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1，recycle是什么意思求大家了
2，廢氣再循環(huán)什么時(shí)候用和什么時(shí)候不用
3，什么是淋巴細(xì)胞再循環(huán)
4，汽車上的廢氣再循環(huán)是什么意思
5，什么是廢氣再循環(huán)
6，什么是廢氣再循環(huán)控制

1，recycle是什么意思求大家了

recycleKK: []DJ: []vt.1. 使再循環(huán);再利用

使再循環(huán);再利用回收電腦里的回收站哦

循環(huán)啊~~垃圾箱上經(jīng)常能看到

recyclevt.(使)再循環(huán)

動(dòng)作循環(huán)

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2，廢氣再循環(huán)什么時(shí)候用和什么時(shí)候不用

發(fā)動(dòng)機(jī)的五大工況：?jiǎn)?dòng) 怠速加速減速勻速廢棄再循環(huán)的目的就是環(huán)保同時(shí)不能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能所以啟動(dòng) 加速減速的時(shí)候不用基本上只有在怠速勻速的時(shí)候才會(huì)用到

水溫低于50度的時(shí)候不用，怠速和小負(fù)荷的時(shí)候不用，急加速和全負(fù)荷的時(shí)候不用。

只有勻速時(shí)廢氣再循環(huán)起作用

廢氣再循環(huán)什么時(shí)候用和什么時(shí)候不用

3，什么是淋巴細(xì)胞再循環(huán)

淋巴細(xì)胞經(jīng)淋巴循環(huán)及血液循環(huán)，運(yùn)行并再分布于全身各處淋巴器官及淋巴組織中。淋巴循環(huán)匯集于胸導(dǎo)管，再進(jìn)入上腔靜脈，進(jìn)入血液循環(huán)。血液循環(huán)中的淋巴細(xì)胞及各類免疫細(xì)胞在毛細(xì)血管后微靜脈處，穿越高壁內(nèi)皮細(xì)胞，進(jìn)入淋巴組織及淋巴器官，再行淋巴循環(huán)。如此，免疫細(xì)胞經(jīng)血液、淋巴循環(huán)，暢流全身。淋巴細(xì)胞在各類淋巴組織和淋巴器官中的定位有一定特異分布性。淋巴細(xì)胞再循環(huán)，使其能在體內(nèi)各淋巴組織及器官合理分布，能動(dòng)員淋巴細(xì)胞至病原體入侵處，并將抗原活化的淋巴細(xì)胞引流入局部淋巴組織及器官。在該處，T、B、APC細(xì)胞間進(jìn)行協(xié)同的免疫應(yīng)答作用，產(chǎn)生效應(yīng)淋巴細(xì)胞，再定向遷移于炎癥部位，發(fā)揮免疫作用。

什么是淋巴細(xì)胞再循環(huán)

4，汽車上的廢氣再循環(huán)是什么意思

把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)與增壓器沒有任何機(jī)械關(guān)系，其壓氣機(jī)主要是內(nèi)燃機(jī)的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪來維持動(dòng)力。通常情況下，增壓壓力能達(dá)到 180~ 200Kpa，甚至 300Kpa，通過增設(shè)空氣冷卻裝置給高溫壓縮空氣實(shí)施冷卻。從而應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣達(dá)到增壓目的。這種增壓器用于各類小汽車中

就是沒有燃燒盡的氣體經(jīng)過再次燃燒。

廢氣再循環(huán)(egr)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氧化氮(nox)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿足了上述條件，在強(qiáng)制加速期間更是如此。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，egr閥開啟，使少量的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與可燃混合氣一起進(jìn)入燃燒室。怠速時(shí)egr閥關(guān)閉，幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車廢氣是一種不可燃?xì)怏w(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內(nèi)不參與燃燒。它通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進(jìn)入燃燒室的廢氣量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。 2.工作原理： egr系統(tǒng)的主要元件是數(shù)控式egr閥，見圖5-7。數(shù)控式egr閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨(dú)立地對(duì)再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，而不管歧管真空度的大小。 egr閥通過3個(gè)孔徑遞增的計(jì)量孔控制從排氣歧管流回進(jìn)氣歧管的廢氣量，以產(chǎn)生7種不同流量的組合。每個(gè)計(jì)量孔都由1個(gè)電磁閥和針閥組成，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，電樞便被磁鐵吸向上方，使計(jì)量孔開啟。旋轉(zhuǎn)式針閥的特性保證了當(dāng)egr閥關(guān)閉時(shí)，具有良好密封性。 egr閥通常在下列條件下開啟：1.發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。2.轉(zhuǎn)速超過怠速。ecm根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和空氣流量傳感器來控制egr系統(tǒng)。

