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2，三元多長(zhǎng)時(shí)間清洗一次
3，三元催化多久清洗一次
4，大家覺(jué)得三元催化多長(zhǎng)時(shí)間要清洗
5，汽車(chē)多久清洗三元催化
6，汽車(chē)三元催化器使用多少公里后得清洗

2，三元多長(zhǎng)時(shí)間清洗一次

噴油器、進(jìn)氣道和三元催化器每間隔一年或30000公里清洗一次，車(chē)輛長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)低擋位低車(chē)速行駛很容易產(chǎn)生積碳，積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加。如果車(chē)輛長(zhǎng)期在高速上行駛，您可以適當(dāng)延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，可以間隔2萬(wàn)公里清洗一次電子節(jié)氣門(mén)，間隔5萬(wàn)公里清洗一次進(jìn)氣道、噴油器和三元催化器

三元多長(zhǎng)時(shí)間清洗一次

3，三元催化多久清洗一次

你好朋友，三元催化一般情況下都是3萬(wàn)公里清洗一次。希望我的回答能夠幫助到您，如果您還有什么問(wèn)題隨時(shí)可以咨詢(xún)我！BBA奔馳寶馬奧迪專(zhuān)修祝您生活幸福！合家歡樂(lè)！財(cái)源滾滾！

建議是4萬(wàn)公里清洗一次，有專(zhuān)用的三元催化清洗劑就可以清洗的，

你好有問(wèn)題在清洗下。希望對(duì)你有幫助，感謝你對(duì)我們的支持，你的支持就是我們的動(dòng)力。如果還有什么疑問(wèn)歡迎追問(wèn)！祝你行車(chē)愉快！

你好！一般2萬(wàn)公里清洗一次

三元催化多久清洗一次

4，大家覺(jué)得三元催化多長(zhǎng)時(shí)間要清洗

三元催化器在國(guó)外是不需要清洗，本來(lái)就沒(méi)有的事情，當(dāng)然我們要考慮國(guó)情三元催化的作用主要是環(huán)保，使用久了之后效果會(huì)減低，這和使用的油品和發(fā)動(dòng)機(jī)的工況運(yùn)行有關(guān)。　　從來(lái)沒(méi)有規(guī)定多久洗一次，當(dāng)然一般維護(hù)都會(huì)告訴你40000-60000之間清洗一次為佳，但是市面上的清洗產(chǎn)品非常多，那個(gè)可靠那個(gè)不可靠我們并不清楚。我還沒(méi)有看見(jiàn)一種在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)三元催化效率降低的故障出現(xiàn)時(shí)清洗后能有效果的產(chǎn)品，可能我要求有點(diǎn)高，當(dāng)然也有洗壞了的三元催化?！　∪绻潜救说能?chē)，我不會(huì)浪費(fèi)這錢(qián)去清洗，我會(huì)把錢(qián)用在使用標(biāo)號(hào)更高的清潔燃油，或者清洗節(jié)氣門(mén)和噴嘴上面，這些是最實(shí)在的保養(yǎng)。

如果不出現(xiàn)問(wèn)題不需要清洗的,如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因?yàn)?三元催化的工作溫度在350度左右,最好沒(méi)有液態(tài)水殘留,所以拆開(kāi)來(lái)清洗反而不好

5，汽車(chē)多久清洗三元催化

1、通常車(chē)輛每行駛3萬(wàn)公里需清洗三元催化器；2、感覺(jué)到車(chē)輛費(fèi)油、動(dòng)力下降時(shí)，需檢查三元催化并按需清洗；3、車(chē)輛每次作清洗噴油嘴、節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道養(yǎng)護(hù)時(shí)，最好順便清洗三元催化；4、車(chē)輛在上年檢前最好也對(duì)三元催化進(jìn)行清洗，確保順利通過(guò)尾氣檢測(cè)。如有幫助望采納。

