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1，硝酸鋰為什么能提高鋰硫庫倫效率
2，為什么庫倫分析中要求電流效率在100下進行
3，polysulfides 的 shuttle effect 是什么啊求解釋
4，鋰電池電流密度越大庫倫效率越高是什么原因
5，裝紐扣電池時無論是測正極還是負極裝法都一樣嗎
6，The efficiency of是什么意思

1，硝酸鋰為什么能提高鋰硫庫倫效率

用硝酸鋰作為鋰硫電池電解液的添加劑, 可以在鋰負極表面形成具有鈍化負極活性表面及保護鋰負極的界面膜. 該膜可以抑制電解液中高價態(tài)聚硫離子與鋰負極的副反應(yīng), 避免在鋰負極表面形成不可逆的硫化鋰, 從而提高鋰硫電池的循環(huán)性能和放電容量.

硝酸鋰為什么能提高鋰硫庫倫效率

2，為什么庫倫分析中要求電流效率在100下進行

庫倫效率，也叫充電效率，是指電池放電容量與同循環(huán)過程中充電容量之比。即放電比容量與充電比容量之百分比。因為輸入的電量往往不能全部用來將活性物質(zhì)轉(zhuǎn)換為充電態(tài)，而是有部分被消耗，(例如發(fā)生不可逆的副反應(yīng)），因此庫倫效率往往小于100%。以上供參考！

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

為什么庫倫分析中要求電流效率在100下進行

3，polysulfides 的 shuttle effect 是什么啊求解釋

Shuttle Effect 也叫穿梭效應(yīng)，指的是在充放電過程中，正極產(chǎn)生的多硫化物 (Li2Sx) 中間體溶解到電解液中，并穿過隔膜，向負極擴散，與負極的金屬鋰直接發(fā)生反應(yīng)，最終造成了電池中有效物質(zhì)的不可逆損失、電池壽命的衰減、低的庫倫效率。為了一直穿梭效應(yīng)，主要是在正極用高比表面積的具有孔結(jié)構(gòu)的載體（如石墨烯、碳管等）對硫和多硫化物進行物理吸附和禁錮，再進一步的是對載體進行化學(xué)修飾，修飾上活性位點，以實現(xiàn)化學(xué)吸附。

電壓是3.7v。比如說家庭用電的電壓是220v，對人安全的電壓是36v以下

polysulfides 的 shuttle effect 是什么啊求解釋

4，鋰電池電流密度越大庫倫效率越高是什么原因

在鋰電池首次循環(huán)時由于電解液和負極材料在固液相間層面上發(fā)生反應(yīng),所以會形成一層SEI膜.第一,SEI膜對負極材料會產(chǎn)生保護作用,使材料結(jié)構(gòu)不容易崩塌,增加電極材料的循環(huán)壽命.第二,SEI膜在產(chǎn)生過程中會消耗一部分鋰離子,而負極反應(yīng)過程其實就是一個在碳的層間結(jié)構(gòu)中鋰離子嵌入與脫出的一個過程.所以SEI膜的形成是會降低負極首次循環(huán)效率的.第三,SEI膜并不只是在負極表面會產(chǎn)出,在正極表面也會產(chǎn)生,只不過影響比較小,我這里就不再另做解釋了.另外首次循環(huán)效率是負極材料一個很重要的性能指標(biāo),首次效率越高越好.通過對負極材料包覆、球化、表面改性等方式,可以大大增加首次循環(huán)效率和循環(huán)壽命.

不明白啊 = =！

5，裝紐扣電池時無論是測正極還是負極裝法都一樣嗎

tanglianxing(站內(nèi)聯(lián)系TA)扣式電池組裝都是一樣的，對電極用Li片，測試電極用你自己的材料做...只是正負極用的充放電電壓范圍不一樣..liucheng200883(站內(nèi)聯(lián)系TA)裝法都是一樣的，先后順序都一樣，但是后續(xù)的充放電工步就不一樣了。漣漪笑笑(站內(nèi)聯(lián)系TA)裝法都是一樣的，但是后續(xù)的充放電工步就不一樣了。updayday(站內(nèi)聯(lián)系TA)因為不管是正極材料還是負極材料，在半電池中相對于金屬鋰都是正極，所以沒有區(qū)別，組裝方法一樣。但是測負極材料時要先放電再充電，庫倫效率計算是充電容量除以放電容量。蘇樂sule(站內(nèi)聯(lián)系TA)紐扣電池而言，無論是正極還是負極裝法是一樣的，因為對于鋰片它們的電壓都高只是裝好之后再藍點上測試的時候，正極材料先充后放，負極材料先放后充！

6，The efficiency of是什么意思

有效的

coulombic efficiency 庫侖效率網(wǎng)絡(luò)釋義 1. 庫倫效率 2. 庫侖效率例句: 1. Initially dr antonopoulou and her colleagues found that the coulombic efficiency of their cells-a measure of how many electrons produced actually flow into a circuit-was particularly low, at around just 2%. 首先antonopoulou博士和她的同事發(fā)現(xiàn)其實那些電池的庫倫效率（電路所實際產(chǎn)生的電子量與流經(jīng)電路的電流之比）是非常低的，只有2%左右。