空間核動(dòng)力長(zhǎng)期以來被認(rèn)為是空間科學(xué)和探索的一項(xiàng)有利技術(shù)。NASA一直在大力投入，目的是大大提高人類的探索能力。一個(gè)小型的核裂變系統(tǒng)不僅可以讓NASA重新考慮數(shù)百瓦的導(dǎo)航任務(wù)，還可以最終實(shí)現(xiàn)需要千瓦級(jí)功率的科學(xué)任務(wù)。現(xiàn)在，美國宇航局的緊湊型核裂變系統(tǒng)測(cè)試正在內(nèi)華達(dá)州的美國能源部國家安全基地全面展開。研究人員已經(jīng)進(jìn)入組件測(cè)試階段，以確定每個(gè)反應(yīng)堆組件的狀況，即它對(duì)裂變反應(yīng)產(chǎn)生的中子輻射有何反應(yīng)。

該項(xiàng)目是由美國宇航局、洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室和能源部聯(lián)合開發(fā)的“迷你”核反應(yīng)堆。它使用鈾235作為核燃料，成本低，可擴(kuò)展，發(fā)電不受環(huán)境影響，不用擔(dān)心燃料耗盡。這種裂變動(dòng)力系統(tǒng)一直被認(rèn)為是載人登陸火星等星球的關(guān)鍵。它未來的宇航員和太空任務(wù)機(jī)器人不僅包括在地表和月球著陸火星還將擴(kuò)展到太陽系的其他目的地。

你可能會(huì)覺得在火星上開直升機(jī)是一個(gè)奇怪的、極其不可能的想法。畢竟，正如FAA手冊(cè)解釋的那樣，直升機(jī)通過旋轉(zhuǎn)葉片偏轉(zhuǎn)氣流來實(shí)現(xiàn)升力。在火星上，沒有足夠的空氣來實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，它稀薄的大氣層還不到地球大氣層的1%。如果你認(rèn)為這是不可能的，那么NASA會(huì)證明你錯(cuò)了。根據(jù)計(jì)劃，美國宇航局將于2020年7月向那顆紅色星球發(fā)射新的火星2020火星車。

目前，這架實(shí)驗(yàn)直升機(jī)正處于最后的測(cè)試階段，重量略低于1.8公斤，旋翼槳葉從一端到另一端長(zhǎng)約1.2米。美國宇航局的研究人員希望這將是第一架在這顆紅色星球上飛行的重于空氣的飛機(jī)。美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的總工程師說，美國宇航局實(shí)際上幾十年來一直在開發(fā)一種可以在火星上飛行的直升機(jī)。然而，解決所有的技術(shù)挑戰(zhàn)確實(shí)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

百年不遇的巨變，既講國與國之間的關(guān)系，又隱含著科技大爆炸背景下的“新航海時(shí)代”。稱之為太空時(shí)代比航海時(shí)代更恰當(dāng)。為了進(jìn)入太空時(shí)代，人類推出了一系列的太空計(jì)劃，如登月計(jì)劃、登陸火星計(jì)劃、移民火星計(jì)劃。火星作為更合適的移民，更受關(guān)注。那么，誰會(huì)是第一個(gè)登上火星？登陸火星是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。目前最有希望在火星上實(shí)現(xiàn)載人著陸的是NASA。

當(dāng)艾莉莎三歲的時(shí)候，她在漫畫里看到了-1。從此，她決心放棄一切，一定要登上這顆火紅美麗的星球。為了登上火星，艾莉莎每天都要進(jìn)行“特殊訓(xùn)練”。她不會(huì)談戀愛，更不會(huì)結(jié)婚生子。從她被選中的那一刻起，她就注定要為人類的事業(yè)奉獻(xiàn)一生。根據(jù)計(jì)劃，艾莉莎將于2033年乘坐載人飛船前往。如果一切順利，她將在太空飛行六七個(gè)月后到達(dá)火星。

前言:之前，我在《永恒的折騰》中認(rèn)為，人的生命是有限的，最有效的活法就是發(fā)揮自己最大的價(jià)值。帶著這個(gè)想法，我最近一直在集中思考和查閱很多內(nèi)容和書籍，甚至是延長(zhǎng)生命價(jià)值的視聽資料。最近看到一個(gè)關(guān)于“機(jī)器人Exploration火星15年”的故事。我被這個(gè)故事的精神和人物所感動(dòng)，特此分享。本文由整理網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)組成。故事的起源，美國的火星探索之旅。

從1961年到1972年，美國通過阿波羅計(jì)劃六次登陸月球，這也被稱為世界航天史上劃時(shí)代的工程。對(duì)于全人類來說，登月成功也讓我們成為了一個(gè)全新的“跨星球”物種，不久，成功登月后，美國開始瞄準(zhǔn)火星。但是，火星探索顯然是比探月更困難的任務(wù)，這從當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)對(duì)美國的戰(zhàn)績(jī)就可以理解。