三元催化器在國(guó)外是不需要清洗，本來(lái)就沒(méi)有的事情，當(dāng)然我們要考慮國(guó)情三元催化的作用主要是環(huán)保，使用久了之后效果會(huì)減低，這和使用的油品和發(fā)動(dòng)機(jī)的工況運(yùn)行有關(guān)從來(lái)沒(méi)有規(guī)定多久洗一次，當(dāng)然一般維護(hù)都會(huì)告訴你40000-60000之間清洗一次為佳但是市面上的清洗產(chǎn)品非常多，那個(gè)可靠那個(gè)不可靠我們并不清楚我還沒(méi)有看見(jiàn)一種在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)三元催化效率降低的故障出現(xiàn)時(shí)清洗后能有效果的產(chǎn)品，可能我要求有點(diǎn)高，當(dāng)然也有洗壞了的三元催化。如果是本人的車(chē)，我不會(huì)浪費(fèi)這錢(qián)去清洗，我會(huì)把錢(qián)用在使用標(biāo)號(hào)更高的清潔燃油，或者清洗節(jié)氣門(mén)和噴嘴上面，這些是最實(shí)在的保養(yǎng)。

汽車(chē)通常每行駛3萬(wàn)公里需清洗三元催化器的，車(chē)子感覺(jué)到車(chē)輛費(fèi)油、動(dòng)力下降時(shí)，需檢查三元催化并考慮是否需要清洗。

如果不出現(xiàn)問(wèn)題不需要清洗的,如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因?yàn)?三元催化的工作溫度在350度左右,最好沒(méi)有液態(tài)水殘留,所以拆開(kāi)來(lái)清洗反而不好。

如果不出現(xiàn)問(wèn)題不需要清洗的，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因?yàn)椋呋墓ぷ鳒囟仍?50度左右，最好沒(méi)有液態(tài)水殘留，所以拆開(kāi)來(lái)清洗反而不好三元催化里的觸媒保用十萬(wàn)公里，要清洗也只是加“清洗劑” 50元左右，別被騙了

