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奧托循環(huán)，奧圖循環(huán)

來源：整理 時間：2025-01-10 18:17:34 編輯：智能門戶 手機版

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1，奧圖循環(huán)

奧圖循環(huán)又被翻譯成奧托循環(huán). 它是指燃燒汽油的四沖程內(nèi)燃機中進行的循環(huán). 先將空氣和汽油的混合氣吸入氣缸,然后進行急速壓縮,當壓縮到最小時用電火花點燃.氣缸內(nèi)的氣體得到能量,溫度 壓強迅速增大,從而推動活塞對外做功.做功后的廢氣被排出氣缸,然后吸入新的混合氣體進行下一個循環(huán).這一過程并非同一工質(zhì)反復進行的循環(huán)過程,而且經(jīng)過燃燒,氣缸內(nèi)的氣體還發(fā)生了化學反應.

奧圖循環(huán)

2，物理熱學中斯特林循環(huán)與奧托循環(huán)有什么區(qū)別嗎

物理熱學中，斯特林循環(huán)與奧托循環(huán)有什么區(qū)別嗎總的覺2113得,奧托循環(huán)是先壓縮,再通過一系列變化回到5261原狀態(tài),而 斯特林循環(huán)是先膨脹再回到原狀態(tài) 下為各循環(huán)定義：斯特林循環(huán) 由來自外部熱源加熱4102的等溫膨脹、工質(zhì)傳熱給回熱1653器的等體積回熱、向外部冷源排熱的等溫壓縮和回熱器返回傳熱給工質(zhì)的等體積回熱四個熱力過程組內(nèi)成的熱氣機的理想熱力循環(huán).奧托循環(huán)由等熵壓縮、等體積加熱、等熵膨脹和等體積排熱容四個可逆過程組成.

物理熱學中斯特林循環(huán)與奧托循環(huán)有什么區(qū)別嗎

3，四沖程汽機是誰發(fā)明的

奧托 1876年，德國人奧托制成了第一臺四沖程往復活塞來式內(nèi)燃機（單缸、臥式、以煤氣為燃料、功率大約為2.21KW、180r/min）。在這部發(fā)動機上，奧托增加了飛輪，使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，把進氣道加長自，又改進了氣缸蓋，使混合氣充分形成。這是一部非常成功的發(fā)動機，其熱效率相當于當時蒸汽機的兩倍。奧托把三個關鍵的技術(shù)思想：內(nèi)燃、壓縮燃氣、四沖程融為一體，使這種內(nèi)燃機具有效率高、體知積小、質(zhì)量輕和功率大等一系列優(yōu)點。在1878年巴黎萬國博覽會上,被譽為“瓦特以來動力機方面最大的成就”。等容燃燒四道沖程循環(huán)由奧托實現(xiàn),也被稱為奧托循環(huán)。 可參考 http://ks.cn.yahoo.com/question/1406101507344.html

四沖程汽機是誰發(fā)明的

4，內(nèi)燃機的四個沖程和工作原理

內(nèi)燃機的四個沖程中有兩個沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化：內(nèi)燃機四個沖程中只有第二三個沖程才有能量轉(zhuǎn)換 壓縮沖程：機械能→內(nèi)能 做功沖程：內(nèi)能→機械能 而且，吸氣沖程、壓縮沖程、排氣沖程是靠飛輪慣性來運轉(zhuǎn)的. 發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)一圈就完成一個工作循環(huán)的就是二沖程 如果是轉(zhuǎn)兩圈才完成一個工作循環(huán)就是四沖程了 沖程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的過程。四個沖程分別是吸氣、壓縮、作功（燃料燃燒釋放內(nèi)能）和排氣。四個沖程依次進行，稱為一個工作循環(huán)，也叫“奧托循環(huán)”（因為活塞發(fā)動機的工作模式奧托發(fā)明的）。二沖程是將四沖程中的四個沖程中的兩兩合并成一個沖程。這樣是內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)比較簡單，重量比較輕，但是怠速工作的穩(wěn)定性較差。在初中物理上就有學的啊！仔細研究一下！相信你沒有問題！

