地平線 機器人再次獲得長城汽車戰(zhàn)略投資，地平線 機器人征途系列芯片在行業(yè)內(nèi)的水平如何？據(jù)說地平線-2/已經(jīng)和大眾成立了合資公司。據(jù)說地平線-2/在國內(nèi)芯片界非?！芭１啤保仄骄€123459。
目前地平線 機器人，征途系列芯片有三種:征途2、征途3、征途5。據(jù)說征途6或更高版本會在后面推出。目前后續(xù)芯片產(chǎn)品大概還在研發(fā)階段，具體情況沒有內(nèi)部人士很難說清楚。至于出貨量，整體來說地平線 機器人系列芯片的市場表現(xiàn)還是很不錯的。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至去年11月，地平線系列芯片累計出貨量已超過200萬片，已有20多家車企簽訂了70多款車型的預(yù)組裝量產(chǎn)項目。
今年的上海車展據(jù)說有148場發(fā)布會，數(shù)量相當嚇人。但我要說最讓我驚訝的還是地平線的發(fā)布會。在本次大會上，重磅信息接連出爐，包括但不限于:新一代BPU架構(gòu)Nash的發(fā)布；官方宣布與比亞迪、ZF等頭部企業(yè)合作。更讓我驚訝的是這組數(shù)據(jù):2022年，以L2 NOA功能為標配的中國乘用車市場，地平線 Journey芯片的份額達到49.05%！
2022年每賣出兩輛具有NOA功能的新車，其中一輛就搭載了地平線！從伯努利、貝葉斯，到現(xiàn)在的納什，地平線正在用一片片搭載BPU的智能駕駛芯片“征服”市場，實際上是在建立智能駕駛計算的新格局。地平線是怎么做到的？為什么BPU能得到車企的一致認可？要回答這個問題，必須從需求端說起。消費者需要什么樣的智慧？智能駕駛方面，中國其實是“主戰(zhàn)場”:自主車企、海外車企、集成商、軟件商，各路英雄匯聚于此，L2/L2 NOA輔助駕駛，L3/L4自動駕駛，甚至Robotaxi無人駕駛等等，各種智能駕駛路線在這片土地上競爭。
3、之前看資訊,有介紹到 地平線 機器人最近推出了一個TogetherOS系統(tǒng),有誰...這個我知道一些。我看過對地平線-2/的總裁余凱博士的專訪，他在上面提到了這個系統(tǒng)。據(jù)他介紹，TogetherOS是地平線 機器人推出的國內(nèi)首個開源安全實時操作系統(tǒng)，可兼容包括Journey、Nvidia、高通等主流車載芯片平臺，可實現(xiàn)單核多OS，兼容Linux、Android、Zebra、鴻蒙系統(tǒng)等主流操作系統(tǒng)，實現(xiàn)輕量級虛擬化、多域化。
