轉(zhuǎn)向具備車道保持、車道偏離調(diào)整、自動(dòng)換道等高級(jí)功能,目前完全可以滿足當(dāng)前車企對(duì)“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”智能互聯(lián)網(wǎng)造車功能的市場(chǎng)需求，為新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)、ADAS和-1駕駛提供有力支持,增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛技術(shù)是對(duì)普通自動(dòng)駕駛技術(shù)的改進(jìn)，可以更好地應(yīng)對(duì)道路上的環(huán)境因素，獨(dú)立應(yīng)對(duì)不同的環(huán)境條件。
增強(qiáng)版自動(dòng) 駕駛技術(shù)是對(duì)普通自動(dòng) 駕駛技術(shù)的改進(jìn)，可以更好地應(yīng)對(duì)道路上的環(huán)境因素，獨(dú)立應(yīng)對(duì)不同的環(huán)境條件。它可以根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)速度，使車輛保持在安全速度，減少事故發(fā)生的幾率。同時(shí)還能檢測(cè)前方車輛，必要時(shí)采取正確的駕駛動(dòng)作，保護(hù)駕乘人員的安全。全-1駕駛技術(shù)比增強(qiáng)版-1駕駛技術(shù)更先進(jìn)，可以完全控制車輛，包括。它能根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能調(diào)整行駛路線，能很好地避開(kāi)路上的障礙物，從而達(dá)到最佳駕駛體驗(yàn)。
Smart Honeycomb轉(zhuǎn)向采用低速大扭矩MCU，機(jī)架力可達(dá)12KN，完全按照功能安全工藝研發(fā)，擁有ASILD安全級(jí)別和行業(yè)領(lǐng)先的ISO26262功能安全工藝及產(chǎn)品雙認(rèn)證，控制器平臺(tái)率高達(dá)95%，采用雙通道CAN通訊。整合LDW、DMC、LKA、APA、DST、FOTA云無(wú)線刷寫等核心技術(shù)，彌補(bǔ)多項(xiàng)技術(shù)缺陷或安全隱患，可實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV等全品類和新能源汽車的全覆蓋。目前完全可以滿足當(dāng)前車企對(duì)“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”智能互聯(lián)網(wǎng)造車功能的市場(chǎng)需求，為新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)、ADAS和-1駕駛提供有力支持。
3、蜂巢智能 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為 自動(dòng) 駕駛做了哪些性能研究?第一，準(zhǔn)確性。手離開(kāi)方向盤后如何準(zhǔn)確接收上位機(jī)的指令信號(hào)，準(zhǔn)確擺動(dòng)車輪，控制汽車的方向，第二，智力。轉(zhuǎn)向具備車道保持、車道偏離調(diào)整、自動(dòng)換道等高級(jí)功能，，實(shí)現(xiàn)通過(guò)傳感器和算法提升智能的體驗(yàn)駕駛。第三，安全性，人在長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)離鍵盤的情況下，必須有安全保障，電氣控制的軟硬件都要兌現(xiàn)，保證車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。
