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1，發(fā)動機上有哪些傳感器
2，發(fā)動機常用的傳感器
3，汽車發(fā)動機上大部分都有什么傳感器啊發(fā)動機上知道嗎不要問什么發(fā)
4，發(fā)動機上都有什么傳感器
5，發(fā)動機上有多少傳感器
6，汽車發(fā)動機上各傳感器的位置以及作用

1，發(fā)動機上有哪些傳感器

如電噴柴油機，一般有進氣流量傳感器、中冷溫度壓力傳感器、柴油溫度傳感器、水溫傳感器、凸輪轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器等共軌系統(tǒng)還有軌壓傳感器與燃料計量閥

曲軸位置傳感器，凸輪軸位置，水溫，節(jié)氣門位置，進氣溫度，進氣壓力，空氣流量計，氧傳感器，爆震，車速，轉(zhuǎn)速，加速踏板，加速度傳感器。安全氣囊上有個碰撞傳感器，車上一般就這些了，記得采納

發(fā)動機上有哪些傳感器

2，發(fā)動機常用的傳感器

很多??！測量發(fā)動機溫度的溫度傳感器，測癢含量的癢傳感器，測進排氣量的氣體傳感器，測發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的振動傳感器，位移傳感器等等。你可以問問上海華召機電的技術(shù)員。

傳感器老化油器車,在點火線圈或是分電器里了. 現(xiàn)在電噴也有這兩種,還有在飛輪上~ 就是根據(jù)電信號推算發(fā)動機每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)被!明白拉? 執(zhí)行器動化技術(shù)工具中接受控制信息并對受控對象施加控制作用的裝置。在過程控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器由執(zhí)行機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)兩部分組成。調(diào)節(jié)機構(gòu)通過執(zhí)行元件直接改變生產(chǎn)過程的參數(shù)，使生產(chǎn)過程滿足預(yù)定的要求。執(zhí)行機構(gòu)則接受來自控制器的控制信息把它轉(zhuǎn)換為驅(qū)動調(diào)節(jié)機構(gòu)的輸出（如角位移或直線位移輸出）。它也采用適當(dāng)?shù)膱?zhí)行元件，但要求與調(diào)節(jié)機構(gòu)不同。執(zhí)行器直接安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場，有時工作條件嚴苛。能否保持正常工作直接影響自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的安全性和可靠性。執(zhí)行器按所用驅(qū)動能源分為氣動、電動和液壓執(zhí)行器3類。

發(fā)動機常用的傳感器

3，汽車發(fā)動機上大部分都有什么傳感器啊發(fā)動機上知道嗎不要問什么發(fā)

樓上的說的比較對。我補充幾點：機油狀態(tài)傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、氧傳感器、共軌壓力傳感器

節(jié)氣門位置、進氣壓力、曲軸、凸輪軸、進氣流量、進氣溫度、水溫傳感器等、、

因為氧傳感器是用來檢測排氣中的氧含量的，他是提供一個表示排氣中的含氧量的電壓信號給控制電腦，電腦根據(jù)輸入信號調(diào)整對引擎的供油量，以保持混合氣的空燃比接近接近理論的空燃比14。7；1，一般都有兩個氧傳感器，分別提供了表示催化凈化之前和之后的排氣中的含氧量的輸出電壓。當(dāng)壞掉了的話，就會在不要噴油的時候噴油，要噴油的時候反而不噴油，造成發(fā)動機動力下降，抖動，和排放更高，嚴重的時候會造成發(fā)動機爆震

節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進氣溫度傳感器、水溫傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、氧傳感器、爆震傳感器．機油壓力傳感器　　空氣流量傳感器?。?/section>

汽車發(fā)動機上大部分都有什么傳感器啊發(fā)動機上知道嗎不要問什么發(fā)

4，發(fā)動機上都有什么傳感器

這也太多了吧1、曲軸傳感器精確計算曲軸位置，用于噴油時刻、噴油量和轉(zhuǎn)速計算。2、凸輪軸傳感器判缸和曲軸傳感器失效時用于跛腳回家(臨時運行)。3、進氣溫度傳感器測量進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護。4、增壓壓力傳感器監(jiān)測進氣壓力，和進氣溫度一起計算進氣量，與進氣溫度集成在一起。5、冷卻水溫傳感器測量冷卻水溫度，用于冷起動、目標(biāo)怠速計算等，同時還用于修正噴油提前角、過熱保護等。6、共軌壓力傳感器測量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定。7、油門位置傳感器將駕駛員的意圖送給控制器ECU。8、車速傳感器提供車速信號給ECU，用于整車驅(qū)動控制，由整車提供。9、大氣壓力傳感器用于不同海拔高度校正噴油控制參數(shù)，集成在ECU中。還有缸壓傳感器，爆震傳感器，以后監(jiān)測后處理CH，NO排放的一些傳感器等

發(fā)動機大致有以下傳感器：水溫傳感器（水泵附近），節(jié)氣門位置傳感器（空氣濾清器旁），空氣流量傳感器，進氣溫度傳感器（節(jié)氣門體附近），凸輪軸位置傳感器（氣門室蓋上），曲軸位置傳感器（曲軸旁）油門踏板位置傳感器（踏板下的電機處）。希望能幫助你！

