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1，現(xiàn)代汽車一般是什么驅(qū)動
2，汽車的驅(qū)動形式最大功率最大扭距轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)軸
3，豐田銳志是什么驅(qū)動方式帕薩特領(lǐng)馭是什么驅(qū)動方式
4，汽車前驅(qū)動好還是后驅(qū)動好
5，動車組靠什么驅(qū)動
6，LCD的驅(qū)動方式有哪兩種

1，現(xiàn)代汽車一般是什么驅(qū)動

前驅(qū)后驅(qū)四驅(qū)都有一般都是后驅(qū)

現(xiàn)代轎車主要有兩種驅(qū)動方式：fr和ff。fr車叫做前置發(fā)動機后輪驅(qū)動，是傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。 ff車叫做前置發(fā)動機前輪驅(qū)動，是70年代末才興起的驅(qū)動形式。其特點是將變速器、傳動軸、差速器高度集成，成為一個整體，與發(fā)動機一起安裝在前輪上，這樣前輪即承擔(dān)了轉(zhuǎn)向作用也承擔(dān)了驅(qū)動作用。

看你是什車了，不過一般大眾的都是后驅(qū)的

現(xiàn)代汽車一般是什么驅(qū)動

2，汽車的驅(qū)動形式最大功率最大扭距轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)軸

1驅(qū)動分前驅(qū)和后驅(qū) 就是前輪帶后輪或后輪推前輪小車一般前輪驅(qū)動 2 功率是發(fā)動機力量3扭矩也是力量靠變數(shù)器抵擋力量大高檔速度快力量小4轉(zhuǎn)向就是方向了有液壓有齒輪小車的轉(zhuǎn)向機一般是液壓5懸掛就是地盤關(guān)鍵是后輪有的是四輪獨立懸掛的意識就是轉(zhuǎn)向穩(wěn)定舒適性高不是獨立懸掛舒適性不高 6軸距就是前輪到后輪的距離軸距大車的前后空間就大7接近角就是前輪距障礙物的距離個高度8最下轉(zhuǎn)彎半徑就是方向打死轉(zhuǎn)圈圈越小轉(zhuǎn)彎半徑越小望采納

汽車的驅(qū)動形式最大功率最大扭距轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)軸

3，豐田銳志是什么驅(qū)動方式帕薩特領(lǐng)馭是什么驅(qū)動方式

豐田銳志是前置后驅(qū), 帕薩特領(lǐng)馭是前置前驅(qū)前驅(qū)車發(fā)動機在前面牽引，所以在動力加速性方面表現(xiàn)不如后驅(qū)，但在過彎方面表現(xiàn)不錯，平穩(wěn)、順暢、安全。后驅(qū)車更具加速性，且如果技術(shù)過硬，后驅(qū)車更易做出過彎飄移的完美動作，它會帶來很多的駕駛樂趣。

豐田銳志是采用發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的；帕薩特領(lǐng)馭是采用發(fā)動機前置前輪驅(qū)動。

如果說質(zhì)量、發(fā)動機性能、安全性肯定是大眾的車好。如果說內(nèi)飾的話還是豐田的好。

銳志的驅(qū)動方式為前置后驅(qū),更具操控樂趣。帕薩特領(lǐng)馭動方式為FR

豐田銳志是前置后驅(qū),帕薩特領(lǐng)馭是前置前驅(qū)!~

發(fā)動機驅(qū)動!

