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電動(dòng)飛機(jī)，如何制作簡(jiǎn)單的可以飛的電動(dòng)飛機(jī)

來源：整理時(shí)間：2024-10-04 17:40:21 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，如何制作簡(jiǎn)單的可以飛的電動(dòng)飛機(jī)

小電動(dòng)機(jī)，幾扇螺旋槳似的材料，參考飛機(jī)構(gòu)造，模擬

模型店有賣那種模型飛機(jī)組件的，按說明書組裝就可以，外觀和性能都很好。

http://okvip.cn/forum/view.asp?id=206

如何制作簡(jiǎn)單的可以飛的電動(dòng)飛機(jī)

2，遙控電動(dòng)直升飛機(jī)

十分鐘已經(jīng)很不錯(cuò)了，沒有很好的延長(zhǎng)時(shí)間的辦法，延長(zhǎng)時(shí)間就勢(shì)必要換大容量的電池，電池容量越大體積重量也相對(duì)增大，還有就是上面的燈光可以剪斷貨關(guān)掉也會(huì)相應(yīng)的減少耗電

微型直升機(jī)吧？這個(gè)時(shí)間正常，時(shí)間延長(zhǎng)不了，除非換上同等重量的更大蓄電量的鋰電，不過蓄電量也不大多少的

遙控電動(dòng)直升飛機(jī)

3，電動(dòng)飛機(jī)的介紹

電動(dòng)飛機(jī)（Electric aircraft）是指依靠電動(dòng)機(jī)而不是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，電力來源包括燃料電池、太陽能電池、超級(jí)電容器、無線能量傳輸或其他種類的電池等。已經(jīng)研制成功的可載人電動(dòng)飛機(jī)主要包括太陽能飛機(jī)、蓄電池電動(dòng)飛機(jī)和燃料電池飛機(jī)等類型。1957年6月30日，第一架電動(dòng)飛機(jī)模型試飛成功。2010年7月8日，太陽能飛機(jī)首次完成26小時(shí)晝夜連續(xù)飛行。

飛機(jī)

電動(dòng)飛機(jī)的介紹

4，怎么樣制作電動(dòng)小飛機(jī)高分懸賞

需要一些PVC發(fā)泡材料，類似泡沫，但他強(qiáng)度要高得多，而且質(zhì)量差不多這樣機(jī)翼必須和機(jī)身成3度左右的角度，同時(shí)機(jī)翼上邊必須是一個(gè)弧線，下邊是直的這樣電動(dòng)機(jī)安裝在前邊，你需要一個(gè)足夠強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)才可以另外對(duì)于螺旋槳，我估計(jì)你可能需要去模型店買一個(gè)，必要時(shí)電動(dòng)機(jī)也需要，還有電池，鋰電池或鎳氫電池。這樣由于沒有任何遙控設(shè)備，為了不讓他飛跑掉。建議你在機(jī)翼上栓一個(gè)繩子，然后他就能做圓周飛行了。如果需要遙控，那么你還需要有遙控器，接收器，最重要的，就是伺服器，也就是俗稱舵機(jī)的東西否則沒辦法控制舵面自然也就沒辦法飛具體你可以加我QQQQ356572960我不但自己做模型，我也買，同時(shí)我也做航拍

額

需要一些PVC發(fā)泡材料，類似泡沫，但他強(qiáng)度要高得多，而且質(zhì)量差不多這樣機(jī)翼必須和機(jī)身成3度左右的角度，同時(shí)機(jī)翼上邊必須是一個(gè)弧線，下邊是直的這樣電動(dòng)機(jī)安裝在前邊，你需要一個(gè)足夠強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)才可以另外對(duì)于螺旋槳，我估計(jì)你可能需要去模型店買一個(gè)，必要時(shí)電動(dòng)機(jī)也需要，還有電池，鋰電池或鎳氫電池。這樣由于沒有任何遙控設(shè)備，為了不讓他飛跑掉。建議你在機(jī)翼上栓一個(gè)繩子，然后他就能做圓周飛行了。如果需要遙控，那么你還需要有遙控器，接收器，最重要的，就是伺服器，也就是俗稱舵機(jī)的東西否則沒辦法控制舵面自然也就沒辦法飛具體你可以加我QQ QQ356572960 我不但自己做模型，我也買，同時(shí)我也做航拍

