有什么區(qū)別根據(jù)國(guó)家安全要求，所有的在線地圖都必須進(jìn)行抵消和混淆，而且這種抵消混淆不是線性的，不可逆的。能做的只是解密的近似恢復(fù)，這當(dāng)然是法律不允許的。至于百度 地圖和Google 地圖，它們各自的投影方式都是WebMercator投影，但是它們進(jìn)行偏移加密的算法不同，比如Google采用的國(guó)家火星坐標(biāo)系GCJ02，它們的瓦片生成方案也不同(原點(diǎn)坐標(biāo)、瓦片大小等。).

數(shù)據(jù)是地圖 application的基礎(chǔ)，精細(xì)、準(zhǔn)確、及時(shí)更新的數(shù)據(jù)是地圖導(dǎo)航、POI(興趣點(diǎn))搜索等功能的前提，這些數(shù)據(jù)都是人工采集，然后結(jié)構(gòu)化存儲(chǔ)在服務(wù)器中。好像地圖數(shù)據(jù)采集流程已經(jīng)很成熟了。一年前去-1 地圖順德基地體驗(yàn)過(guò)。本來(lái)以為這個(gè)訓(xùn)練營(yíng)的內(nèi)容都差不多，但是發(fā)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)采集技術(shù)日新月異。/12345.

地圖之前有行政區(qū)域、交通網(wǎng)絡(luò)、興趣點(diǎn)的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在粒度越來(lái)越細(xì)。比如室內(nèi)，百度 地圖投入專門團(tuán)隊(duì)通過(guò)背包采集器采集維護(hù)主要商場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)導(dǎo)航；再比如，在這次采集訓(xùn)練營(yíng)中，百度 地圖宣布將采集中國(guó)海岸線重點(diǎn)自然生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，記錄海洋景觀；高精度地圖是地圖細(xì)粒度的acme幾乎完全映射了真實(shí)世界的交通狀況，主要用于智能駕駛，給汽車“眼睛”。-1 地圖成立了專門的團(tuán)隊(duì)，配備了專家的高精密。

截至2018年10月1日19: 58，高德-2(以下簡(jiǎn)稱DAU)日活躍用戶數(shù)突破1億，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)DAU突破1億的旅游平臺(tái)。對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，DAU過(guò)億是進(jìn)入全國(guó)應(yīng)用第一梯隊(duì)的標(biāo)志。此前，淘寶、支付寶、微博、微信、今日頭條等手機(jī)大多集中在電商、社交、內(nèi)容等用戶高頻需求的線上消費(fèi)領(lǐng)域。據(jù)了解，自2014年加入阿里集團(tuán)以來(lái)，高德地圖的核心數(shù)據(jù)連續(xù)四年保持高速增長(zhǎng)，DAU也從2014年的不足1000萬(wàn)突破1億大關(guān)到現(xiàn)在。

阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，“16年來(lái)，高德一直堅(jiān)持做好地圖，特別是2014年加入阿里巴巴以來(lái)，我們專注于提升用戶體驗(yàn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，勇于創(chuàng)新。今天的高德已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的人地關(guān)系大數(shù)據(jù)平臺(tái)，覆蓋了中國(guó)交通行業(yè)的完整生態(tài)；也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

地圖重度用戶。(1月4日更新，感謝評(píng)論騰訊是四維圖新的二股東，在準(zhǔn)確性上地圖和百度)騰訊地圖暫時(shí)不用考慮。雖然是四維圖新的股東，但是地圖。路線規(guī)劃，生活服務(wù)poi，道路信息，互動(dòng)體驗(yàn)等等也很重要。高德和百度多年積累深厚，而騰訊地圖差距較大，且多為防御性產(chǎn)品，類似于蘋果地圖。高德是四維圖新，由地圖制作，由百度使用。這兩家公司是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的專業(yè)數(shù)據(jù)提供商。從準(zhǔn)確度來(lái)看，大部分城市和區(qū)縣沒(méi)什么區(qū)別。

百度地圖和高德地圖是我們生活中最常見(jiàn)的兩個(gè)導(dǎo)航手機(jī)應(yīng)用。很多在戶外進(jìn)行公路旅行或者旅游的朋友，一定要有這兩款導(dǎo)航軟件，所以還是很實(shí)用的，尤其是新手司機(jī)。所以/12344？至于為什么只選擇這兩款app進(jìn)行對(duì)比，主要是從這兩款app在國(guó)內(nèi)各大應(yīng)用市場(chǎng)的下載量、日常使用和討論量，以及各自產(chǎn)品線的部署來(lái)考慮的。

為了方便一些著急的朋友，我把我的結(jié)論放在了標(biāo)題的各個(gè)場(chǎng)景，大家可以根據(jù)需要閱讀。需要提前說(shuō)明的是，由于市面上各種地圖app的數(shù)據(jù)來(lái)源不盡相同，所以存在著數(shù)據(jù)層次導(dǎo)致的各種差異。在這個(gè)問(wèn)題上我不是專業(yè)人士，如果真的要寫文章，我估計(jì)也能做到。日常通勤:基本拉平，按需選擇這部分主要介紹兩點(diǎn)一線的日常通勤場(chǎng)景，主要從自駕和非自駕兩個(gè)不同維度。

地圖公司獲取路況數(shù)據(jù)的來(lái)源有很多:1。嵌入式感應(yīng)線圈。在很多道路的路口都嵌入了地壓磁感應(yīng)圈，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)可以產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)。通過(guò)計(jì)算經(jīng)過(guò)的汽車數(shù)量和速度，可以準(zhǔn)確得出道路擁堵情況。這部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源很少。2.出租車公司。出租車一般都有GPS設(shè)備，原本是用來(lái)監(jiān)控管理出租車的。通過(guò)監(jiān)控出租車的行駛位置和速度，我們可以計(jì)算出道路的擁擠程度。

作為地圖的用戶，他們實(shí)際上是地圖 data的貢獻(xiàn)者。在規(guī)劃和導(dǎo)航的過(guò)程中，可以通過(guò)觀察車輛的位置和移動(dòng)速度來(lái)計(jì)算當(dāng)前道路的擁堵?tīng)顟B(tài)。4.用戶主動(dòng)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。百度 地圖提供了一個(gè)數(shù)據(jù)上報(bào)的入口。熱心用戶可以主動(dòng)報(bào)告擁堵?tīng)顩r和事故，從而為其他用戶提供更好的幫助。5.利用通信基站大數(shù)據(jù)。在高速公路上，大約2公里外有一個(gè)手機(jī)運(yùn)營(yíng)商基站。手機(jī)用戶經(jīng)過(guò)基站時(shí)，形成的信令數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確反映單位時(shí)間內(nèi)該路段的實(shí)時(shí)路況。

地理空間服務(wù)數(shù)據(jù)可視化可以充分利用地理信息技術(shù)提供的空間數(shù)據(jù)可視化能力，通過(guò)處理將所有行業(yè)信息整合到地理大數(shù)據(jù)中，以地圖的方式將數(shù)據(jù)可視化，從而完美解決大數(shù)據(jù)中的空間位置表達(dá)問(wèn)題。同時(shí)，地理信息技術(shù)的空間分析能力為地理大數(shù)據(jù)涉及的大量空間分析提供了處理能力，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)在空間維度上的分析，//MicroStrategy地圖 Visualizer//MicroStrategy為我們提供了一個(gè)非常強(qiáng)大的地圖Visualizer。