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1，操作連接器線束測試儀對身體有害嗎

有的

這個要看是怎么檢測的了如果是輻照性檢測，那就有害如果只是導(dǎo)通測試，就沒事上海松江電動汽車線束加工廠的上海聚浩機械設(shè)備希望能幫到您

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2，我的方向盤在行駛途中突然方向打不動怎么回事

轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)非正常故障，很有可能是由于前風(fēng)擋玻璃飲水導(dǎo)管在車輛底部的出水點設(shè)計不合理。加之轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)密封不嚴(yán)。才導(dǎo)致其傳感器線束或內(nèi)部進水，進而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力失效，出現(xiàn)方向盤鎖死。如果是這樣的話，車輛便有可能存在設(shè)計缺陷，當(dāng)然我們也不排除轉(zhuǎn)向機線束等。出現(xiàn)問題導(dǎo)致這種事情的可能性。車輛在行駛中方向盤突然鎖死。如果在無任何預(yù)兆的情況下出現(xiàn)了助力失效。駕駛員要做的就是，在盡可能確保安全的情況下及時制動車輛。當(dāng)然在這一過程可能是猛烈地擊殺，也可能是輕微的點殺。將車子停下。具體要根據(jù)路況采取措施。希望可以幫到你，謝謝！望采納。

你好，注意一定是你方向機上方鏈接方向盤的傳動軸的萬向器磨損嚴(yán)重或者出現(xiàn)斷裂，請一定找人換掉，不然就悲劇了。

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3，柴油機國二國三怎么區(qū)分

從國家法規(guī)來看，國三發(fā)起機和國二發(fā)起機的差異在于發(fā)起機尾氣排放有害物質(zhì)含量的凹凸，國三發(fā)起機要低于國二發(fā)起機；從發(fā)起機的布局來差異發(fā)起機的不一樣，國三發(fā)起機和國二發(fā)起機供油體系不一樣，發(fā)起機尾氣中有害物質(zhì)的排放也不一樣。國二發(fā)起機供油體系首要有油箱、進油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。運用機械式供油和校正噴油靜態(tài)正時及噴油動態(tài)提早角。該體系首要缺陷為：供油壓力低，噴油靜態(tài)正時不準(zhǔn)確，噴油動態(tài)提早角不準(zhǔn)確等。形成發(fā)起機簡單冒黑煙和尾氣排放超支。因而發(fā)起機出產(chǎn)商在選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技能后，發(fā)起機排放能夠到達國家環(huán)?？偩?jǐn)M定的汽車尾氣排放國三規(guī)范。和將來的機動車污染物排放規(guī)范第四階段限值奠定了技能根底。電控高壓共軌體系和電控單體泵體系有傳感器，操控器，執(zhí)行器和線束等四有些組成，詳細工作方法為傳感器擔(dān)任參數(shù)搜集后傳輸給操控器（ecu），操控器依據(jù)該發(fā)起機的特性和現(xiàn)已貯存的數(shù)據(jù)比照后以最佳指令宣布給執(zhí)行器，執(zhí)行器依據(jù)操控器宣布的噴油量和噴油正時，使柴油機運轉(zhuǎn)狀況到達最佳水平。傳感器，操控器和執(zhí)行器之間的信號傳輸靠線束來銜接。由于發(fā)起機選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油方法后能夠依據(jù)發(fā)起機的進氣溫、進氣壓力和溫度、燃油溫度、噴發(fā)壓力等數(shù)據(jù)的搜集，并依據(jù)發(fā)起機的運轉(zhuǎn)狀況實施最佳噴油量和準(zhǔn)確的噴油視點來下降發(fā)起機有害氣體排放。因而在選用了領(lǐng)先的電控高壓共軌和電控單體泵的供油操控體系后，能夠完成國二發(fā)起機的機械式供油體系，不能依據(jù)溫度和壓力的改動來改動供油量和噴油動態(tài)提早角的缺陷來加以補償，下降發(fā)起機有害氣體排放。國內(nèi)運用的國三發(fā)起機有以下幾個體系，博世高壓共軌，德爾福單體泵和共軌體系，成都威特單體泵，衡陽單體泵，電裝高壓共軌和杭發(fā)的電控egr發(fā)起機。

按排放標(biāo)準(zhǔn)分。

柴油機國二國三怎么區(qū)分