自動(dòng)駕駛芯片排名，特斯拉autopilot 20到底比autopilot 10強(qiáng)在哪

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-22 12:10:45 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，特斯拉autopilot 20到底比autopilot 10強(qiáng)在哪

Autopilot2.0是用的360度全景攝像頭和雷達(dá)，第一代是用的8個(gè)攝像頭和前側(cè)后雷達(dá)，第二代的自動(dòng)駕駛芯片，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛美國(guó)法律已經(jīng)支持了，但是中國(guó)法律還不支持，如果買(mǎi)的話即使開(kāi)通了也只能用輔助駕駛，后續(xù)開(kāi)通了話可以再去直營(yíng)店升級(jí)

我不會(huì)~~~但還是要微笑~~~：）

特斯拉autopilot 20到底比autopilot 10強(qiáng)在哪

2，中國(guó)最先進(jìn)手機(jī)芯片為幾納米

目前中國(guó)最先進(jìn)的手機(jī)芯片為5納米（截至2021年），是華為的麒麟9000 5G SoC芯片。其次就是紫光展銳推出的唐古拉T770芯片，該芯片定位中低端手機(jī)市場(chǎng)，基于6nm工藝打造。中國(guó)最先進(jìn)手機(jī)芯片為幾納米？工藝方面，麒麟9000 5G SoC芯片，擁有業(yè)界最領(lǐng)先的5nm制程工藝和架構(gòu)設(shè)計(jì)，最高集成150多億晶體管，是手機(jī)工藝最先進(jìn)、晶體管數(shù)最多、集成度最高和性能最全面的5G SoC。相關(guān)新聞：在中國(guó)信息化百人會(huì)2020年峰會(huì)上，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東表示，麒麟系列芯片9月份以后將無(wú)法再生產(chǎn)，華為Mate40將成為搭載高端麒麟芯片的“絕版”機(jī)。麒麟9000是華為海思2020年推出由臺(tái)積電代工的首款5nm芯片，但如果真的要稱(chēng)的上是完全的純國(guó)產(chǎn)的話，那么這個(gè)芯片從一開(kāi)始的所有零部件、裝配的各種設(shè)備、原材料、工藝等各種技術(shù)都要是國(guó)產(chǎn)的，才算的上是真正意義的純國(guó)產(chǎn)。更重要的是在芯片制作過(guò)程中，DVA光刻機(jī)是一個(gè)很關(guān)鍵的儀器設(shè)備，這個(gè)設(shè)備還沒(méi)有完全的實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。但是我國(guó)的科研人員也真正努力地研發(fā)屬于中國(guó)自己的DVA光刻機(jī)器。如果這個(gè)機(jī)器真正的實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)了的話，中國(guó)芯片就離純國(guó)產(chǎn)更進(jìn)一步了。芯片領(lǐng)域，除了華為，還有紫光展銳華為麒麟處理器退場(chǎng)后，芯片市場(chǎng)出現(xiàn)巨大缺口，這給紫光展銳創(chuàng)造了快速成長(zhǎng)的空間。不僅如此，華為事件還讓國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商產(chǎn)生備胎意識(shí)，各大品牌相繼尋找備胎。而紫港展銳作為本土廠商設(shè)計(jì)廠商，無(wú)疑是最好的備胎之一。單從實(shí)力角度來(lái)看，雖然紫光展銳和華為海思是國(guó)內(nèi)最出彩的兩家芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，但兩家廠商芯片設(shè)計(jì)能力卻有很大差距。以產(chǎn)品為例，紫光展銳現(xiàn)階段最出色的芯片是唐古拉T770，該芯片定位中低端手機(jī)市場(chǎng)，基于6nm工藝打造。而華為海思旗下最出色的處理器是麒麟9000，雖然是一款一年多前發(fā)布的芯片，但無(wú)論產(chǎn)品定位還是制程工藝，麒麟9000都領(lǐng)先唐古拉T770。

中國(guó)最先進(jìn)手機(jī)芯片為幾納米

3，NVIDIA這款自動(dòng)駕駛芯片有多強(qiáng)

一句話：量產(chǎn)最強(qiáng)NVIDIA DRIVE AGX Xavier是在Xavier SoC上搭建的一個(gè)Level 2+自動(dòng)駕駛及以上的AI計(jì)算平臺(tái)。Xavier擁有比以往更快地利用巨大的性能，因?yàn)閄avier使用NVLink互連技術(shù)，以高達(dá)20GB / s的速度與專(zhuān)用GPU配對(duì)，比之前的PCI Express連接快10倍。目前主要應(yīng)用廠商：小鵬汽車(chē)今日與芯片巨頭NVIDIA（英偉達(dá)）及NVIDIA中國(guó)合作伙伴德賽西威在英偉達(dá)全球GTC大會(huì)首日簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)適配中國(guó)交通環(huán)境和駕駛場(chǎng)景的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。規(guī)格參數(shù)CPU：6核NVIDIA Carmel 64位 ARMv8.2，主頻1400MHz (6MB二級(jí)緩存 + 4MB三級(jí)緩存)GPU：384核NVIDIA Volta，主頻1100MHz，48個(gè)張量核心內(nèi)存：8GB 128位 LPDDR4x，主頻1600MHz，讀寫(xiě)速度51.2GB/s存儲(chǔ)：16GB eMMC 5.1顯示：(2x) DP 1.4 / eDP 1.4 / HDMI 2.0 a/b @ 4Kp60PCIe：(2x) PCIe Gen 3控制器, 5路 | 1×1 + 1×1/2/4深度學(xué)習(xí)模塊：雙NVIDIA深度學(xué)習(xí)加速引擎（NVDLA）視頻：2×4K30fps編碼，2×4K60fps解碼接口與尺寸：260針腳SODIMM, 70x45mm電源：10W/15W， 5V輸入

Xavier本質(zhì)上就是新一代英偉達(dá)Tegra芯片，但有一些關(guān)鍵改進(jìn)。換句話說(shuō)，它能耗僅相當(dāng)于上一代芯片的幾分之一，但每秒能完成約20萬(wàn)億次操作。英偉達(dá)發(fā)布Xavier的目標(biāo)是把現(xiàn)有的Drive PX 2系統(tǒng)打造成一個(gè)處理能力超級(jí)強(qiáng)大的片上系統(tǒng)。Digital Trends表示，這對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)意味著什么？在目前階段它對(duì)普通消費(fèi)者意義不大。Xavier距離問(wèn)世還需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，一年后樣品才能出來(lái)。另外，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。英偉達(dá)公布Xavier具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。自其公開(kāi)的產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃以上一代片上系統(tǒng)Parker告終以來(lái)，英偉達(dá)片上系統(tǒng)業(yè)務(wù)就遭到質(zhì)疑，因此Xavier公布的意義不僅僅是展示一款全新處理器。Digital Trends稱(chēng)，英偉達(dá)涉足自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)志著其移動(dòng)戰(zhàn)略的正式終結(jié)，Xavier表明自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)是其長(zhǎng)期戰(zhàn)略。Xavier具有強(qiáng)大計(jì)算能力，其中包括用于輸出8K視頻的2個(gè)處理器，這是自動(dòng)駕駛汽車(chē)“看清”道路和處理各種復(fù)雜行車(chē)狀況所需要的。

不明白啊 = =！

NVIDIA這款自動(dòng)駕駛芯片有多強(qiáng)