5，內(nèi)燃機的四個沖程和工作原理

進氣（可燃混合氣）--壓縮（壓縮可燃氣到臨界點）---做功（點燃壓縮混合氣）（---排氣 （排出燃燒后的廢氣）
簡單的說就是吸壓做排的循壞做功原理！內(nèi)燃機的四個沖程中有兩個沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化： 內(nèi)燃機四個沖程中只有第二三個沖程才有能量轉(zhuǎn)換 壓縮沖程：機械能→內(nèi)能 做功沖程：內(nèi)能→機械能 而且，吸氣沖程、壓縮沖程、排氣沖程是靠飛輪慣性來運轉(zhuǎn)的.發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)一圈就完成一個工作循環(huán)的就是二沖程 如果是轉(zhuǎn)兩圈才完成一個工作循環(huán)就是四沖程了沖程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的過程。四個沖程分別是吸氣、壓縮、作功（燃料燃燒釋放內(nèi)能）和排氣。四個沖程依次進行，稱為一個工作循環(huán)，也叫“奧托循環(huán)”（因為活塞發(fā)動機的工作模式奧托發(fā)明的）。二沖程是將四沖程中的四個沖程中的兩兩合并成一個沖程。這樣是內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)比較簡單，重量比較輕，但是怠速工作的穩(wěn)定性較差。 在初中物理上就有學的??！仔細研究一下！相信你沒有問題！

