ofo堅(jiān)持摩拜單車，ofo共享汽車和一輛車有什么區(qū)別？ofo奇點(diǎn)人工智能數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)顯示，圣誕節(jié)和元旦假期全國(guó)出行量將分別增長(zhǎng)近8.0%和10.8%。12月21日獲悉ofo小黃車發(fā)布了共享出行行業(yè)首個(gè)《2017年圣誕節(jié)及2018年元旦出行預(yù)測(cè)報(bào)告》ofo通過(guò)奇點(diǎn)人工智能數(shù)據(jù)將節(jié)假日與日常全國(guó)自行車共享出行相結(jié)合。

12月21日獲悉ofo小黃車通過(guò)奇點(diǎn)人工智能數(shù)據(jù)平臺(tái)，結(jié)合節(jié)假日和日常全國(guó)自行車共享出行，發(fā)布了共享出行行業(yè)首個(gè)2017年圣誕節(jié)和2018年元旦出行預(yù)測(cè)報(bào)告-0。ofo奇點(diǎn)人工智能數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)顯示，圣誕節(jié)和元旦假期全國(guó)出行量將分別增長(zhǎng)近8.0%和10.8%。

此外，成都將超越廣州、廣州、深圳，成為圣誕、元旦最熱城市。各大名寺新年加香數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，新年假期最熱門(mén)的前10名分別是成都春熙路、廣州廣州塔、上海外灘、北京天壇、杭州凈慈寺、xi安鐘鼓樓、上海靜安寺、天津古文街、南京雞鳴寺和武漢光谷歡樂(lè)谷。從大年初一的熱點(diǎn)來(lái)看，除了商圈的景點(diǎn)，知名的祈年殿也開(kāi)始成為過(guò)年的熱門(mén)旅游景點(diǎn)。

ofo跟車是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代基于共創(chuàng)、共享、分享的大數(shù)據(jù)出行服務(wù)平臺(tái)。ofo推出的共享出行工具是自行車，一步車推出的共享出行工具是新能源智能電動(dòng)車。一步車致力于打造車、樁、網(wǎng)智能出行服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)，已在河南、安徽兩省上線運(yùn)營(yíng)。該平臺(tái)擁有吉利郅都、江淮、海馬等多款新能源汽車。一步車倡導(dǎo)零碳環(huán)保出行，引領(lǐng)都市人用實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)自己的碧水藍(lán)天。

單車之爭(zhēng)是產(chǎn)品體驗(yàn)之爭(zhēng)、市場(chǎng)份額之爭(zhēng)、用戶之爭(zhēng)數(shù)據(jù)以及融資之爭(zhēng)，而這些爭(zhēng)斗都集中并及時(shí)反饋給了媒體?！俺赛S大戰(zhàn)”成為共享單車的主線。為什么產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率差異巨大的兩家公司會(huì)被反復(fù)并排提及？在眾多的表象中，“山川”耐人尋味。ofo每輪融資總額總是刻意高于之前在摩拜單車，每次投放市場(chǎng)的單車自然也比摩拜單車多，也吸引了越來(lái)越多的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查報(bào)告，可見(jiàn)其市場(chǎng)份額只是比摩拜單車強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)而已。這種堅(jiān)守摩拜單車的策略無(wú)疑是成功的。

Cloud 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)解決方案:離線倉(cāng)庫(kù)架構(gòu)離線倉(cāng)庫(kù)功能數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)解決方案架構(gòu)功能實(shí)時(shí)倉(cāng)庫(kù)架構(gòu)報(bào)告《城市開(kāi)放空間:創(chuàng)新2.0時(shí)代智慧城市建設(shè)新路徑》認(rèn)為以ofo和摩拜單車為代表的自行車共享依托物聯(lián)網(wǎng)、Big 數(shù)據(jù)等新一代

附:摘自《大都市開(kāi)放創(chuàng)造空間:創(chuàng)新2.0時(shí)代智慧城市建設(shè)新路徑》:自行車共享:依托大都市開(kāi)放創(chuàng)造空間建設(shè)智慧社會(huì)的典型樣本(一)基于新網(wǎng)絡(luò)、新數(shù)據(jù)環(huán)境解決城市治理問(wèn)題；交通擁堵是北京這樣的特大城市的治理難題。政府部門(mén)為此做了很多努力。例如，在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)疏通交通堵塞方面，交管局和交通委員會(huì)在其網(wǎng)站上公布了實(shí)時(shí)交通流量圖。

在很多60后、70后中國(guó)人的記憶中，自行車曾經(jīng)是中國(guó)人最重要的交通工具。然而，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在第二大經(jīng)濟(jì)體的道路上，自行車逐漸被汽車和電動(dòng)車取代，出現(xiàn)了滑板車、平衡車、電動(dòng)助力車等許多新型交通工具。軌道交通、滴滴等出行解決方案的普及，讓中國(guó)人的出行方式變得豐富便捷。自行車“退化”為騎行運(yùn)動(dòng)，文化體育屬性大于交通屬性。在廣州等快速發(fā)展的城市，自行車道幾乎已經(jīng)消失，人們不得不騎自行車去“綠道”。

這是時(shí)任比利時(shí)駐華大使奈斯在2012年的一次公開(kāi)活動(dòng)中表達(dá)的觀點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，奈斯從促進(jìn)環(huán)保的角度問(wèn)中國(guó)是否能回到自行車時(shí)代，現(xiàn)在看來(lái)，Ness當(dāng)時(shí)的倡議正在成為現(xiàn)實(shí):自行車被攻擊。中國(guó)又回到了自行車大國(guó)，自行車卷土重來(lái)，而不是更多的人購(gòu)買(mǎi)自行車，它利用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地方便租賃的自行車共享模式。