驅(qū)動(dòng)方式，現(xiàn)代汽車一般是什么驅(qū)動(dòng)

來(lái)源：整理時(shí)間：2025-04-19 04:59:56 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，現(xiàn)代汽車一般是什么驅(qū)動(dòng)
2，汽車的驅(qū)動(dòng)形式最大功率最大扭距轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)軸
3，豐田銳志是什么驅(qū)動(dòng)方式帕薩特領(lǐng)馭是什么驅(qū)動(dòng)方式
4，汽車前驅(qū)動(dòng)好還是后驅(qū)動(dòng)好
5，動(dòng)車組靠什么驅(qū)動(dòng)
6，LCD的驅(qū)動(dòng)方式有哪兩種

1，現(xiàn)代汽車一般是什么驅(qū)動(dòng)

前驅(qū)后驅(qū)四驅(qū)都有一般都是后驅(qū)

現(xiàn)代轎車主要有兩種驅(qū)動(dòng)方式：fr和ff。fr車叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，是傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。 ff車叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，是70年代末才興起的驅(qū)動(dòng)形式。其特點(diǎn)是將變速器、傳動(dòng)軸、差速器高度集成，成為一個(gè)整體，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起安裝在前輪上，這樣前輪即承擔(dān)了轉(zhuǎn)向作用也承擔(dān)了驅(qū)動(dòng)作用。

看你是什車了，不過(guò)一般大眾的都是后驅(qū)的

現(xiàn)代汽車一般是什么驅(qū)動(dòng)

2，汽車的驅(qū)動(dòng)形式最大功率最大扭距轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)軸

1驅(qū)動(dòng)分前驅(qū)和后驅(qū) 就是前輪帶后輪或后輪推前輪小車一般前輪驅(qū)動(dòng) 2 功率是發(fā)動(dòng)機(jī)力量3扭矩也是力量靠變數(shù)器抵擋力量大高檔速度快力量小4轉(zhuǎn)向就是方向了有液壓有齒輪小車的轉(zhuǎn)向機(jī)一般是液壓5懸掛就是地盤關(guān)鍵是后輪有的是四輪獨(dú)立懸掛的意識(shí)就是轉(zhuǎn)向穩(wěn)定舒適性高不是獨(dú)立懸掛舒適性不高 6軸距就是前輪到后輪的距離軸距大車的前后空間就大7接近角就是前輪距障礙物的距離個(gè)高度8最下轉(zhuǎn)彎半徑就是方向打死轉(zhuǎn)圈圈越小轉(zhuǎn)彎半徑越小望采納

汽車的驅(qū)動(dòng)形式最大功率最大扭距轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)軸

3，豐田銳志是什么驅(qū)動(dòng)方式帕薩特領(lǐng)馭是什么驅(qū)動(dòng)方式

豐田銳志是前置后驅(qū), 帕薩特領(lǐng)馭是前置前驅(qū)前驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)在前面牽引，所以在動(dòng)力加速性方面表現(xiàn)不如后驅(qū)，但在過(guò)彎方面表現(xiàn)不錯(cuò)，平穩(wěn)、順暢、安全。后驅(qū)車更具加速性，且如果技術(shù)過(guò)硬，后驅(qū)車更易做出過(guò)彎飄移的完美動(dòng)作，它會(huì)帶來(lái)很多的駕駛樂(lè)趣。

豐田銳志是采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的；帕薩特領(lǐng)馭是采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)。

如果說(shuō)質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、安全性肯定是大眾的車好。如果說(shuō)內(nèi)飾的話還是豐田的好。

銳志的驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū),更具操控樂(lè)趣。帕薩特領(lǐng)馭動(dòng)方式為FR

豐田銳志是前置后驅(qū),帕薩特領(lǐng)馭是前置前驅(qū)!~

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)!

豐田銳志是什么驅(qū)動(dòng)方式帕薩特領(lǐng)馭是什么驅(qū)動(dòng)方式

4，汽車前驅(qū)動(dòng)好還是后驅(qū)動(dòng)好

各有所長(zhǎng)啊目前乘用車的驅(qū)動(dòng)形式大多分為前驅(qū)、后驅(qū)、四輪驅(qū)動(dòng)等。前輪驅(qū)動(dòng)：就是前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，用形象的話來(lái)說(shuō)，是“拉”著車輛前進(jìn)。目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。優(yōu)點(diǎn)：由于前驅(qū)操縱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造和維修成本也相對(duì)較低，目前前置前驅(qū)方式已經(jīng)廣泛在普通轎車上使用。缺點(diǎn)：前驅(qū)車在加速或者上坡時(shí)，車身重心往后移，因此令前輪相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)和地面接觸減少，從而減少了附著力，因此獲得的牽引力將大大減少；還有，前置前驅(qū)會(huì)令車身的重量集中在車頭，令整車比重不太平衡，從而影響車身在動(dòng)態(tài)中的操控性和平衡性。后輪驅(qū)動(dòng)：這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，形象地說(shuō)就是“推”著車輛前進(jìn)。優(yōu)點(diǎn)：一般操控性好，因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，這樣大大地改善了汽車的平衡性和操控性，這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后驅(qū)的原因。缺點(diǎn)：從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。四輪驅(qū)動(dòng)：原來(lái)主要用于越野車，現(xiàn)在部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。優(yōu)點(diǎn)：四輪驅(qū)動(dòng)則是更平衡的驅(qū)動(dòng)方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況。缺點(diǎn)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被分配到前后輪，因此，犧牲了一部分動(dòng)力性，而且比較費(fèi)油。作為普通消費(fèi)者在日常的使用過(guò)程中很難說(shuō)能有明顯的區(qū)別。

