陀螺儀傳感器？1.陀螺儀是如何工作的？說(shuō)白了，陀螺儀有兩部分:a .微慣性器件和微慣性測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致了新一代陀螺儀的出現(xiàn)和應(yīng)用，包括硅微機(jī)電系統(tǒng)、應(yīng)時(shí)晶體微慣性儀表、微光纖陀螺儀和微光波導(dǎo)陀螺儀。如何用多個(gè)消費(fèi)級(jí)MEMS陀螺儀達(dá)到光纖陀螺儀的精度，基本上是不可能的。

隨便抄一點(diǎn):網(wǎng)上隨便搜一下就是很多這種信息。安全氣囊、輪胎壓力監(jiān)測(cè)和車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)中的各種傳感器在汽車中的應(yīng)用可以改善汽車的性能和舒適性，同時(shí)增強(qiáng)安全性。HIS MEMS和傳感器高級(jí)分析師RichardDixon表示:“未來(lái)幾年，汽車生產(chǎn)將快速?gòu)?fù)蘇，MEMS傳感器的收入也將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。”2011年經(jīng)濟(jì)衰退，今年受3月日本地震影響，汽車MEMS傳感器市場(chǎng)將放緩。

然而，與2009年相比，去年的銷售額強(qiáng)勁增長(zhǎng)了28%。2011年汽車MEMS傳感器出貨量增速也不溫不火，預(yù)計(jì)僅增長(zhǎng)9%至7.507億部，去年為36%?！皳?jù)估計(jì)，日本3月份的地震將使汽車產(chǎn)量減少約200萬(wàn)輛，因此今年整個(gè)汽車制造供應(yīng)鏈都遭受了損失，”RichardDixon說(shuō)?！半m然汽車生產(chǎn)將在2011年部分恢復(fù)，但如果全球平均每輛汽車使用10個(gè)MEMS傳感器，汽車生產(chǎn)的損失可能導(dǎo)致今年傳感器出貨量減少約2000萬(wàn)個(gè)。

說(shuō)白了就是陀螺儀和加速度計(jì)的區(qū)別。一種通過(guò)力矩計(jì)算角速率，通過(guò)角速率積分測(cè)角，艦載機(jī)姿態(tài)角平均；一般可以通過(guò)對(duì)后一條線的加速度進(jìn)行積分來(lái)計(jì)算速度和位移。參考秦永的慣性導(dǎo)航書，很不錯(cuò)。最大的區(qū)別是:工作原理和應(yīng)用的區(qū)別(具體概念見(jiàn)百科)，前者用加速度，后者用慣性；前者用于測(cè)斜儀調(diào)平，后者是通過(guò)知道角速率來(lái)知道物體的姿態(tài)，從而控制姿態(tài)。

比如IMU(慣性測(cè)量單元)就是三軸陀螺儀和三軸加速度計(jì)的組合。組合的原因是加速度計(jì)多用于靜態(tài)甚至慢動(dòng)作，陀螺儀應(yīng)該多用于動(dòng)態(tài)，而慣性器件會(huì)隨時(shí)間漂移。所以加速度計(jì)會(huì)給出一些修正。現(xiàn)在為了滿足各種需求，有了組合導(dǎo)航，也就是衛(wèi)星導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航(GNSS/INS)。希望能幫到你，以上是我目前了解到的情況。

科里奧利效應(yīng)。百度文庫(kù)里有一篇文章，有專門的介紹和地址。MEMS陀螺儀簡(jiǎn)介MEMS(Micro Electro Mechanical Systems)是指集機(jī)械元件、微傳感器、微致動(dòng)器、信號(hào)處理與控制電路、接口電路、通信和電源于一體的完整的微機(jī)電系統(tǒng)。微慣性器件和微慣性測(cè)量技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致了新一代陀螺儀的出現(xiàn)和應(yīng)用，包括硅微機(jī)電系統(tǒng)、應(yīng)時(shí)晶體微慣性儀表、微型光纖陀螺儀和微型光波導(dǎo)陀螺儀。

硅微機(jī)電系統(tǒng)公司利用科里奧利定理將旋轉(zhuǎn)物體的角速度轉(zhuǎn)換成與角速度成比例的DC電壓信號(hào)。其核心部件通過(guò)摻雜技術(shù)、光刻技術(shù)、蝕刻技術(shù)、LIGA技術(shù)、封裝技術(shù)等進(jìn)行量產(chǎn)。其主要特點(diǎn)是:1。體積小，重量輕，其邊長(zhǎng)不到1mm，器件芯的重量只有1.2mg。成本低。3.可靠性好，工作壽命超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)，并能承受1000g g的沖擊..

