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1，recycle是什么意思求大家了
2，廢氣再循環(huán)什么時候用和什么時候不用
3，什么是淋巴細(xì)胞再循環(huán)
4，汽車上的廢氣再循環(huán)是什么意思
5，什么是廢氣再循環(huán)
6，什么是廢氣再循環(huán)控制

1，recycle是什么意思求大家了

recycleKK: []DJ: []vt.1. 使再循環(huán);再利用

使再循環(huán);再利用回收電腦里的回收站哦

循環(huán)啊~~垃圾箱上經(jīng)常能看到

recyclevt.(使)再循環(huán)

動作循環(huán)

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2，廢氣再循環(huán)什么時候用和什么時候不用

發(fā)動機(jī)的五大工況：啟動怠速加速減速勻速廢棄再循環(huán)的目的就是環(huán)保同時不能影響發(fā)動機(jī)的性能所以啟動加速減速的時候不用基本上只有在怠速勻速的時候才會用到

水溫低于50度的時候不用，怠速和小負(fù)荷的時候不用，急加速和全負(fù)荷的時候不用。

只有勻速時廢氣再循環(huán)起作用

廢氣再循環(huán)什么時候用和什么時候不用

3，什么是淋巴細(xì)胞再循環(huán)

淋巴細(xì)胞經(jīng)淋巴循環(huán)及血液循環(huán)，運行并再分布于全身各處淋巴器官及淋巴組織中。淋巴循環(huán)匯集于胸導(dǎo)管，再進(jìn)入上腔靜脈，進(jìn)入血液循環(huán)。血液循環(huán)中的淋巴細(xì)胞及各類免疫細(xì)胞在毛細(xì)血管后微靜脈處，穿越高壁內(nèi)皮細(xì)胞，進(jìn)入淋巴組織及淋巴器官，再行淋巴循環(huán)。如此，免疫細(xì)胞經(jīng)血液、淋巴循環(huán)，暢流全身。淋巴細(xì)胞在各類淋巴組織和淋巴器官中的定位有一定特異分布性。淋巴細(xì)胞再循環(huán)，使其能在體內(nèi)各淋巴組織及器官合理分布，能動員淋巴細(xì)胞至病原體入侵處，并將抗原活化的淋巴細(xì)胞引流入局部淋巴組織及器官。在該處，T、B、APC細(xì)胞間進(jìn)行協(xié)同的免疫應(yīng)答作用，產(chǎn)生效應(yīng)淋巴細(xì)胞，再定向遷移于炎癥部位，發(fā)揮免疫作用。

什么是淋巴細(xì)胞再循環(huán)

4，汽車上的廢氣再循環(huán)是什么意思

把發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)與增壓器沒有任何機(jī)械關(guān)系，其壓氣機(jī)主要是內(nèi)燃機(jī)的廢氣驅(qū)動渦輪來維持動力。通常情況下，增壓壓力能達(dá)到 180~ 200Kpa，甚至 300Kpa，通過增設(shè)空氣冷卻裝置給高溫壓縮空氣實施冷卻。從而應(yīng)用發(fā)動機(jī)排出的廢氣達(dá)到增壓目的。這種增壓器用于各類小汽車中

就是沒有燃燒盡的氣體經(jīng)過再次燃燒。

廢氣再循環(huán)(egr)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氧化氮(nox)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿足了上述條件，在強(qiáng)制加速期間更是如此。當(dāng)發(fā)動機(jī)在負(fù)荷下運轉(zhuǎn)時，egr閥開啟，使少量的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與可燃混合氣一起進(jìn)入燃燒室。怠速時egr閥關(guān)閉，幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動機(jī)。汽車廢氣是一種不可燃?xì)怏w(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內(nèi)不參與燃燒。它通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進(jìn)入燃燒室的廢氣量隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。 2.工作原理： egr系統(tǒng)的主要元件是數(shù)控式egr閥，見圖5-7。數(shù)控式egr閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環(huán)到發(fā)動機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，而不管歧管真空度的大小。 egr閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進(jìn)氣歧管的廢氣量，以產(chǎn)生7種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當(dāng)電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟。旋轉(zhuǎn)式針閥的特性保證了當(dāng)egr閥關(guān)閉時，具有良好密封性。 egr閥通常在下列條件下開啟：1.發(fā)動機(jī)暖機(jī)運轉(zhuǎn)。2.轉(zhuǎn)速超過怠速。ecm根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和空氣流量傳感器來控制egr系統(tǒng)。

廢氣再循環(huán)（EGR）是指把發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

5，什么是廢氣再循環(huán)