5，動(dòng)車組靠什么驅(qū)動(dòng)

把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。動(dòng)車組按動(dòng)力裝置可分為柴油動(dòng)車組、燃?xì)廨唲?dòng)車組和電力動(dòng)車組三類。電力動(dòng)車組按電流制又分為直流電力動(dòng)車組和交流電力動(dòng)車組兩種。柴油動(dòng)車組按傳動(dòng)方式又分為機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)車組、液力傳動(dòng)動(dòng)車組和電力傳動(dòng)動(dòng)車組三種。燃?xì)廨唲?dòng)車組按傳動(dòng)方式又分為電力傳動(dòng)動(dòng)車組和液力傳動(dòng)動(dòng)車組兩種。動(dòng)車組的附掛車按作用分為有動(dòng)力的（轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電動(dòng)機(jī)）和無(wú)動(dòng)力的以及無(wú)動(dòng)力但一端有駕駛臺(tái)的三種。動(dòng)車組的組成有多種方式：①由兩節(jié)或兩節(jié)以上的動(dòng)車聯(lián)掛組成。②一節(jié)動(dòng)車和一節(jié)或數(shù)節(jié)無(wú)動(dòng)力的附掛車組成，尾部附掛車的末端設(shè)有駕駛臺(tái)。③兩端為動(dòng)車，中間連接一節(jié)或數(shù)節(jié)無(wú)動(dòng)力的附掛車。④兩端為動(dòng)車，中間連接多節(jié)附掛車，但與動(dòng)車相鄰的附掛車中靠近動(dòng)車的轉(zhuǎn)向架是驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，另一轉(zhuǎn)向架為無(wú)動(dòng)力的關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架，其他附掛車的轉(zhuǎn)向架均為無(wú)動(dòng)力的關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架。關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架的支承方式是相鄰的兩節(jié)附掛車的端部共同支承在一個(gè)轉(zhuǎn)向架上。⑤兩節(jié)動(dòng)車為一單元，每單元有一個(gè)受電弓和司機(jī)室，每列動(dòng)車組由一個(gè)單元或數(shù)個(gè)單元組成。⑥兩節(jié)動(dòng)車為一單元，每單元有一個(gè)受電弓，動(dòng)車組兩端的單元有司機(jī)室，每列動(dòng)車組可以有多個(gè)中間單元，也可沒(méi)有中間單元。⑦兩節(jié)動(dòng)車為一單元，每單元有一個(gè)受電弓，用多個(gè)單元作為中間部分，兩端掛接設(shè)有駕駛臺(tái)的無(wú)動(dòng)力附掛車。⑧一節(jié)動(dòng)車和一節(jié)附掛車為一單元，由數(shù)個(gè)單元組成，但兩端均為動(dòng)車。⑨兩端各為2～3節(jié)附掛車，最外端為設(shè)有駕駛臺(tái)的附掛車，中間為5節(jié)動(dòng)車。上述組成方式中，所有車軸均為驅(qū)動(dòng)軸的全動(dòng)軸動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是：粘著性能好；驅(qū)動(dòng)裝置平均分?jǐn)偨o各軸，每根動(dòng)軸的功率可小些,因而軸重輕,有利于高速運(yùn)行和線路維修保養(yǎng)；轉(zhuǎn)向架形式單一，零部件互換性高；個(gè)別驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)對(duì)整列動(dòng)車組的功率無(wú)重大影響。缺點(diǎn)是制造和修理費(fèi)用較高，功率損耗和噪聲都較大。運(yùn)用范圍動(dòng)車組最早只用于支線，后來(lái)擴(kuò)大到地下鐵道客運(yùn)、城市市郊快速客運(yùn)，大城市間特快客運(yùn)。地下鐵道和電氣化鐵路采用電力動(dòng)車組；非電氣化的鐵路采用柴油動(dòng)車組。大城市間特快客運(yùn)速度接近或超過(guò)每小時(shí)200公里的高速客運(yùn)列車,須用電力動(dòng)車組或用燃?xì)廨唲?dòng)車組。