6，汽車(chē)三元催化器使用多少公里后得清洗

每4萬(wàn)公里清洗一次就可以了。三元催化器三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻．?dāng)高溫的汽車(chē)尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車(chē)尾氣得以?xún)艋Ｈ呋?，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱(chēng)三元。1工作原理增強(qiáng)氣體活性三元催化器三元催化器的工作原理是：當(dāng) 高溫的汽車(chē)尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂?氧氣。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車(chē)尾氣得以?xún)艋?。催化噴涂載體三元催化反應(yīng)器類(lèi)似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內(nèi)部在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑。凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。凈化劑實(shí)際上是起催化作用的，也稱(chēng)為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。2檢測(cè)方法外觀檢查檢查催化轉(zhuǎn)化器在行駛中是否受到損傷以及是否過(guò)熱。將車(chē)輛升起之后，觀察催化轉(zhuǎn)化器表面是否有凹陷，如有明顯的凹痕和刮擦，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器的載體可能受到損傷。觀察催化轉(zhuǎn)化器外殼上是否有嚴(yán)重的褪色斑點(diǎn)或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護(hù)罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點(diǎn)，如有則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器曾處于過(guò)熱狀態(tài)，需做進(jìn)一步的檢查。用拳頭敲擊并晃動(dòng)催化轉(zhuǎn)化器，如果聽(tīng)到有物體移動(dòng)的聲音，則說(shuō)明其內(nèi)部催化劑載體破碎，需要更換催化轉(zhuǎn)化器。同時(shí)要檢查催化轉(zhuǎn)化器是否有裂紋，各連接是否牢固，各類(lèi)導(dǎo)管是否有泄漏，如有則應(yīng)及時(shí)加以處理。此方法簡(jiǎn)單有效，可快速檢查催化轉(zhuǎn)化器的機(jī)械故障。由于催化劑載體破損剝落、油污聚集，容易阻塞載體的通道，使流動(dòng)阻力增大，這時(shí)可通過(guò)測(cè)量其壓力損失來(lái)進(jìn)行檢查。背壓試驗(yàn)在催化轉(zhuǎn)化器前端排氣管的適當(dāng)位置上打一個(gè)孔，接出一個(gè)壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速和2500r/min時(shí)，分別測(cè)量排氣背壓，如果排氣背壓不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的限值，則表明催化劑載體沒(méi)有被阻塞。如果排氣背壓超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的限值，則需將催化轉(zhuǎn)化器后端的排氣系統(tǒng)拆掉，重復(fù)以上的試驗(yàn)，如果催化轉(zhuǎn)化器阻塞，排氣背壓仍將超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的限值。如果排氣背壓下降，則說(shuō)明消聲器或催化轉(zhuǎn)化器下游的排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，破碎的催化劑載體滯留在下游的排氣系統(tǒng)中，所以首先進(jìn)行外觀檢查確認(rèn)催化劑載體完整是非常必要的。對(duì)有問(wèn)題的排氣管、消聲器和催化轉(zhuǎn)化器也可通過(guò)測(cè)量其前后的壓力損失來(lái)判斷。真空試驗(yàn)將真空表接到進(jìn)氣歧管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其從怠速逐漸升至2500r/min，觀察真空表的變化，如果這時(shí)真空度下降，則保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500r/min不變，且此后真空度讀數(shù)明顯下降，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器有阻塞。因?yàn)榇呋D(zhuǎn)化器的阻塞在真空試驗(yàn)中是一個(gè)漸變的過(guò)程，而此試驗(yàn)是一個(gè)穩(wěn)態(tài)的過(guò)程（2500r/min），真空度讀數(shù)不會(huì)產(chǎn)生明顯的下降。如果是在試驗(yàn)室進(jìn)行一個(gè)催化轉(zhuǎn)化器阻塞前后的對(duì)比檢查，催化轉(zhuǎn)化器阻塞后，進(jìn)氣歧管真空度會(huì)發(fā)生明顯下降，如果進(jìn)氣歧管真空度下降，并不能完全說(shuō)明是由催化轉(zhuǎn)化器阻塞造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)供油量減少時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空度也會(huì)下降。因此與真空試驗(yàn)相比，排氣背壓試驗(yàn)更能真實(shí)反映催化轉(zhuǎn)化器的情況。以上方法只能檢查催化轉(zhuǎn)化器機(jī)械故障，催化轉(zhuǎn)化器的性能好壞，也就是其轉(zhuǎn)化效率的高低，則需要通過(guò)下列的檢查來(lái)判斷。加熱催化催化轉(zhuǎn)化器在正常工作狀態(tài)下，由于氧化反應(yīng)產(chǎn)生了大量的反應(yīng)熱，因此可通過(guò)溫差對(duì)比來(lái)判斷催化轉(zhuǎn)化器性能的好壞。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱至正常工作溫度，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500r/min左右，將車(chē)輛舉升，用數(shù)字式溫度計(jì)（接觸式或非接觸式紅外線激光溫度計(jì)）測(cè)量催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)口和出口的溫度，需盡量靠近催化轉(zhuǎn)化器（50mm內(nèi)）。催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度應(yīng)至少高于進(jìn)口溫度10～15%，大多數(shù)正常工作的催化轉(zhuǎn)化器，其催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度高于進(jìn)口溫度20～25%。如果車(chē)輛在主催化轉(zhuǎn)化器之前還安裝了副催化轉(zhuǎn)化器，主催化轉(zhuǎn)化器出口溫度應(yīng)高于進(jìn)口溫度15～20%，如果出口溫度值低于以上的范圍，則催化轉(zhuǎn)化器工作不正常，需更換；如果出口溫度值超過(guò)以上范圍，則說(shuō)明廢氣中含有異常高濃度的CO和HC，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身做進(jìn)一步的檢查。其它方法通過(guò)對(duì)比整車(chē)排放情況來(lái)判斷催轉(zhuǎn)化器效率的方法是不科學(xué)的。因?yàn)槠?chē)排放的好壞與各系統(tǒng)的工作狀況有關(guān)，不可排除的誤差因素較多。如用冷熱怠速時(shí)的排氣濃度變化來(lái)檢查催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率就是不太準(zhǔn)確的方法。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)，由于汽缸壁較冷，燃燒不完全而產(chǎn)生大量的 CO和 HC，而發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)怠速時(shí)，由于燃燒條件好轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)已處于閉環(huán)控制狀態(tài)，不需要催化轉(zhuǎn)化器的作用，排氣濃度也會(huì)大大降低。因此，此項(xiàng)檢查不能保證僅僅針對(duì)催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率，可比性較差。

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