5，遙控飛機(jī)誰能推薦幾款

對(duì)直升機(jī)來說，二通道可控制上下、左右，三通道可控制上下、左右、前后，四通道可控制上下、左右、前后、側(cè)飛，六通道的可以做特級(jí)動(dòng)作，比如倒飛。單通道、二通道、三通道的都是玩具級(jí)別，四通道及以上的是航模級(jí)別你可以買3通道的，一般是在500元以內(nèi)，特別適合新手玩我們?yōu)槟扑] 休斯300遙控飛機(jī) 產(chǎn)品類別: 玩具模型 230.00 遙控飛機(jī)模型 3D全方位飛行，上升，下降，前進(jìn)，后退，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，360度準(zhǔn)確定位，懸停適用于室內(nèi)外飛行，超長(zhǎng)遙?？鼐嚯x；遙控器... 產(chǎn)品類別: 寶寶玩具 220.00 AK-40電動(dòng)遙控飛機(jī) 生產(chǎn)商：E-sky 100%完成度 410mm機(jī)長(zhǎng) 480mm翼展 85g飛行重量高升阻比凹凸慢速翼型 4.52dm翼面積 Ni-MH 6V/150mAh動(dòng)力電池 N20級(jí)電動(dòng)... 產(chǎn)品類別: 玩具模型 130.00 休斯300遙控飛機(jī) 休斯300遙控飛機(jī),它是GAUI最新發(fā)布的EP100 3槳版，也是目前全球最小的3D像真機(jī)。它采用CCPM斜盤模式，由3顆微型舵機(jī)來... 產(chǎn)品類別: 玩具模型 230.00 樂啟寶遙控飛機(jī) 生產(chǎn)商：無品牌產(chǎn)地：廣東汕頭規(guī)格： 1 型號(hào)或類別：9068-2 產(chǎn)品類別: 玩具模型 127.20 飛輪阿帕奇遙控飛機(jī) 生產(chǎn)商：無品牌產(chǎn)地：廣東汕頭規(guī)格： 1 型號(hào)或類別：FX02 產(chǎn)品類別: 玩具模型 196.20 雅得尼莫掌上遙控飛機(jī)(斑條魚)906 生產(chǎn)商：雅得產(chǎn)品類別: 寶寶玩具 145.00 AK-40電動(dòng)遙控飛機(jī) 生產(chǎn)商：E-sky 機(jī)翼也由發(fā)泡材料一次成型。具有良好的自動(dòng)恢復(fù)飛行安定性！產(chǎn)品類別: 寶寶玩具 130.00 最新款遙控直升機(jī)|超高性價(jià)比遙控飛機(jī) 功能介紹： ★ 飛行全功能：前進(jìn)、后退、上升下降、左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn) ★ 飛行方向微調(diào)控制 ★ 雙馬達(dá)電力系統(tǒng) ★ 主要技術(shù)... 產(chǎn)品類別: 玩具模型 568.00 百利威紅外線遙控學(xué)習(xí)飛機(jī) 生產(chǎn)商：百利威北京商城：年末特價(jià)玩具-數(shù)量有限售完為止按動(dòng)人形玩偶它后面的數(shù)字將被讀出。飛機(jī)側(cè)面還有字母圖按動(dòng)人形玩偶它后面... 產(chǎn)品類別: 寶寶玩具 169.00