6，LCD的驅(qū)動(dòng)方式有哪兩種

LCD的驅(qū)動(dòng)方式液晶的顯示是由于在顯示像素上施加了電場(chǎng)的緣故，而這個(gè)電場(chǎng)則由顯示像素前后兩電極上的電位信號(hào)合成產(chǎn)生，在顯示像素上建立直流電場(chǎng)是非常容易的事，但直流電場(chǎng)將導(dǎo)致液晶材料的化學(xué)反應(yīng)和電極老化，從而迅速降低液晶的顯示壽命，因此必須建立交流驅(qū)動(dòng)電場(chǎng)，并且要求這個(gè)交流電場(chǎng)中的直流分量越小越好，通常要求直流分量小于50mV。在實(shí)際應(yīng)用中，由于采用了數(shù)字電路驅(qū)動(dòng)，所以這種交流電場(chǎng)是通過(guò)脈沖電壓信號(hào)來(lái)建立的。顯示像素上交流電場(chǎng)的強(qiáng)弱用交流電壓的有效值表示，當(dāng)有效值大于液晶的閾值電壓時(shí)，像素呈顯示態(tài)；當(dāng)有效值小于閾值電壓時(shí)，像素不產(chǎn)生電光效應(yīng)；當(dāng)有效值在閾值電壓附近時(shí)，液晶將呈現(xiàn)較弱的電光效應(yīng)，此時(shí)將會(huì)影響液晶顯示器件的對(duì)比度。液晶顯示的驅(qū)動(dòng)就是用來(lái)調(diào)整施加在液晶顯示器件電極上的電位信號(hào)的相位、峰值、頻率等，建立驅(qū)動(dòng)電場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)液晶顯示器件的顯示效果。液晶顯示的驅(qū)動(dòng)方式有許多種，常用的驅(qū)動(dòng)方法有：靜態(tài)驅(qū)動(dòng)法和動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)法。對(duì)于TN及STN-LCD一般采用靜態(tài)驅(qū)動(dòng)或多路驅(qū)動(dòng)方式。這兩種方式相比較各有優(yōu)缺點(diǎn)。靜態(tài)驅(qū)動(dòng)響應(yīng)速度快、耗電少、驅(qū)動(dòng)電壓低，但驅(qū)動(dòng)電極度數(shù)必須與顯示筆段數(shù)相同，因而用途不如多路驅(qū)動(dòng)廣。 1.靜態(tài)驅(qū)動(dòng)法靜態(tài)驅(qū)動(dòng)法是獲得最佳顯示質(zhì)量的最基本的方法。它適用于筆段型液晶顯示器件的驅(qū)動(dòng)。表一示出此類液晶顯示器件的電極結(jié)構(gòu)，當(dāng)多位數(shù)字組合時(shí)，各位的背電極BP是連接在一起的。振蕩器的脈沖信號(hào)經(jīng)分頻后直接施加在液晶顯示器件的背電極BP上，而段電極的脈沖信號(hào)是由顯示選擇信號(hào)A與時(shí)序脈沖通過(guò)邏輯異或合成產(chǎn)生，當(dāng)某位顯示像素被顯示選擇時(shí)，A＝1，該顯示像素上兩電極的脈沖電壓相位相差180。，在顯示像素上產(chǎn)生2V的電壓脈沖序列，使該顯示像素呈現(xiàn)顯示特性；當(dāng)某位顯示像素為非顯示選擇時(shí)，A＝0，該顯示像素上兩電極的脈沖電壓相位相同，在顯示像素上合成電壓脈沖為0V，從而實(shí)現(xiàn)不顯示的效果。這就是靜態(tài)驅(qū)動(dòng)法。為了提高顯示的對(duì)比度，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整脈沖的電壓即可。 2.動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)法當(dāng)液晶顯示器件上顯示像素眾多時(shí)，如點(diǎn)陣型液晶顯示器件，為了節(jié)省龐大的硬件驅(qū) 動(dòng)電路，在液晶顯示器件電極的制作與排列上作了加工，實(shí)施了矩陣型的結(jié)構(gòu)，即把水平一組顯示像素的背電極都連在一起引出，稱之為行電極，把縱向一組顯示像素的段電極都連接起來(lái)一起引出，稱之為列電極。在液晶顯示器上每一個(gè)顯示像素都由其所在的列與行的位置唯一確定。在驅(qū)動(dòng)方式上相應(yīng)地采用了類同于CRT的光柵掃描方法。液晶顯示的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)法是循環(huán)地給行電極施加選擇脈沖，同時(shí)所有為顯示數(shù)據(jù)的列電極給出相應(yīng)的選擇或非選擇的驅(qū)動(dòng)脈沖，從而實(shí)現(xiàn)某行所有顯示像素的顯示功能，這種行掃描是逐行順序進(jìn)行的，循環(huán)周期很短，使得液晶顯示屏上呈現(xiàn)出穩(wěn)定的圖象。我們把液晶顯示的掃描驅(qū)動(dòng)方式稱為動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)法。