我們知道未來最有價值的是數(shù)據(jù)，在華為和騰訊之前之爭是數(shù)據(jù)，阿里和順豐。順豐與阿里、順豐菜鳥之爭結(jié)尾相比，關(guān)于阿里、順豐，他們的資金量很大，業(yè)務(wù)鏈也很大，但相比較而言，我覺得阿里比更有優(yōu)勢一方面是阿里有更大更豐富的公司，其次是順豐沒有用戶群。
從來沒有一個企業(yè)像菜鳥一樣特別。它更像是一個協(xié)會，但確實是一個獨立的商業(yè)企業(yè)；菜鳥可以從各個快遞公司拿到數(shù)據(jù)可以提高整個行業(yè)的效率，為阿里電商保駕護航。快遞公司愿意提供數(shù)據(jù)，沒有明確回報，只是為了保住可能流失的電商訂單，獲得比通達其他公司的優(yōu)勢。同時商流決定物流，物流又在扼住商流。再加上雙方地位和利益的極度不對等，導(dǎo)致了兩者之間不可避免的沖突。
制定規(guī)則，現(xiàn)在很難定義“裁判”新秀。菜鳥是否超出了“不碰快遞，只管做數(shù)據(jù)”的承諾，因為現(xiàn)在快遞的邊界已經(jīng)擴大了。9月17日，物流機器人阿里小曼驢發(fā)布，成為阿里機器人平臺首個場景應(yīng)用機器人，對快遞物流的重視程度不言而喻。這是菜鳥對快遞物流行業(yè)的一次“機器換人”。此外，9月20日，菜鳥裹裹CEO李江華宣布“1234戰(zhàn)略”，即未來一年，100個城市的快遞實現(xiàn)按需送達，20萬個投遞點覆蓋全國，30個城市推出環(huán)保袋，服務(wù)4億用戶。
中國移動強勢占領(lǐng)通信市場，每月新增4G用戶超千萬。中國聯(lián)通的累計寬帶用戶數(shù)已經(jīng)遠遠落后于移動和電信。對于中國聯(lián)通來說，急需一個轉(zhuǎn)機。我們知道未來最有價值的是數(shù)據(jù)，在華為和騰訊之前之爭是數(shù)據(jù)，阿里和順豐。我們知道，在未來，運營商將可以訪問互聯(lián)網(wǎng)。如果他們不通過手機上網(wǎng)，就得通過寬帶上網(wǎng)。手機和寬帶都在運營商手里。誰掌握了這些入口，誰就掌握了用戶之爭中的主動權(quán)，所以用戶入口之爭是第一個被爭奪的入口。
JD.COM、百度和阿里都來自虛擬運營商，而騰訊不是虛擬運營商。眾所周知，虛擬運營商需要與運營商合作，獲得號段、通信等基礎(chǔ)資源。如果大家都入股聯(lián)通，和聯(lián)通的合作也就順理成章了，成本可能會更優(yōu)化。據(jù)內(nèi)部人士透露，百度將為聯(lián)通投資100億元，而JD.COM將投資50億元。其實之前也聽過類似的消息，阿里巴巴和騰訊聯(lián)合投資聯(lián)通，約676.91億人民幣。