6，誰發(fā)明的汽油內(nèi)燃機

詳細了解機械設備大全世界上第一臺內(nèi)燃機的發(fā)明者是誰資料，隸屬于內(nèi)燃機分類,主要介紹了廠家信息產(chǎn)品;文章概要介紹世界上第一臺內(nèi)燃機的發(fā)明者是誰資料信息。一第一臺實際使用過的內(nèi)燃機，是年法國工程師勒努瓦制造的。這是一臺煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托制成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環(huán)機，這是內(nèi)燃機劃時代的進步。找了好久哩 參考資料 二 對于答案的評價非常非常感謝哦 ! !! 相關內(nèi)容 世界上第一臺發(fā)電機.為用戶提供世界上第一臺內(nèi)燃機的發(fā)明者是誰產(chǎn)品的導購建議。以下是文章正文：一第一臺實際使用過的內(nèi)燃機，是年法國工程師勒努瓦制造的。這是一臺煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托制成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環(huán)機，這是內(nèi)燃機劃時代的進步。找了好久哩 參考資料 二 對于答案的評價非常非常感謝哦 ! !! 相關內(nèi)容 世界上第一臺發(fā)電機的發(fā)明者~~ 世界上第一臺電動機的發(fā)明者是誰？ 世界上第一臺變頻器的發(fā)明者 世紀年代世界上第一臺發(fā)電機的發(fā)明者 世界上第一臺照相機發(fā)明者，時間，國家世界 上第內(nèi)燃機發(fā)明者 英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置該項發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上一場革命”。 五 年法國人勒努瓦研制成功了煤氣機出現(xiàn)了世界上第一臺實用的內(nèi)燃機 一 是勒努瓦 里維斯愛雅雯 三 德國工程師奧托。 我不知道才怪 四 勒努瓦 々乖々 一 勒努瓦 二 是瓦特發(fā)明了第一臺蒸汽機吧。 綠世界 四 瓦特 一 瓦特發(fā)明的是蒸汽機．德國人卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一臺內(nèi)燃機．這就是奔馳車的由來．參考人教版世界九年上冊． 寶寶 二 勒努瓦 機靈々 二 勒努瓦 一 第一臺實際使用過的內(nèi)燃機，是年法國工程師勒努瓦制造的。這是一臺煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托制成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環(huán)機，這是內(nèi)燃機劃時代的進步。年，德國工程師狄塞爾。提出了壓縮點火式內(nèi)燃機的設計原理，經(jīng)過多次試驗和改進，于年制成第一臺壓燃式內(nèi)燃機，使用液體燃料，熱效率比以前的內(nèi)燃機都高。內(nèi)燃機的發(fā)明，使熱機的效率由蒸汽機的％左右，提高到內(nèi)燃機的％左右。而且由于內(nèi)燃機輕巧，適于用在交通工具上，對促進交通運輸業(yè)的發(fā)展起了關鍵的作用。 二 美麗的洛陽 五
1876年，德國人奧托根據(jù)德?羅沙的四沖程內(nèi)燃機工作原理，設計制造了第一臺四沖程汽油內(nèi)燃機，取得了內(nèi)燃機技術(shù)2113的第一次突破。 1886年，德國發(fā)明家奧托作出了一項驚人的聲明：取消自5261己獲得的四沖程內(nèi)燃機的專利。四沖程內(nèi)燃機是在當時大氣式發(fā)動機基礎上發(fā)展起來的。這種新型4102內(nèi)燃機在1878年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術(shù)界的普遍稱贊，認為它是“自瓦特以來在動力方面取得的最大成就”。然而，發(fā)明家本人卻要否定自己的發(fā)明權(quán)，這當然令人迷惑不解。 奧托的高1653尚品德博內(nèi)得了人們的高度贊譽。同時，大家認為雖然是羅沙較早地闡述了四沖程內(nèi)燃機的原理，但是，第一個研制出這種內(nèi)燃機的人卻是奧托，所容以后來人們?nèi)匀灰恢卑阉臎_程循環(huán)稱為奧托循環(huán)原理。正是根據(jù)奧托循環(huán)原理，后人才制成了汽油機。
戴斯，發(fā)明的內(nèi)燃機
1876年德國人奧托制造出一臺以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃機。1883年，德國工程師戴姆又制成以汽油為燃料的內(nèi)燃機。1892年，德國工程師狄塞爾發(fā)明了柴油機。
。一第一臺實際使用過的內(nèi)燃機，是年法國工程師勒努瓦制造的。這是一臺煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托制成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環(huán)機，這是內(nèi)燃機劃時代的進步。找了好久哩 參考資料 二 對于答案的評價非常非常感謝哦 ! !! 相關內(nèi)容 世界上第一臺發(fā)電機.為用戶提供世界上第一臺內(nèi)燃機的發(fā)明者是誰產(chǎn)品的導購建議。以下是文章正文：一第一臺實際使用過的內(nèi)燃機，是年法國工程師勒努瓦制造的。這是一臺煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托制成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環(huán)機，這是內(nèi)燃機劃時代的進步。找了好久哩 參考資料 二 對于答案的評價非常非常感謝哦 ! !! 相關內(nèi)容 世界上第一臺發(fā)電機的發(fā)明者~~ 世界上第一臺電動機的發(fā)明者是誰？ 世界上第一臺變頻器的發(fā)明者 世紀年代世界上第一臺發(fā)電機的發(fā)明者 世界上第一臺照相機發(fā)明者，時間，國家世界 上第內(nèi)燃機發(fā)明者 英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置該項發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上一場革命”。 五 年法國人勒努瓦研制成功了煤氣機出現(xiàn)了世界上第一臺實用的內(nèi)燃機 一 是勒努瓦 里維斯愛雅雯 三 德國工程師奧托。 我不知道才怪 四 勒努瓦 々乖々 一 勒努瓦 二 是瓦特發(fā)明了第一臺蒸汽機吧。 綠世界 四 瓦特 一 瓦特發(fā)明的是蒸汽機．德國人卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一臺內(nèi)燃機．這就是奔馳車的由來．參考人教版世界九年上冊． 寶寶 二 勒努瓦 機靈々 二 勒努瓦 一 第一臺實際使用過的內(nèi)燃機，是年法國工程師勒努瓦制造的。這是一臺煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托制成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環(huán)機，這是內(nèi)燃機劃時代的進步。年，德國工程師狄塞爾。提出了壓縮點火式內(nèi)燃機的設計原理，經(jīng)過多次試驗和改進，于年制成第一臺壓燃式內(nèi)燃機，使用液體燃料，熱效率比以前的內(nèi)燃機都高。內(nèi)燃機的發(fā)明，使熱機的效率由蒸汽機的％左右，提高到內(nèi)燃機的％左右。而且由于內(nèi)燃機輕巧，適于用在交通工具上，對促進交通運輸業(yè)的發(fā)展起了關鍵的作用。
18世紀末，歐洲人已經(jīng)能夠從煤炭中提取煤氣，并在氣缸中使之燃燒以推動交通工具的行駛。1876鳥，德國工程師奧拓研制出第一臺新式的煤氣內(nèi)燃機，這種內(nèi)燃機可以廣泛地應用在工業(yè)生產(chǎn)和交通工具中；早在1854年，美國工程師西里曼成功地從石油中提取了汽油、煤油和柴油等可以用于內(nèi)燃機的燃料；卡爾.本茨是近代德國最著名的工程師之一，是汽車之父，也是奔馳車的創(chuàng)始人。1885年，他在別人研究的基礎之上，成功設計并制造出世界上第一輛使用汽油內(nèi)燃機的汽車；1913年，美國工程師亨利.福特首先在汽車的生產(chǎn)中使用了流水線裝配工藝，大幅度提高了汽車產(chǎn)量，降低了生產(chǎn)成本，美國因此而被稱為“裝載輪子上的國家”。
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