民航飛機降落是自動 駕駛，民航自動 駕駛的系統(tǒng)已經(jīng)推進到全流程自動。民航飛機降落是手冊駕駛還是自動 駕駛？自動 駕駛飛機完全可以完成自動著陸，空客，波音和空客有什么區(qū)別？它們中的許多在結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組件、外觀和飛行程序上是不同的，例如，飛行控制系統(tǒng)空客是一種用于電傳操縱的電纜，波音是機械控制的鋼索滑輪傳動桿。駕駛波音在機艙內(nèi)駕駛和空客無/12344，但是邊上有一個側(cè)桿，就像游戲機的曲柄一樣，兩者的優(yōu)缺點是波音公司的飛機機動性、穩(wěn)定性和機動性比值空客可靠性差空客飛機易受雷電和電磁脈沖干擾，再比如儀表指示系統(tǒng)空客它的ECAM電子中央飛機監(jiān)控系統(tǒng)，波音公司的EICAS發(fā)動機指示和機組警告系統(tǒng)。我喜歡ECAM更方便地查看信息，皮托管和靜壓孔的位置不同，電子艙的結(jié)構(gòu)和位置不同，通信系統(tǒng)導航系統(tǒng)的天線不同。靜電放電刷的數(shù)量不同，空客機身上的甚高頻刀天線在機頭，這是顯而易見的，波音機身中部放電刷/ -0/很多發(fā)動機737都是ge/ -0/不一定是320系列?；萜盏?30/340是GE的，勞斯萊斯也用，剎車不一樣空客剎車沒有波音的好，飛機外觀也有很多不同，比如機身的機頭，-0/319/320比波音更鋒利空客320機身比737更寬更胖，所以空客更多的客艙空間讓你感覺更舒適空客3。
那是由平衡輪控制的水平安定面獲得適當?shù)乃轿惨碡撋Φ慕嵌?，因為飛機的重心在飛行過程中會不斷變化，會使飛機不斷產(chǎn)生低頭力矩和抬頭力矩等。在自動 駕駛，系統(tǒng)會自動調(diào)整水平安定面的迎角，所以你會看到平衡。哦，我的上帝。能不能進駕駛客艙直接問飛行員？那是水平安定面的平衡手輪，可以手動平衡。在飛行中，它是由電腦控制的，所以它一直在轉(zhuǎn)彎。
這是一個平衡輪。通過控制飛機水平安定面的角度，可以獲得合適的平尾負升力。因為飛機在飛行過程中重心會不斷變化，所以飛機會不斷產(chǎn)生低頭力矩和抬頭力矩。在自動 駕駛，系統(tǒng)會自動調(diào)整水平安定面的迎角，所以你會看到平衡輪一直在轉(zhuǎn)。配平技巧配平控制是需要訓練的最重要的飛行技巧之一。配平是指減少飛行員需要施加到操縱桿上的任何控制力，以保持所需的飛行姿態(tài)。