6，電動(dòng)飛機(jī)能實(shí)現(xiàn)超音速嗎

目前為止不太可能瓶頸一：能源和動(dòng)力毫無疑問，目前來說，最適合電動(dòng)飛機(jī)的儲(chǔ)能載體就是鋰電池了。然而，鋰電池卻存在存儲(chǔ)能量相對(duì)有限的問題，而這也是目前智能手機(jī)續(xù)航時(shí)間相對(duì)偏短的根源。如果將鋰電池和汽油相比較，差距就一目了然了，鋰電池和汽油的比能量數(shù)值分別為：0.15—0.25kWh/kg和12—12.5kWh/kg，碳?xì)淙剂鲜浅簹渫獗饶芰繑?shù)值最高的燃料，即使只有30%的能量被利用上，比能量仍高達(dá)3.6—3.7kWh/kg，相當(dāng)于鋰電池的20倍。此外，電動(dòng)飛機(jī)還存在電動(dòng)力系統(tǒng)存在偏重的問題。傳統(tǒng)使用燃油的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)等都是經(jīng)過千錘百煉的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之下，電動(dòng)力系統(tǒng)就存在很大差距——電動(dòng)機(jī)和機(jī)體結(jié)構(gòu)的重量系數(shù)達(dá)到0.70—0.85，約為常規(guī)飛機(jī)的2倍。另外，電動(dòng)飛機(jī)還存在性能差，環(huán)境適應(yīng)性差，安全性、可靠性有待驗(yàn)證等問題。目前的電動(dòng)飛機(jī)僅能滿足最基本的飛行。誠(chéng)然，電力具有通用性、靈活性、可再生（相對(duì)于煤炭、石油、天然氣）、輸送的便捷性等特點(diǎn)使其在能源上具備先天優(yōu)勢(shì)，電力取代化石燃料是時(shí)間問題，但現(xiàn)在的技術(shù)水平還無法達(dá)到這一要求。哪怕是軍艦所謂全電推進(jìn)也是用大功率燃機(jī)發(fā)電，而非使用鋰電池存儲(chǔ)電能。瓶頸二：氣動(dòng)布局氣動(dòng)布局簡(jiǎn)單的說就是飛機(jī)的外形，因空氣阻力和氣流升力的影響，不同的外形會(huì)對(duì)飛機(jī)的性能造成很大的影響。比如成飛的J10就采用了中距耦合鴨式布局；達(dá)索的幻影2000采用了無尾三角翼布局；洛馬的F22因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)F119獨(dú)步天下，選擇了常規(guī)布局。氣動(dòng)設(shè)計(jì)是無數(shù)次成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)積累，飛機(jī)模型要在風(fēng)洞中反復(fù)測(cè)試，在試飛和交付用戶后不斷改進(jìn)，這些都要花費(fèi)巨大的時(shí)間成本和資金成本。雖然民用電動(dòng)飛機(jī)的氣動(dòng)布局未必會(huì)有軍機(jī)這樣復(fù)雜，但由于電動(dòng)飛機(jī)在巡航時(shí)速度較低，飛行雷諾數(shù)低，而在高空長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)飛行環(huán)境復(fù)雜（密度、溫度、高空風(fēng)等），大翼展機(jī)翼的氣動(dòng)彈性問題難解決，因此，電動(dòng)飛機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)要求比同類常規(guī)動(dòng)力飛機(jī)苛刻，要達(dá)到極低能耗和極高效率。瓶頸三：材料和結(jié)構(gòu)因電動(dòng)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)存在重量偏大，功率偏低的問題，電動(dòng)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)就必須要比常規(guī)動(dòng)力飛機(jī)更強(qiáng)，重量更輕。現(xiàn)有的電動(dòng)飛機(jī)基本都采用復(fù)合材料制造，機(jī)身空重普遍在200千克到300千克。而電動(dòng)飛機(jī)，特別是高空長(zhǎng)航時(shí)的電動(dòng)飛機(jī)本身的一些特性非常不利于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如超大尺寸/大撓度機(jī)體、大展弦比/大面積機(jī)翼、電動(dòng)力系統(tǒng)部件集成安裝等。這些特點(diǎn)使在設(shè)計(jì)上很難有效滿足強(qiáng)度、剛度和氣動(dòng)彈性等基本要求。因此，結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)也是制約電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。新型高強(qiáng)度輕質(zhì)材料，如各種先進(jìn)復(fù)合材料、高強(qiáng)度柔性薄膜；實(shí)現(xiàn)更高效率的全新的結(jié)構(gòu)形式，如薄壁盒形梁/管形梁、桁架結(jié)構(gòu)、蜂窩/泡沫夾芯結(jié)構(gòu)；突破結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極限，包括尺度（如超長(zhǎng)、超薄等）、形狀和承載能力等。如果無法突破上述關(guān)鍵技術(shù)，那么電動(dòng)飛機(jī)將因?yàn)槌責(zé)o法起飛，或因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而在空中解體。

我也不確定，還是看看專業(yè)人士怎么說。

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