豐田銳志是什么驅(qū)動方式帕薩特領(lǐng)馭是什么驅(qū)動方式

4，汽車前驅(qū)動好還是后驅(qū)動好

各有所長啊目前乘用車的驅(qū)動形式大多分為前驅(qū)、后驅(qū)、四輪驅(qū)動等。前輪驅(qū)動：就是前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動形式。優(yōu)點：由于前驅(qū)操縱結(jié)構(gòu)比較簡單，制造和維修成本也相對較低，目前前置前驅(qū)方式已經(jīng)廣泛在普通轎車上使用。缺點：前驅(qū)車在加速或者上坡時，車身重心往后移，因此令前輪相對來說會和地面接觸減少，從而減少了附著力，因此獲得的牽引力將大大減少；還有，前置前驅(qū)會令車身的重量集中在車頭，令整車比重不太平衡，從而影響車身在動態(tài)中的操控性和平衡性。后輪驅(qū)動：這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，形象地說就是“推”著車輛前進。優(yōu)點：一般操控性好，因為一些組件從前部移到后部，這樣大大地改善了汽車的平衡性和操控性，這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后驅(qū)的原因。缺點：從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎時容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。四輪驅(qū)動：原來主要用于越野車，現(xiàn)在部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。優(yōu)點：四輪驅(qū)動則是更平衡的驅(qū)動方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等狀況。缺點：由于發(fā)動機扭矩被分配到前后輪，因此，犧牲了一部分動力性，而且比較費油。作為普通消費者在日常的使用過程中很難說能有明顯的區(qū)別。

5，動車組靠什么驅(qū)動

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。動車組按動力裝置可分為柴油動車組、燃?xì)廨唲榆嚱M和電力動車組三類。電力動車組按電流制又分為直流電力動車組和交流電力動車組兩種。柴油動車組按傳動方式又分為機械傳動動車組、液力傳動動車組和電力傳動動車組三種。燃?xì)廨唲榆嚱M按傳動方式又分為電力傳動動車組和液力傳動動車組兩種。動車組的附掛車按作用分為有動力的（轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電動機）和無動力的以及無動力但一端有駕駛臺的三種。動車組的組成有多種方式：①由兩節(jié)或兩節(jié)以上的動車聯(lián)掛組成。②一節(jié)動車和一節(jié)或數(shù)節(jié)無動力的附掛車組成，尾部附掛車的末端設(shè)有駕駛臺。③兩端為動車，中間連接一節(jié)或數(shù)節(jié)無動力的附掛車。④兩端為動車，中間連接多節(jié)附掛車，但與動車相鄰的附掛車中靠近動車的轉(zhuǎn)向架是驅(qū)動轉(zhuǎn)向架，另一轉(zhuǎn)向架為無動力的關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架，其他附掛車的轉(zhuǎn)向架均為無動力的關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架。關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架的支承方式是相鄰的兩節(jié)附掛車的端部共同支承在一個轉(zhuǎn)向架上。⑤兩節(jié)動車為一單元，每單元有一個受電弓和司機室，每列動車組由一個單元或數(shù)個單元組成。⑥兩節(jié)動車為一單元，每單元有一個受電弓，動車組兩端的單元有司機室，每列動車組可以有多個中間單元，也可沒有中間單元。⑦兩節(jié)動車為一單元，每單元有一個受電弓，用多個單元作為中間部分，兩端掛接設(shè)有駕駛臺的無動力附掛車。⑧一節(jié)動車和一節(jié)附掛車為一單元，由數(shù)個單元組成，但兩端均為動車。⑨兩端各為2～3節(jié)附掛車，最外端為設(shè)有駕駛臺的附掛車，中間為5節(jié)動車。上述組成方式中，所有車軸均為驅(qū)動軸的全動軸動車組的優(yōu)點是：粘著性能好；驅(qū)動裝置平均分?jǐn)偨o各軸，每根動軸的功率可小些,因而軸重輕,有利于高速運行和線路維修保養(yǎng)；轉(zhuǎn)向架形式單一，零部件互換性高；個別驅(qū)動裝置發(fā)生故障時對整列動車組的功率無重大影響。缺點是制造和修理費用較高，功率損耗和噪聲都較大。運用范圍動車組最早只用于支線，后來擴大到地下鐵道客運、城市市郊快速客運，大城市間特快客運。地下鐵道和電氣化鐵路采用電力動車組；非電氣化的鐵路采用柴油動車組。大城市間特快客運速度接近或超過每小時200公里的高速客運列車,須用電力動車組或用燃?xì)廨唲榆嚱M。