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust Gas Recirculation)簡稱EGR。其 EGR系統(tǒng)的作用就是將柴油機(jī)產(chǎn)生的廢氣的一部分再送回氣缸 ,由于再循環(huán)廢氣具有惰性 ,不參加化學(xué)反應(yīng) ,使進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣被稀釋 ,氧氣濃度降低 ,從而也使可燃混合氣的發(fā)熱量降低;另外由于廢氣中 CO2 及水蒸汽的熱容量較大 ,增大了混合氣的比熱容 ,降低了缸內(nèi)的高峰溫度。這兩者都使柴油機(jī)燃燒過程的著火延遲期增加 ,燃燒速率變慢 ,缸內(nèi)最高燃燒溫度下降 ,從而破壞了 NOx生成所需高溫富氧的條件 ,使柴油機(jī)的NOx 排放降低?！　GR系統(tǒng)的任務(wù)就是使廢氣的再循環(huán)量在每一個工作點都達(dá)到最佳狀況 ,從而使燃燒過程始終處于最理想的情況 ,最終保證排放污染物中的排放值最低。由于廢氣再循環(huán)量的改變會對不同的污染成份可能產(chǎn)生截然相反的影響 ,因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的 ,使相關(guān)污染物總的排放達(dá)到最佳的方案。也就是說 ,盡管提高廢氣再循環(huán)率對減少氮氧化物NOx 的排放有積極的影響 , 但同時這也會對顆粒物和其他污染成份的減少產(chǎn)生消極的效果?！　∧壳?EGR系統(tǒng)在國外汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍,除了能有效降低 NOx的排放量以外,EGR系統(tǒng)還能有效降低燃油消耗,在轎車汽油機(jī)運行工況部分負(fù)荷上,匹配良好的EGR系統(tǒng),使此時發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度增大,可減少發(fā)動機(jī)泵氣損失功。此外,采用稀薄燃燒的發(fā)動機(jī)僅在使用 EGR系統(tǒng)的情況下尾氣排放才能達(dá)標(biāo);采用 EGR系統(tǒng)可以減少三效催化器貴金屬的消耗,能降低汽油車排放達(dá)標(biāo)的成本。近年來,國外 EGR系統(tǒng)被越來越多地應(yīng)用在柴油汽車上柴油機(jī)要滿足歐洲Ⅱ號排放標(biāo)準(zhǔn)。如果不裝置EGR系統(tǒng)要達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)是非常困難的。EGR 系統(tǒng)發(fā)展是目前為止已經(jīng)不是傳統(tǒng)的氣動式彈簧膜片機(jī)械閥,而是需要考慮發(fā)動機(jī)和整車的多種控制因素的機(jī)電一體化產(chǎn)品?！　GR閥是排氣再循環(huán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,它通常被安裝在進(jìn)氣歧管上,有一個通用排氣管的金屬管道與它連接,對進(jìn)入進(jìn)氣管的廢氣量進(jìn)行控制。EGR閥上有一個接真空控制信號的軟管與化油器相連,用來控制 EGR閥的開與閉。溫度控制開關(guān)常常安裝在冷卻劑通道上,根據(jù)發(fā)動當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速時,節(jié)氣門關(guān)閉無真空壓力作用在 EGR閥的隔膜上,彈簧的作用力保持閥門關(guān)閉,沒有廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。隨著發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大,節(jié)氣門打開,真空信號到達(dá) EGR閥,隔膜上移,閥們開啟廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管開始循環(huán)。一般當(dāng)真空超過 10kPa時,工作隔膜開始上升,真空度達(dá)到 25kPa時,隔膜升到最高位置。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于大負(fù)荷時,節(jié)氣門打開真空口處,真空很小,EGR閥關(guān)閉,空氣燃油混合氣不被稀釋,汽車當(dāng)發(fā)動機(jī)可保持足夠的動力性能。當(dāng)車輛在暖車過程中,冷卻劑和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度都很低,氮氧化合物 (NOx)排放量也很低,廢氣再循環(huán)破壞燃燒穩(wěn)定性,會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定或發(fā)動機(jī)熄火,此時,溫度控制開關(guān)關(guān)閉真空回路,EGR閥停止工作,禁止廢氣循環(huán)。一般發(fā)動機(jī)冷卻劑溫度低于 40℃時,溫度開關(guān)保持關(guān)閉。