廢氣再循環(huán)（EGR）是指把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

5，什么是廢氣再循環(huán)

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust Gas Recirculation)簡(jiǎn)稱EGR。其 EGR系統(tǒng)的作用就是將柴油機(jī)產(chǎn)生的廢氣的一部分再送回氣缸 ,由于再循環(huán)廢氣具有惰性 ,不參加化學(xué)反應(yīng) ,使進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣被稀釋 ,氧氣濃度降低 ,從而也使可燃混合氣的發(fā)熱量降低;另外由于廢氣中 CO2 及水蒸汽的熱容量較大 ,增大了混合氣的比熱容 ,降低了缸內(nèi)的高峰溫度。這兩者都使柴油機(jī)燃燒過程的著火延遲期增加 ,燃燒速率變慢 ,缸內(nèi)最高燃燒溫度下降 ,從而破壞了 NOx生成所需高溫富氧的條件 ,使柴油機(jī)的NOx 排放降低?！　GR系統(tǒng)的任務(wù)就是使廢氣的再循環(huán)量在每一個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到最佳狀況 ,從而使燃燒過程始終處于最理想的情況 ,最終保證排放污染物中的排放值最低。由于廢氣再循環(huán)量的改變會(huì)對(duì)不同的污染成份可能產(chǎn)生截然相反的影響 ,因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的 ,使相關(guān)污染物總的排放達(dá)到最佳的方案。也就是說 ,盡管提高廢氣再循環(huán)率對(duì)減少氮氧化物NOx 的排放有積極的影響 , 但同時(shí)這也會(huì)對(duì)顆粒物和其他污染成份的減少產(chǎn)生消極的效果?！　∧壳?EGR系統(tǒng)在國外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍,除了能有效降低 NOx的排放量以外,EGR系統(tǒng)還能有效降低燃油消耗,在轎車汽油機(jī)運(yùn)行工況部分負(fù)荷上,匹配良好的EGR系統(tǒng),使此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度增大,可減少發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失功。此外,采用稀薄燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)僅在使用 EGR系統(tǒng)的情況下尾氣排放才能達(dá)標(biāo);采用 EGR系統(tǒng)可以減少三效催化器貴金屬的消耗,能降低汽油車排放達(dá)標(biāo)的成本。近年來,國外 EGR系統(tǒng)被越來越多地應(yīng)用在柴油汽車上柴油機(jī)要滿足歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。如果不裝置EGR系統(tǒng)要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是非常困難的。EGR 系統(tǒng)發(fā)展是目前為止已經(jīng)不是傳統(tǒng)的氣動(dòng)式彈簧膜片機(jī)械閥,而是需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的多種控制因素的機(jī)電一體化產(chǎn)品?！　GR閥是排氣再循環(huán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,它通常被安裝在進(jìn)氣歧管上,有一個(gè)通用排氣管的金屬管道與它連接,對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣管的廢氣量進(jìn)行控制。EGR閥上有一個(gè)接真空控制信號(hào)的軟管與化油器相連,用來控制 EGR閥的開與閉。溫度控制開關(guān)常常安裝在冷卻劑通道上,根據(jù)發(fā)動(dòng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí),節(jié)氣門關(guān)閉無真空壓力作用在 EGR閥的隔膜上,彈簧的作用力保持閥門關(guān)閉,沒有廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大,節(jié)氣門打開,真空信號(hào)到達(dá) EGR閥,隔膜上移,閥們開啟廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管開始循環(huán)。一般當(dāng)真空超過 10kPa時(shí),工作隔膜開始上升,真空度達(dá)到 25kPa時(shí),隔膜升到最高位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷時(shí),節(jié)氣門打開真空口處,真空很小,EGR閥關(guān)閉,空氣燃油混合氣不被稀釋,汽車當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)可保持足夠的動(dòng)力性能。當(dāng)車輛在暖車過程中,冷卻劑和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度都很低,氮氧化合物 (NOx)排放量也很低,廢氣再循環(huán)破壞燃燒穩(wěn)定性,會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,此時(shí),溫度控制開關(guān)關(guān)閉真空回路,EGR閥停止工作,禁止廢氣循環(huán)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度低于 40℃時(shí),溫度開關(guān)保持關(guān)閉。