5，發(fā)動機上有多少傳感器

現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統(tǒng)、自動空調(diào)、大燈亮度控制、駕駛座位自動調(diào)整、轉(zhuǎn)向控制、電控懸掛，等等。電子自動控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據(jù)統(tǒng)計，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級轎車有100多個傳感器，預(yù)計到2005年，全球的車用傳感器需求量將達到12.7億只。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機上，現(xiàn)在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶ 1、用在電控噴油噴射發(fā)動機上的傳感器進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內(nèi)的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動機電控單元）提供計算噴油持續(xù)時間的基準(zhǔn)信號；空氣流量傳感器：測量發(fā)動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準(zhǔn)信號；節(jié)氣門位置傳感器：測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準(zhǔn)信號；曲軸角度傳感器：檢測曲軸及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準(zhǔn)信號；氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號；進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據(jù)；水溫傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動機溫度信息；爆燃傳感器：安裝在缸體上專門檢測發(fā)動機的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點火提前角。 2、用在底盤控制方面的傳感器這些傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器；懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等；希望能解決您的問題。

6，汽車發(fā)動機上各傳感器的位置以及作用

進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器整個系統(tǒng)有6個傳感器隨時感知發(fā)動機的工作狀況。其中進氣壓力、進氣溫度是兩個重要的參數(shù)。在早期的電噴發(fā)動機上，這兩個參數(shù)的傳感器制成一體；在AJR發(fā)動機上是獨立的。一為硅電容絕對壓力傳感器，探測進氣壓力，它被安裝在進氣管上，也可安裝在進氣管附近。進氣溫度傳感器也安裝在進氣管上。大氣環(huán)境，如季節(jié)變化、地理位置高低，都會影響進氣溫度與進氣的絕對壓力，根據(jù)工況隨時測得上述兩參數(shù)，傳輸?shù)紼CU中。當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機控制單元能夠檢測到，并能使發(fā)動機進入掛帳應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，可以知道故障信息。進氣溫度傳感器是一個負熱敏電阻，代號G72。（3）冷卻液溫度傳感器（也叫水溫傳感器）裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，由此測出發(fā)動機溫度，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘oECU，用來修正噴油定時，從而獲得濃度更合適的混合氣。它也是一個負熱敏電阻，當(dāng)該傳感器發(fā)生故障時，上述故障閱讀儀可讀取此有關(guān)信息。而且，ECU能檢測到這種故障，并使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運行（4）節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門下方，節(jié)氣門軸帶動節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的可變電阻轉(zhuǎn)動，用來改變阻值大小。它將節(jié)氣門開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘o發(fā)動機控制單元ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門開度大小獲得發(fā)動機的工況，如怠速工況、部分負荷工況、滿負荷工況、調(diào)節(jié)、修正噴油定時。該傳感器發(fā)生故障時，ECU能檢測到，并能使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1522或V.A.G.1521故障閱讀儀可以知道故障信息。（5）氧傳感器是完成混合氣閉環(huán)控制的重要組件，它又稱λ傳感器，其外側(cè)電極面暴露在廢氣流中，而其內(nèi)側(cè)電極面與外界空氣相接觸。該傳感器由一個特殊陶瓷體（ZiO2或TiO2）構(gòu)成，在它的表面涂有透氣性好的鉑電極。其工作原理為：陶瓷材料表面多孔，能夠允許空氣的氧分子在其中擴散。著種陶瓷在溫度較高時成為導(dǎo)電體。如果電極兩面上的氧含量不一樣的話，電極兩側(cè)就會有一個電壓形成。當(dāng)λ=1時，混合氣完全燃燒，外側(cè)電極面無氧分子存在，這時輸出電壓就會產(chǎn)生一個突變。氧傳感器通過探測廢氣中含氧量的多少，能獲得上次噴油時間過長或過短的信號，并將該信號??修正?；旌蠚馔ㄟ^氧傳感器閉環(huán)調(diào)節(jié)后，能將空燃比控制在λ=0.98—1.02之間范圍內(nèi)，從而得到一個最佳的混合氣濃度，同時也使廢氣中的有害物排放量大大減少。氧傳感器在滿足下述條件后才能進行正常調(diào)節(jié)：發(fā)動機溫度>60℃；氧傳感器溫度>300℃；發(fā)動機在怠速或部分負荷下工作。為了使氧傳感器迅速加熱，盡早正常工作，在氧傳感器中裝有加熱裝置。桑塔納2000型轎車發(fā)動機氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU不能檢測，但發(fā)動機仍能運轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機工作狀況不是最好。通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)，獲得其發(fā)生故障的信息（6）爆震傳感器。將一只爆震傳感器設(shè)于二缸與三缸之間缸體側(cè)面，爆震傳感器能把發(fā)動機爆震產(chǎn)生的震動變?yōu)殡娦盘?，傳遞給發(fā)動機控制單元ECU。ECU根據(jù)爆震傳感器傳遞來的信號，對點火提前角進行修正，從而使點火提前角的值始終處于最佳狀態(tài)。當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機控制單元在一定條件下能夠檢測到，并能使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下，通過V.A.G.1551或V.A.G.1522故障閱讀儀，可以了解故障信息。