6，什么是廢氣再循環(huán)控制

廢氣再循環(huán)，稱為EGR，是將從排氣管排出的廢氣，再次引入發(fā)動機(jī)的氣缸，進(jìn)行燃燒，提高氣缸溫度，使混合氣混合更充分，使燃油充分燃燒，另外可以降低排放！

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(egr)是將發(fā)動機(jī)中的部分排氣引入氣缸，減少氣缸內(nèi)燃?xì)獬錃饬?，從而減少熱量產(chǎn)生，降低氣缸內(nèi)氣體的燃燒溫度，減少nox產(chǎn)生機(jī)會。廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)裝置的主要故障是廢氣循環(huán)時不能進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)行循環(huán)，而不該循環(huán)時反而進(jìn)入發(fā)動機(jī)循環(huán)。對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修主要是egr閥、egr電磁閥和egr調(diào)整閥等。各種車型廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)大同小異。 egr閥的檢修： (1)起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度，踩下加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到2000r/min以上，這時egr閥拉桿應(yīng)能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而動作。 (2)如果egr閥拉桿不動作，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，用手指移動拉桿，檢查是否運動自如，如果不能移動，可將egr閥拆下進(jìn)行清洗，若還不能移動，則應(yīng)換用新的egr閥。 (3)如果egr閥拉桿用手能移動，可起動發(fā)動機(jī)，拔下egr閥上的真空軟管，用真空測量儀或用手指檢查去感覺有無真空吸力，如果沒有真空吸力，則說明egr控制部分有故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查。 (4)拆下egr閥，檢查egr閥中的膜片是否有破損，是否存在真空泄漏;如果存在破損，產(chǎn)生真空泄漏，則應(yīng)更換egr閥。 (5)檢查egr閥廢氣再循環(huán)量是否合適。檢查時，應(yīng)起動發(fā)動機(jī)，并使發(fā)動機(jī)達(dá)正常溫度，拆下egr閥上的真空軟管，并將管頭堵住，用真空泵對egr閥軟管抽真空。發(fā)動機(jī)怠速時，施加19.95kpa的真空力，觀察egr閥拉桿是否運動。若此時發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)變壞甚至熄火，說明egr閥工作正常;若發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)情況沒有變化，說明egr閥損壞，應(yīng)更換。 (6)對于沒有egr位置傳感器的egr閥，可在發(fā)動機(jī)熄火后拔下位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表檢查連接器的b與c端子間電阻值，其電阻值應(yīng)符合規(guī)定。egr位置傳感器。檢查egr位置傳感器連接器a與c端子間電阻值。拔下egr閥與調(diào)整閥間的真空軟管，用真空泵對egr閥施加真空的同時，用萬用表檢查a與c端子間電阻值。電阻值應(yīng)隨真空度的增大而增大，不允許有間斷;否則，說明egr閥損壞，應(yīng)當(dāng)更換。egr電磁閥的檢查： (1)關(guān)閉點火開關(guān)，拔下egr電磁閥連接器，用萬用表測量電磁閥線圈的電阻值，其值一般為20-50,，否則，應(yīng)更換egr電磁閥。 (2)拆下egr電磁閥，檢查各管口之間是否通氣。在不通電時，管口a與b、a與c之間應(yīng)不通氣，但b與c間應(yīng)通氣。 (3)在給egr電磁閥通電時，這時電磁閥管口a與b之間應(yīng)通氣，而a與c、b與c間應(yīng)不通氣;否則說明egr電磁閥損壞，應(yīng)更換。廢氣調(diào)整閥的檢查： (1)起動發(fā)動機(jī)，并將發(fā)動機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度。 (2)拔下廢氣調(diào)整閥與egr閥之間的真空軟管，用手指堵住真空管口，檢查管口內(nèi)是否有真空吸力。發(fā)動機(jī)怠速時，管口內(nèi)應(yīng)無真空吸力;當(dāng)加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2000r/min左右，管口內(nèi)應(yīng)有真空吸力。如果檢查結(jié)果與上述不符，則應(yīng)進(jìn)一步檢查。 (3)拆f廢氣調(diào)整閥，在連接egr電磁閥的接口上接上真空泵，用手指堵住真宅管口。這時向連接排氣管的管口內(nèi)泵入空氣，同時用真空泵向egr電磁閥接口抽真空。這時，在連接egr閥真空管的接門處應(yīng)能感到有真空吸力;在停止抽真空后，真空吸力應(yīng)能保持住;在釋放連接排氣管的管口內(nèi)的壓力后，真空吸力應(yīng)隨之消失，經(jīng)檢查，若與上述情況不符，則應(yīng)更換廢氣調(diào)整閥。