6，什么是廢氣再循環(huán)控制

廢氣再循環(huán)，稱為EGR，是將從排氣管排出的廢氣，再次引入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，進(jìn)行燃燒，提高氣缸溫度，使混合氣混合更充分，使燃油充分燃燒，另外可以降低排放！

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(egr)是將發(fā)動(dòng)機(jī)中的部分排氣引入氣缸，減少氣缸內(nèi)燃?xì)獬錃饬?，從而減少熱量產(chǎn)生，降低氣缸內(nèi)氣體的燃燒溫度，減少nox產(chǎn)生機(jī)會(huì)。廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)裝置的主要故障是廢氣循環(huán)時(shí)不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行循環(huán)，而不該循環(huán)時(shí)反而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修主要是egr閥、egr電磁閥和egr調(diào)整閥等。各種車型廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)大同小異。 egr閥的檢修： (1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到2000r/min以上，這時(shí)egr閥拉桿應(yīng)能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而動(dòng)作。 (2)如果egr閥拉桿不動(dòng)作，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用手指移動(dòng)拉桿，檢查是否運(yùn)動(dòng)自如，如果不能移動(dòng)，可將egr閥拆下進(jìn)行清洗，若還不能移動(dòng)，則應(yīng)換用新的egr閥。 (3)如果egr閥拉桿用手能移動(dòng)，可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下egr閥上的真空軟管，用真空測(cè)量儀或用手指檢查去感覺有無真空吸力，如果沒有真空吸力，則說明egr控制部分有故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查。 (4)拆下egr閥，檢查egr閥中的膜片是否有破損，是否存在真空泄漏;如果存在破損，產(chǎn)生真空泄漏，則應(yīng)更換egr閥。 (5)檢查egr閥廢氣再循環(huán)量是否合適。檢查時(shí)，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)正常溫度，拆下egr閥上的真空軟管，并將管頭堵住，用真空泵對(duì)egr閥軟管抽真空。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，施加19.95kpa的真空力，觀察egr閥拉桿是否運(yùn)動(dòng)。若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變壞甚至熄火，說明egr閥工作正常;若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況沒有變化，說明egr閥損壞，應(yīng)更換。 (6)對(duì)于沒有egr位置傳感器的egr閥，可在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表檢查連接器的b與c端子間電阻值，其電阻值應(yīng)符合規(guī)定。egr位置傳感器。檢查egr位置傳感器連接器a與c端子間電阻值。拔下egr閥與調(diào)整閥間的真空軟管，用真空泵對(duì)egr閥施加真空的同時(shí)，用萬用表檢查a與c端子間電阻值。電阻值應(yīng)隨真空度的增大而增大，不允許有間斷;否則，說明egr閥損壞，應(yīng)當(dāng)更換。egr電磁閥的檢查： (1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下egr電磁閥連接器，用萬用表測(cè)量電磁閥線圈的電阻值，其值一般為20-50,，否則，應(yīng)更換egr電磁閥。 (2)拆下egr電磁閥，檢查各管口之間是否通氣。在不通電時(shí)，管口a與b、a與c之間應(yīng)不通氣，但b與c間應(yīng)通氣。 (3)在給egr電磁閥通電時(shí)，這時(shí)電磁閥管口a與b之間應(yīng)通氣，而a與c、b與c間應(yīng)不通氣;否則說明egr電磁閥損壞，應(yīng)更換。廢氣調(diào)整閥的檢查： (1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度。 (2)拔下廢氣調(diào)整閥與egr閥之間的真空軟管，用手指堵住真空管口，檢查管口內(nèi)是否有真空吸力。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，管口內(nèi)應(yīng)無真空吸力;當(dāng)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2000r/min左右，管口內(nèi)應(yīng)有真空吸力。如果檢查結(jié)果與上述不符，則應(yīng)進(jìn)一步檢查。 (3)拆f廢氣調(diào)整閥，在連接egr電磁閥的接口上接上真空泵，用手指堵住真宅管口。這時(shí)向連接排氣管的管口內(nèi)泵入空氣，同時(shí)用真空泵向egr電磁閥接口抽真空。這時(shí)，在連接egr閥真空管的接門處應(yīng)能感到有真空吸力;在停止抽真空后，真空吸力應(yīng)能保持住;在釋放連接排氣管的管口內(nèi)的壓力后，真空吸力應(yīng)隨之消失，經(jīng)檢查，若與上述情況不符，則應(yīng)更換廢氣調(diào)整閥。