6，LCD的驅(qū)動方式有哪兩種

LCD的驅(qū)動方式液晶的顯示是由于在顯示像素上施加了電場的緣故，而這個電場則由顯示像素前后兩電極上的電位信號合成產(chǎn)生，在顯示像素上建立直流電場是非常容易的事，但直流電場將導(dǎo)致液晶材料的化學(xué)反應(yīng)和電極老化，從而迅速降低液晶的顯示壽命，因此必須建立交流驅(qū)動電場，并且要求這個交流電場中的直流分量越小越好，通常要求直流分量小于50mV。在實際應(yīng)用中，由于采用了數(shù)字電路驅(qū)動，所以這種交流電場是通過脈沖電壓信號來建立的。顯示像素上交流電場的強弱用交流電壓的有效值表示，當(dāng)有效值大于液晶的閾值電壓時，像素呈顯示態(tài)；當(dāng)有效值小于閾值電壓時，像素不產(chǎn)生電光效應(yīng)；當(dāng)有效值在閾值電壓附近時，液晶將呈現(xiàn)較弱的電光效應(yīng)，此時將會影響液晶顯示器件的對比度。液晶顯示的驅(qū)動就是用來調(diào)整施加在液晶顯示器件電極上的電位信號的相位、峰值、頻率等，建立驅(qū)動電場，以實現(xiàn)液晶顯示器件的顯示效果。液晶顯示的驅(qū)動方式有許多種，常用的驅(qū)動方法有：靜態(tài)驅(qū)動法和動態(tài)驅(qū)動法。對于TN及STN-LCD一般采用靜態(tài)驅(qū)動或多路驅(qū)動方式。這兩種方式相比較各有優(yōu)缺點。靜態(tài)驅(qū)動響應(yīng)速度快、耗電少、驅(qū)動電壓低，但驅(qū)動電極度數(shù)必須與顯示筆段數(shù)相同，因而用途不如多路驅(qū)動廣。 1.靜態(tài)驅(qū)動法靜態(tài)驅(qū)動法是獲得最佳顯示質(zhì)量的最基本的方法。它適用于筆段型液晶顯示器件的驅(qū)動。表一示出此類液晶顯示器件的電極結(jié)構(gòu)，當(dāng)多位數(shù)字組合時，各位的背電極BP是連接在一起的。振蕩器的脈沖信號經(jīng)分頻后直接施加在液晶顯示器件的背電極BP上，而段電極的脈沖信號是由顯示選擇信號A與時序脈沖通過邏輯異或合成產(chǎn)生，當(dāng)某位顯示像素被顯示選擇時，A＝1，該顯示像素上兩電極的脈沖電壓相位相差180。，在顯示像素上產(chǎn)生2V的電壓脈沖序列，使該顯示像素呈現(xiàn)顯示特性；當(dāng)某位顯示像素為非顯示選擇時，A＝0，該顯示像素上兩電極的脈沖電壓相位相同，在顯示像素上合成電壓脈沖為0V，從而實現(xiàn)不顯示的效果。這就是靜態(tài)驅(qū)動法。為了提高顯示的對比度，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整脈沖的電壓即可。 2.動態(tài)驅(qū)動法當(dāng)液晶顯示器件上顯示像素眾多時，如點陣型液晶顯示器件，為了節(jié)省龐大的硬件驅(qū) 動電路，在液晶顯示器件電極的制作與排列上作了加工，實施了矩陣型的結(jié)構(gòu)，即把水平一組顯示像素的背電極都連在一起引出，稱之為行電極，把縱向一組顯示像素的段電極都連接起來一起引出，稱之為列電極。在液晶顯示器上每一個顯示像素都由其所在的列與行的位置唯一確定。在驅(qū)動方式上相應(yīng)地采用了類同于CRT的光柵掃描方法。液晶顯示的動態(tài)驅(qū)動法是循環(huán)地給行電極施加選擇脈沖，同時所有為顯示數(shù)據(jù)的列電極給出相應(yīng)的選擇或非選擇的驅(qū)動脈沖，從而實現(xiàn)某行所有顯示像素的顯示功能，這種行掃描是逐行順序進行的，循環(huán)周期很短，使得液晶顯示屏上呈現(xiàn)出穩(wěn)定的圖象。我們把液晶顯示的掃描驅(qū)動方式稱為動態(tài)驅(qū)動法。