剛才你說的水溫塞我就不說了，說機油感應(yīng)塞吧，他是裝在發(fā)動機的氣缸體的下部，與油底殼里的機油直接接觸！在說下曲軸箱的位置傳感器吧，裝在曲軸箱的，拘我所知，這種傳感器只有大柴道依茨52D的發(fā)動機有用，油箱傳感器，也叫油箱浮子，裝在柴油箱里面的，主要是測量柴油的多少！我只知道這么多咯·

進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器整個系統(tǒng)有6個傳感器隨時感知發(fā)動機的工作狀況。其中進氣壓力、進氣溫度是兩個重要的參數(shù)。在早期的電噴發(fā)動機上，這兩個參數(shù)的傳感器制成一體；在AJR發(fā)動機上是獨立的。一為硅電容絕對壓力傳感器，探測進氣壓力，它被安裝在進氣管上，也可安裝在進氣管附近。進氣溫度傳感器也安裝在進氣管上?！　〈髿猸h(huán)境，如季節(jié)變化、地理位置高低，都會影響進氣溫度與進氣的絕對壓力，根據(jù)工況隨時測得上述兩參數(shù)，傳輸?shù)紼CU中。　　當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機控制單元能夠檢測到，并能使發(fā)動機進入掛帳應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，可以知道故障信息?！　∵M氣溫度傳感器是一個負熱敏電阻，代號G72?！　。?）冷卻液溫度傳感器（也叫水溫傳感器）裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，由此測出發(fā)動機溫度，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘oECU，用來修正噴油定時，從而獲得濃度更合適的混合氣?！　∷彩且粋€負熱敏電阻，當(dāng)該傳感器發(fā)生故障時，上述故障閱讀儀可讀取此有關(guān)信息。而且，ECU能檢測到這種故障，并使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運行　　（4）節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門下方，節(jié)氣門軸帶動節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的可變電阻轉(zhuǎn)動，用來改變阻值大小。它將節(jié)氣門開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘o發(fā)動機控制單元ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門開度大小獲得發(fā)動機的工況，如怠速工況、部分負荷工況、滿負荷工況、調(diào)節(jié)、修正噴油定時?！　≡搨鞲衅靼l(fā)生故障時，ECU能檢測到，并能使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1522或V.A.G.1521故障閱讀儀可以知道故障信息?！　。?）氧傳感器是完成混合氣閉環(huán)控制的重要組件，它又稱λ傳感器，其外側(cè)電極面暴露在廢氣流中，而其內(nèi)側(cè)電極面與外界空氣相接觸。該傳感器由一個特殊陶瓷體（ZiO2或TiO2）構(gòu)成，在它的表面涂有透氣性好的鉑電極?！　∑涔ぷ髟頌椋禾沾刹牧媳砻娑嗫?，能夠允許空氣的氧分子在其中擴散。著種陶瓷在溫度較高時成為導(dǎo)電體。如果電極兩面上的氧含量不一樣的話，電極兩側(cè)就會有一個電壓形成。當(dāng)λ=1時，混合氣完全燃燒，外側(cè)電極面無氧分子存在，這時輸出電壓就會產(chǎn)生一個突變。　　氧傳感器通過探測廢氣中含氧量的多少，能獲得上次噴油時間過長或過短的信號，并將該信號??修正?！　』旌蠚馔ㄟ^氧傳感器閉環(huán)調(diào)節(jié)后，能將空燃比控制在λ=0.98—1.02之間范圍內(nèi)，從而得到一個最佳的混合氣濃度，同時也使廢氣中的有害物排放量大大減少?！　⊙鮽鞲衅髟跐M足下述條件后才能進行正常調(diào)節(jié)：　　發(fā)動機溫度>60℃；　　氧傳感器溫度>300℃；　　發(fā)動機在怠速或部分負荷下工作?！　榱耸寡鮽鞲衅餮杆偌訜幔M早正常工作，在氧傳感器中裝有加熱裝置?！　∩Ｋ{2000型轎車發(fā)動機氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU不能檢測，但發(fā)動機仍能運轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機工作狀況不是最好?！　⊥ㄟ^V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)，獲得其發(fā)生故障的信息　?。?）爆震傳感器。將一只爆震傳感器設(shè)于二缸與三缸之間缸體側(cè)面，爆震傳感器能把發(fā)動機爆震產(chǎn)生的震動變?yōu)殡娦盘?，傳遞給發(fā)動機控制單元ECU。ECU根據(jù)爆震傳感器傳遞來的信號，對點火提前角進行修正，從而使點火提前角的值始終處于最佳狀態(tài)。當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機控制單元在一定條件下能夠檢測到，并能使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下，通過V.A.G.1551或V.A.G.1522故障閱讀儀，可以了解故障信息

曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道，發(fā)動機是在壓縮沖程末開始點火的，那么發(fā)動機電腦是怎么知道哪缸該點火了呢？就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。