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燃油艙，燃油循環(huán)艙有這個概念

來源：整理時間：2025-02-27 20:52:22 編輯：智能門戶手機版

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1，燃油循環(huán)艙有這個概念
2，燃油泄放艙和溢油艙的區(qū)別
3，請問燃油艙包括什么啊
4，船舶船舶燃油艙怎么算
5，燃油泄放艙和燃油溢流艙作用有什么區(qū)別
6，飛機燃油箱在什么位置

1，燃油循環(huán)艙有這個概念

是不是翻譯上的差別啊？燃油艙有回油管，理解為循環(huán)了吧

燃油循環(huán)艙有這個概念

2，燃油泄放艙和溢油艙的區(qū)別

溢流顧名思義是各個艙滿了溢出來，溢流管一般在艙室的高位報警浮球座板上面，也就是艙的頂部區(qū)域，這些艙包括沉淀艙啊，日用油艙等等，溢出的油并不一定可以用，但沉淀之后再經分離一般就是好油了。而泄放艙的油幾乎是廢油，比如每個油盤的泄放管就是到這個艙的，還有就是每個洗池里的油也是到這個艙的，有時洗池里會有化學物質清洗，所以油的材質變了，就是沒用的油了。同時的還有個就是油渣艙.

你自己看，發(fā)電機主機都有一路管子去燃油泄放艙的，還有一些油艙的泄放地漏去那里，油不算臟，但是沒有管路去沉淀艙和日用艙。溢流艙的話一般可以使用然后駁運泵送到沉淀艙，然后分油機份油后使用，不過我沒見到過誰這么用，只是我們船上有這樣的管路。查看原帖>>

燃油泄放艙和溢油艙的區(qū)別

3，請問燃油艙包括什么啊

燃油艙是用于貯存主、輔機所用燃油的艙室，一般為雙層底內的若干艙室，大型船舶也有將深艙作燃油艙使用的。目前船舶主機都船用燃料油（俗稱重油），因燃料油粘度較大，需要加熱后方可輸送，所以，為了減少加熱管系的布置，燃料油艙一般布置在機艙的前壁處（即深油艙）、機艙的兩舷側處（即舷邊油艙），以及機艙下面的雙層底內。發(fā)電柴油機多燃用重柴油，柴油艙一般布置在機艙下面的雙層底內。

請問燃油艙包括什么啊

4，船舶船舶燃油艙怎么算

首先總體設計人員或者輪機專業(yè)人員確定艙容，是根據船舶續(xù)航力及考慮一定的冗余來計算的，計算時候要考慮主機消耗率、續(xù)航里程、天數、燃油密度、燃油體積的氣溫變化等等因素計算出一個燃油艙的艙容；總體設計人員根據計算的結果，在總布置圖上進行布置，按照規(guī)范要求，尋找合適的位置，比如外層要有雙艙壁或者和船體外殼見都有保護等等，按照船體線型選擇合適地點布置好后來估算空間夠不夠滿足計算的結果?？v向位置或者橫向位置等等都有總體設計人員根據總布置圖的布置地位來決定，不需要你操心。總布置人員會考慮到液艙橫向寬度是否過大而引起自由液面問題或者是否需要安裝縱向制蕩板問題。如果你就是總體設計人員，要考慮燃油艙的布置一類的，這個需要個有經驗的總體設計人員來進行，不是在這里求助就能得到解答的，你需要多跟同專業(yè)老同志求教。學校老師也不能給你個準確的指導，每個船舶設計師自己重點的考量也不一樣。但是前提都是要滿足規(guī)范對油艙的布置要求后，再找地位布置。

1、一般靠測深尺測量油高。2、觀察出前后吃水。3、根據油量簿，對應吃水差，對應油深，在油量簿上可以查出當前油量。其實也是一個很傻瓜似得方法，基本不用你怎么去計算，對應幾個數據，油量就自動出來了。

5，燃油泄放艙和燃油溢流艙作用有什么區(qū)別

燃油泄放艙是廢油，經污油泵抽到岸邊或者到油渣柜里面燒掉的燃油溢流艙是加油的時候溢流的燃油，是可以抽出來使用的不知道對否，等高手指正查看原帖>>

drain overflow leakage 各個艙室名字你們怎么翻譯。。。泄放、溢流、泄漏嗎？？迪桑格到底是什么艙室，干嘛用的，求解？？？查看原帖>>

ing也就是說泄放艙是油渣，溢流艙的是好油查看原帖>>

ing也就是說泄放艙是油渣，溢流艙的是好油

6，飛機燃油箱在什么位置

民航客機中，一般都有3個油箱，即：1. 2個主油箱分布在左右大翼上，1和中央油箱在兩個大翼的根部和機身相連處，可以相互倒油．3個油箱都有相應的燃油泵并通過燃油管，單向活門等部件相連．2. 另外在大翼的根部還有引射泵，用于充分利用油箱根部的死油．3. 使用的燃油之所以用辛烷值很高的航空煤油，是因為與其燃燒值有關．在大型飛機如，波音747和A330,A340在水平尾翼上還都有配平油箱，此油箱不直接參與飛機的用油，它可以用來調整飛機在飛行中偏離的姿態(tài)，必要時可以將此油箱的油輸送到主油箱．

翅膀那個地方，就是油箱

防銹鋁合金，一般用5a02、5a06、5b05等鋁鎂鋁合金，抗蝕性好、強度高、比重小、抗疲勞性好。防銹鋁合金主要包括不能熱處理強化的al-mn系和al-mg系合金。ai-mn系合金主要含錳鎂等合金元素。由于錳的作用比純鋁具有更高的耐腐蝕性能和強度，并具有良好的可焊性和塑性，但切削性能差。al-mg系合金由于鎂的作用，密度比純鋁小強度比al-mn合金高，并具有相當好的耐腐蝕性。含錳量在1.0%～1.7%的防銹鋁合金，抗腐蝕性能較高。而al-mg系防銹鋁合金中鎂含量一般不超過7%，隨著含鎂量的增加，合金的強度增大，σ0可達400mpa，而塑性則下降。這一類防銹鋁合金通常在退火狀態(tài)、冷作硬化或半冷作硬化狀態(tài)下使用。強度低、塑性好、易于壓力加工，具有良好的抗腐蝕性能和焊接性能特別適宜于制造承受低載荷的深拉伸零件、焊接件和在腐蝕介質中工作的零件，如油箱、管道等。另一類防銹鋁合金是可熱處理強化的al-zn-mg-cu系合金，其拉伸強度較高，具有優(yōu)良的耐海水腐蝕性能，良好時斷裂韌性，低的缺口敏感性和好的成型工藝性能。適于制造水上飛機蒙皮及其他要求耐腐蝕的高強度鈑金零件。

你想干嘛？去做壞事？

機翼內部和翼根

本身飛機主體機體段分兩層，上層為客艙，供旅客使用，下層為貨艙和機體中央油箱.一般情況下，飛機的油箱都對稱地配置在機翼內。這樣設計有幾個好處：1.油箱不占機身容積，有利于提高飛機的客貨運輸能力；2.在燃料消耗的過程中，飛機重心位置移動量較小，利于飛機的飛行平衡與安全；3.由于油料的重量與飛機升力方向相反，有助于減輕機翼結構的受力；4.置于機翼的油箱距地面較遠，在飛機強迫著陸等特殊情況下比較安全。

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6，飛機燃油箱在什么位置

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