Hello:下載類似360的軟件，檢查硬件即可。1.安裝一個(gè)帶硬件檢測(cè)的360優(yōu)化大師，可以檢測(cè)各種傳感器。沒(méi)有陀螺儀的智能手機(jī)沒(méi)有影響。陀螺儀也叫角速度傳感器，用于測(cè)量物理量偏轉(zhuǎn)和傾斜的角速度。它可以對(duì)用戶的實(shí)際動(dòng)作進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和判斷，并通過(guò)他收集的這些動(dòng)作給手機(jī)下達(dá)一些指令。帶陀螺儀的手機(jī)給用戶更好的體驗(yàn)。2.陀螺儀的作用:比如在手機(jī)游戲中，手機(jī)的方向和視野是由過(guò)小的傾斜和偏轉(zhuǎn)來(lái)控制的。

GPS衛(wèi)星導(dǎo)航:在開(kāi)車或者在城市死角的時(shí)候，可以通過(guò)陀螺儀測(cè)量當(dāng)前的偏轉(zhuǎn)角來(lái)調(diào)整開(kāi)車或者走路的方向，從而繼續(xù)導(dǎo)航。3.沒(méi)有陀螺儀，必須有重力感應(yīng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，重力感應(yīng)只能感應(yīng)兩個(gè)方向的晃動(dòng)，只能感應(yīng)從左到右的晃動(dòng)，而陀螺儀可以感應(yīng)多個(gè)方向，比如上、下、左、右、前、后，這在體感游戲中的作用很大。

MEMS陀螺儀的重要參數(shù)包括:分辨率、零角速度輸出(零輸出)、靈敏度和測(cè)量范圍。這些參數(shù)是判斷MEMS陀螺儀性能的重要標(biāo)志，也決定了陀螺儀的應(yīng)用環(huán)境。分辨率是指陀螺儀能探測(cè)到的最小角速度，這個(gè)參數(shù)和零角速度輸出實(shí)際上是由陀螺儀的白噪聲決定的。這三個(gè)參數(shù)主要說(shuō)明陀螺儀的內(nèi)部性能和抗干擾能力。

幾乎不可能。消費(fèi)級(jí)MEMS陀螺儀的精度一般是100°/h·h，除了基本的構(gòu)造，提高陀螺儀精度的方法就是使用算法，類似于卡爾曼濾波器。光纖陀螺的精度低至1°/h，高至0.0001°/h . h，僅僅通過(guò)算法很難將100°/h的陀螺提升到1°/h，也就不需要光纖陀螺了。

陀螺儀素養(yǎng)看到很多新手總會(huì)問(wèn)幾個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。今天手癢。寫個(gè)帖子掃掃盲。1.陀螺儀是如何工作的？說(shuō)白了，陀螺儀有兩部分:A，角速度傳感器，B，整流電路。角速度傳感器用于檢測(cè)某一軸是否偏轉(zhuǎn)，最常見(jiàn)的是直升機(jī)的尾翼是否偏轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候，這個(gè)軸就是直升機(jī)的主軸。也就是說(shuō)，當(dāng)尾柄移動(dòng)時(shí)，傳感器告訴控制系統(tǒng):我已經(jīng)檢測(cè)到偏轉(zhuǎn)，方向xx，

這時(shí)整流電路來(lái)了，經(jīng)過(guò)計(jì)算，整流信號(hào)發(fā)出:以xx的強(qiáng)度，向xx方向反射。直升機(jī)上的這種反射一般會(huì)告訴尾部舵機(jī)它偏轉(zhuǎn)了多少角度，偏轉(zhuǎn)了什么方向，什么是敏感？其實(shí)問(wèn)題1已經(jīng)搞清楚了。這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，就是校正電路的靈敏度有多“瘋狂”，只要偏轉(zhuǎn)速度再高一點(diǎn)，陀螺儀的控制電路發(fā)出的校正信號(hào)就會(huì)更強(qiáng)。讓舵機(jī)之類的轉(zhuǎn)更大的角度。