàn)為圖形。無(wú)論何時(shí)，只要設(shè)計(jì)或過(guò)程發(fā)生了變化，就應(yīng)當(dāng)對(duì)FMEA加以更新。　　合乎邏輯而又重要的幾點(diǎn)就是：　　努力消除失效模式（有些失效預(yù)防起來(lái)要比其他的更容易）最大程度地降低失效的嚴(yán)重程度降低失效模式的出現(xiàn)頻度改進(jìn)檢查發(fā)現(xiàn)工作。FMEA的時(shí)機(jī)安排　　只要是下列情況，均應(yīng)當(dāng)對(duì)FMEA加以更新：　　·　每個(gè)周期的開(kāi)始（新產(chǎn)品/過(guò)程）　　·　對(duì)操作條件作出變更　　·　對(duì)設(shè)計(jì)作出變更　　·　建立了新的法律或規(guī)章制度　　·　消費(fèi)者反饋表明存在某種問(wèn)題FMEA的用途　　建立可以實(shí)現(xiàn)失效可能性最小化的系統(tǒng)需求。　　建立系統(tǒng)設(shè)計(jì)和測(cè)試方法，確保相應(yīng)的失效得以消除。　　評(píng)價(jià)消費(fèi)者需求，以確保這些需求并不會(huì)造成潛在的失效。　　識(shí)別促成失效的某些設(shè)計(jì)特性，并最大程度地減少或消除相應(yīng)的影響。　　跟蹤和管理設(shè)計(jì)之中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這有助于在未來(lái)的項(xiàng)目當(dāng)中避免碰到同樣的失效。　　確?？赡艹霈F(xiàn)的任何失效不會(huì)傷害到消費(fèi)者或者嚴(yán)重影響系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)　　改善產(chǎn)品/過(guò)程的質(zhì)量、可靠性和安全性　　改善公司形象和競(jìng)爭(zhēng)力　　提高用戶滿意度　　減少系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作的時(shí)間和成本　　搜集信息，以減少未來(lái)的失效，獲取工程設(shè)計(jì)知識(shí) 　　減少出現(xiàn)報(bào)單問(wèn)題的可能性　　早期發(fā)現(xiàn)、確定和消除潛在的失效模式　　重點(diǎn)問(wèn)題的防范　　最大程度地減少后期變更及其相關(guān)成本　　促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作以及不同功能部門(mén)之間的意見(jiàn)交換局限性　　既然FMEA實(shí)際上依賴于那些負(fù)責(zé)調(diào)查產(chǎn)品失效問(wèn)題的委員會(huì)成員，那么他們關(guān)于既往失效問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)也就制約著FMEA。如果某種失效模式無(wú)法得以確定，那么就需要那些了解許多不同類(lèi)型產(chǎn)品失效問(wèn)題的顧問(wèn)來(lái)提供外部協(xié)助。因此說(shuō)，F(xiàn)MEA屬于是更大規(guī)模的質(zhì)量控制體系的組成部分；其中，文檔記錄對(duì)于實(shí)施工作來(lái)說(shuō)具有至關(guān)重要的作用。在工程技術(shù)鑒定（forensic engineering，鑒別工程）和失效分析（或稱故障分析）領(lǐng)域，目前已有一般性的文章和詳細(xì)的出版物。在產(chǎn)品完整性評(píng)價(jià)工作之中應(yīng)用FMEA，現(xiàn)在已是許多具體的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一般要求。　　如果作為一種自上而下型的工具，F(xiàn)MEA也許只能發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)之中的主要失效模式。故障樹(shù)分析（英文：Fault tree analysis，F(xiàn)TA）更適合于自上而下型分析工作。如果作為一種“自下而上型”工具，F(xiàn)MEA則可以對(duì)FTA起到增強(qiáng)或補(bǔ)充作用，發(fā)現(xiàn)和確定多得多的，導(dǎo)致頂層癥狀的原因和失效模式。FMEA無(wú)法發(fā)現(xiàn)那些涉及同一子系統(tǒng)內(nèi)多種失效問(wèn)題的復(fù)雜失效模式，或者報(bào)告特定失效模式適合于上級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的預(yù)期失效間隔。　　此外，嚴(yán)重程度、出現(xiàn)頻度和發(fā)現(xiàn)難度分級(jí)之間相乘，可能會(huì)造成級(jí)別逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象，即嚴(yán)重程度較輕的失效模式所獲得的RPN高于更為嚴(yán)重的失效模式。發(fā)生這種現(xiàn)象的原因就是，這些分級(jí)屬于是等級(jí)型標(biāo)度值（ordinal scale numbers），而對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，乘法并不是一種有效的運(yùn)算方法。等級(jí)型秩次只是表示，一種秩次優(yōu)于或劣于另一秩次，但并沒(méi)有說(shuō)究竟到什么程度。例如，秩次為“2”并不是說(shuō)糟糕的程度是秩次為“1”時(shí)的兩倍，或者秩次為“8”并不是說(shuō)糟糕的程度是秩次為“4”時(shí)的兩倍。但是，上述乘法卻正是把它們視為如此來(lái)處理的。進(jìn)一步的討論，請(qǐng)參見(jiàn)標(biāo)量水平（Level of measurement）。

額