首頁 > 廠商 > 問答 > 特斯拉電機(jī)，特斯拉汽車電機(jī)采用的是什么勵(lì)磁形式

特斯拉電機(jī)，特斯拉汽車電機(jī)采用的是什么勵(lì)磁形式

來源：整理時(shí)間：2023-09-06 17:36:32 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，特斯拉汽車電機(jī)采用的是什么勵(lì)磁形式
2，特斯拉用的是什么驅(qū)動(dòng)電機(jī)
3，特斯拉汽車電機(jī)真的有那么大的功率KW嗎有什么物理原理嗎
4，特拉斯汽車電機(jī)有多少馬力電源有多少伏
5，特斯拉汽車電機(jī)
6，特斯拉都是異步電機(jī)嗎

1，特斯拉汽車電機(jī)采用的是什么勵(lì)磁形式

永磁永磁永磁永磁永磁

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

特斯拉汽車電機(jī)采用的是什么勵(lì)磁形式

2，特斯拉用的是什么驅(qū)動(dòng)電機(jī)

新能源汽車龍頭特斯拉公司使用的電機(jī)是三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，而非傳統(tǒng)電動(dòng)車所用的稀土永磁電機(jī)。特斯拉電機(jī)采購自臺(tái)灣富田電機(jī)。

特斯拉用的是什么驅(qū)動(dòng)電機(jī)

3，特斯拉汽車電機(jī)真的有那么大的功率KW嗎有什么物理原理嗎

當(dāng)然有，利用的是高電壓原理，在電機(jī)尺寸不變的情況下，電壓越高電機(jī)功率越大，電壓基本在500V以上。并且電動(dòng)車的能量轉(zhuǎn)換效率很高在80%~98%之間。

特斯拉汽車電機(jī)真的有那么大的功率KW嗎有什么物理原理嗎

4，特拉斯汽車電機(jī)有多少馬力電源有多少伏

特斯拉model S型的電機(jī)：三相交流異步電動(dòng)機(jī)；電池：85或60千瓦時(shí)鋰離子電池；一次充電行駛里程：85千瓦時(shí)版從426公里至500公里不等；60千瓦時(shí)版從335公里至375公里不等。

5，特斯拉汽車電機(jī)

他那個(gè)不是普通的異步電機(jī)，是高轉(zhuǎn)速的（最高一萬六千轉(zhuǎn)），類似機(jī)床主軸的那種電機(jī)，然后通過變速箱輸出動(dòng)力的。通過提高轉(zhuǎn)速來輸出更大的功率，而扭矩不大，所以體積可以做的比較小，重量也輕。成品的電機(jī)恐怕買不到這樣的。使用異步電機(jī)對性能來說可能不是最好的選擇，他用這個(gè)應(yīng)該是為了應(yīng)對車上比較惡劣的工作環(huán)境。如果要做類似的電動(dòng)汽車，我的建議是首先選用永磁無刷電機(jī)（電動(dòng)自行車那種），這個(gè)國內(nèi)技術(shù)還是挺成熟的，可以比較容易的做出來，在小體積輕重量的情況下同樣可以實(shí)現(xiàn)大功率輸出，只是受稀土的限制，待慢慢做成熟了之后，可以研究其他類型的電機(jī)。

6，特斯拉都是異步電機(jī)嗎

1、節(jié)能、高功率是稀土永磁同步電機(jī)相比異步電機(jī)的最大優(yōu)勢。異步感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上沒有永磁體，也無需換向器、電刷，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。但是，異步感應(yīng)電機(jī)由于單邊勵(lì)磁，產(chǎn)生單位轉(zhuǎn)矩需要的電流較多，因此能耗較大，一般而言永磁同步電機(jī)比異步電機(jī)節(jié)能20%以上。節(jié)能對于新能源與混動(dòng)汽車意義重大，這也意味著在不增加電池組容量的情況下，同等車況下，采用同步電機(jī)的汽車可比采用異步電機(jī)的汽車?yán)m(xù)航里程適當(dāng)增加，混合動(dòng)力汽車的油耗也可得到有效降低。異步感應(yīng)電機(jī)在汽車應(yīng)用中的另一主要缺點(diǎn)是功率因數(shù)滯后，定子中有無功勵(lì)磁電流因而功率低（特別是在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)），進(jìn)而制約汽車性能。節(jié)能性、小體積、輕量化等方面的劣勢，使得異步感應(yīng)電機(jī)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)拖動(dòng)領(lǐng)域中。但國內(nèi)企業(yè)有所不同。目前國內(nèi)混合動(dòng)力城市公交，多采用異步電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。2、稀土永磁同步電機(jī)可實(shí)現(xiàn)異步電機(jī)難以實(shí)現(xiàn)的小體積與輕量化。由于異步感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度低于永磁同步電機(jī)，使得小體積、輕量化難以實(shí)現(xiàn)。而對于新能源，特別是混合動(dòng)力汽車，小體積與輕量化至關(guān)重要。輕量化進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了汽車的節(jié)能進(jìn)而降低能耗、延長續(xù)航里程。小體積對于混合動(dòng)力汽車至關(guān)重要，因?yàn)槠涑?qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)外還有燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，體積過大會(huì)大大增加其汽車電路設(shè)計(jì)難度?；谝陨显?，除Tesla 外，目前市場上其他新能源與混動(dòng)汽車均采用了稀土永磁同步電機(jī)。13 年1 季度全球新能源、混動(dòng)汽車銷量已分別達(dá)2.8、32.6 萬輛，Tesla同期銷量0.48 萬輛，占全球新能源與混動(dòng)市場份額有限，稀土永磁同步電機(jī)代表了汽車廠商的主流選擇。與此同時(shí)，微博名為tesla fans的網(wǎng)友在雪球中質(zhì)疑了該觀點(diǎn)：“你的結(jié)論是錯(cuò)誤的，三相交流感應(yīng)電機(jī)比直流永磁的體積小，Tesla的只有西瓜那么大，成本上低很多，另外比永磁電機(jī)的高速反電動(dòng)勢低，空轉(zhuǎn)損耗小，這都是更適合汽車應(yīng)用的特點(diǎn)。功率密度和效率上的確感應(yīng)電機(jī)是需要用矢量變頻控制來提高，Tesla也是這么干的，現(xiàn)代電子技術(shù)的進(jìn)化已經(jīng)讓差距和永磁電機(jī)相差無幾了。電車匯觀點(diǎn):同步電機(jī)和異步電機(jī)的定子繞組是相同的，主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)。永磁電機(jī)的磁場是磁鐵產(chǎn)生的，不需要這個(gè)無功功率，所以只需要從電網(wǎng)中吸取有功功率對外做功即可，因此它的功率因數(shù)要高！異步電機(jī)的功率因數(shù)低，原因是它需要一部分功率來產(chǎn)生磁場，以維持電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這部分產(chǎn)生磁場的功率，不會(huì)被消耗，只存在與電機(jī)與電源之間，這就是無功功率。電機(jī)的選擇與功率絕不是完全正相關(guān)的，不同企業(yè)的不同設(shè)計(jì)方案，對電機(jī)提出了不同的要求，當(dāng)然，配合電機(jī)控制，如何有效的發(fā)揮功效，以延長續(xù)駛里程，降低單位能耗，才是電機(jī)配套控制方案應(yīng)用的精髓所在。

私服電機(jī)的區(qū)別在于調(diào)速方面，私服電機(jī)可以精確的調(diào)到某一位置。而異步電機(jī)做不到。

文章TAG：特斯拉電機(jī)特斯拉汽車電機(jī)采用的是什么勵(lì)磁形式