共享單車參數(shù)配置:Hello單車的車輪尺寸為24英寸。你好共享 單車結(jié)構(gòu)很好。鋼制下車架，實(shí)心充氣輪對(duì)，單速鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，所以這些車的重量很大，一般都在20公斤以上。公交最后一公里是城市居民乘坐公交出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過(guò)程中的主要挑戰(zhàn)。共享 單車自行車企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站、公交站、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)提供服務(wù)，完成交通行業(yè)的最后一個(gè)拼圖，鼓勵(lì)居民使用其他公共交通工具。

共享 單車發(fā)展第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國(guó)共享 單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享 單車總數(shù)量預(yù)計(jì)2017年，共享 單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，年底達(dá)到5000萬(wàn)用戶。報(bào)道稱，中國(guó)-2 單車市場(chǎng)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。第一階段是在2007年和2010年。公單車模式，從國(guó)外出現(xiàn)，開(kāi)始引入中國(guó)，由政府分城市管理，多以樁-。

7月6日消息，共享單車Platformofo小黃車宣布完成新一輪超過(guò)7億美元的融資。據(jù)悉，本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST繼續(xù)跟投。伊凱資本擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。其中，阿里巴巴官方此輪投資ofo小黃車值得關(guān)注。今年4月22日，ofo宣布獲得阿里資本螞蟻金服戰(zhàn)略投資。當(dāng)時(shí)雙方宣布將在支付、信用、國(guó)際化等領(lǐng)域全面深化戰(zhàn)略合作，一度被認(rèn)為是阿里正式入駐ofo的重要標(biāo)志。

1月17日ofo宣布奇點(diǎn)城市全新慢行交通管理平臺(tái)上線，向政府開(kāi)放ofo奇點(diǎn)人工智能數(shù)據(jù)的信息。同一天，摩拜單車單車也宣布開(kāi)通大眾出行數(shù)據(jù)。在保證用戶隱私和數(shù)據(jù)安全的前提下，通過(guò)與政府部門(mén)和科研機(jī)構(gòu)的合作，共同推廣共享。從2016年底開(kāi)始，摩拜單車單車和ofo都展開(kāi)了轟轟烈烈的出海計(jì)劃。到目前為止，兩家公司都喊出了進(jìn)入全球200個(gè)城市的口號(hào)。

因此，在這個(gè)時(shí)候，朱嘯虎出面推動(dòng)兩家公司的合并似乎是一個(gè)“合理”的舉動(dòng)。即使中國(guó)-2單車還沒(méi)有進(jìn)入困難階段，但上述業(yè)內(nèi)人士告訴極客公園:“朱嘯虎判斷，這個(gè)市場(chǎng)在中國(guó)最終會(huì)成為政府主導(dǎo)型市場(chǎng)。如果兩家合并，規(guī)模會(huì)更大，這可能會(huì)形成政府在規(guī)劃一些項(xiàng)目時(shí)需要考慮的變量。

近日，ofo官方正式在新版手機(jī)APP中加入了新的信用評(píng)分系統(tǒng)。信用分100分，一旦降為0，就會(huì)被列入黑名單，從此不能使用黃車。所以朋友們要注意保護(hù)好自己的信用分，不然就用不了黃車了。我來(lái)介紹一下ofo黃車的具體評(píng)分系統(tǒng)。ofo共享單車如何計(jì)算信用分APP 1月17日，ofo宣布推出全新的奇異城市慢行交通管理平臺(tái)，將ofo奇異人工智能。目前，全國(guó)已有20多個(gè)城市正式簽約接入管理平臺(tái)，上海作為首批接入城市，已初步完成數(shù)據(jù)的對(duì)接。據(jù)介紹，通過(guò)該平臺(tái)，相關(guān)管理部門(mén)可以清晰地看到ofo黃嘯在滬車輛投放數(shù)據(jù)、分布圖、騎行熱度圖、用戶騎行距離等信息。同一天，摩拜單車單車也宣布開(kāi)通大眾出行數(shù)據(jù)。在保證用戶隱私和數(shù)據(jù)安全的前提下，通過(guò)與政府部門(mén)和科研機(jī)構(gòu)的合作，共同推廣共享。

4月6日，ofo小黃車聯(lián)合交通部科學(xué)研究院發(fā)布2017年第一季度全國(guó)主要城市騎行報(bào)告。以ofoTravel Big數(shù)據(jù)為參照，報(bào)告首次將城市騎行指數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，從使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻(xiàn)水平、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平、社會(huì)文明水平六個(gè)方面對(duì)單車進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

1845歲人口成為共享單車Xi安、廣州男性用戶最多，津昆用戶最均衡。報(bào)告顯示，18-45歲人群成為共享 單車騎行的主要用戶，占比近九成，可以看出共享 單車的用戶不僅覆蓋了年輕人，還被中年人廣泛認(rèn)可和使用。同時(shí)，在用戶比例分布上，不同城市分為兩派。