ofo誰會(huì)和摩拜單車走得更遠(yuǎn)ofo誰和摩拜單車的覆蓋面可能更大？從兩家公司近期融資情況來看，ofoc輪為1.3億美元，摩拜單車C輪為1億美元；再看車輛成本，ofo300元和摩拜單車(一代)每輛3000元左右；如果單純看口袋里有多少錢，購(gòu)物有多少貨，ofo勝出。但是，從業(yè)者似乎很難學(xué)到一課，摩拜單車ofo的圍攻造成了不好的印象，同時(shí)也在很大程度上讓用戶對(duì)整個(gè)自行車共享行業(yè)產(chǎn)生了不好的印象，科技從業(yè)者和金融從業(yè)者也會(huì)質(zhì)疑這群同行的品味。

前幾天有新聞?wù)f廣州一個(gè)小伙子把摩拜單車扔進(jìn)了珠江，還拍了視頻慶祝。自行車共享不僅帶來了便利，也對(duì)人類提出了挑戰(zhàn)。ofo線下與摩拜單車的戰(zhàn)斗很容易讓人想起公共出行領(lǐng)域的另一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，即滴滴快的對(duì)打車App的戰(zhàn)爭(zhēng)，以及后來滴滴與優(yōu)步的中國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)中，兩家公司也是無所不能。據(jù)說在滴滴和快的打車之后，發(fā)現(xiàn)有員工是“雙面鬼”，同時(shí)被兩家公司發(fā)工資。

但是，從業(yè)者似乎很難學(xué)到一課。摩拜單車ofo的圍攻造成了不好的印象，同時(shí)也在很大程度上讓用戶對(duì)整個(gè)自行車共享行業(yè)產(chǎn)生了不好的印象。科技從業(yè)者和金融從業(yè)者也會(huì)質(zhì)疑這群同行的品味。圍攻也將使該行業(yè)規(guī)范發(fā)展的努力付之東流。12月27日，深圳市交通委發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(征求意見稿)》和《深圳市自行車停放區(qū)(路側(cè)帶)設(shè)置指引(試行)》。

在講創(chuàng)新的概念之前，我們必須明確創(chuàng)新和發(fā)明的聯(lián)系和區(qū)別。創(chuàng)新顧名思義就是創(chuàng)造新的事物或規(guī)律，但所謂的新并不一定是從未存在過的東西。發(fā)明在于創(chuàng)造事物，而創(chuàng)新在于將想法轉(zhuǎn)化為可衡量的商業(yè)或社會(huì)價(jià)值。創(chuàng)投圈有個(gè)笑話:“現(xiàn)在留給創(chuàng)業(yè)者的顏色不多了”，指的是16年開始興起的自行車共享。自行車共享應(yīng)用的24個(gè)圖標(biāo)已經(jīng)填滿了整個(gè)手機(jī)屏幕，真是“一張圖顯示了自行車共享的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2016年中國(guó)自行車共享市場(chǎng)研究報(bào)告》，截至2016年底，中國(guó)自行車共享市場(chǎng)總用戶數(shù)已達(dá)1886萬，預(yù)計(jì)2017年自行車共享市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)到5000萬。該報(bào)告指出，中國(guó)自行車共享市場(chǎng)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年和2010年，第一階段，從國(guó)外興起的公共自行車模式開始引入國(guó)內(nèi)，由政府分城市管理，多以自行車為主。

企業(yè)中做賬的財(cái)務(wù)人員要熟悉這種(手工記賬)操作流程以便更好地利用相關(guān)財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行處理操作。目前，中小型民營(yíng)企業(yè)仍采用手工記賬完成賬務(wù)處理，規(guī)模較大或管理水平較高的企業(yè)均采用財(cái)務(wù)軟件完成賬務(wù)處理。但是，兩者的核算程序和目的是一樣的。用電腦軟件操作比手工記賬工作量少，節(jié)省時(shí)間。從中小民營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)狀來看，大部分企業(yè)還是采用手工核算來完成工作。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，財(cái)務(wù)軟件操作是必要的。你應(yīng)該知道如何使用和操作這個(gè)軟件。只要憑證做對(duì)了，其他的都是電腦做的。

ofo和摩拜單車，誰的覆蓋面可能更大？從兩家公司近期融資情況來看，ofoc輪為1.3億美元，摩拜單車C輪為1億美元；再看車輛成本，ofo300元和摩拜單車(一代)每輛3000元左右；如果單純看口袋里有多少錢，購(gòu)物有多少貨，ofo勝出。從實(shí)際體驗(yàn)來看，北京的高校附近車輛多ofo，市區(qū)的CBD、三環(huán)周邊也有成堆的地鐵(有的看是運(yùn)營(yíng)的結(jié)果，排放很整齊)；白墨分散很多，遠(yuǎn)的五六環(huán)都可以用車輛，感覺好一點(diǎn)。