自動駕駛汽車技術(shù)成熟嗎現(xiàn)在，自動駕駛能實(shí)現(xiàn)嗎我指成熟的技術(shù)

來源：整理時間：2023-06-04 17:10:29 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，自動駕駛能實(shí)現(xiàn)嗎我指成熟的技術(shù)

汽車自動駕駛技術(shù)嗎？實(shí)際上現(xiàn)在汽車自動駕駛技術(shù)已經(jīng)趨于完善了，但是配合車輛的自動駕駛需要嚴(yán)格的道路質(zhì)量以及高素質(zhì)的社會人群才能完善。主要尷尬的是：1、汽車自動駕駛矯正方向、行進(jìn)速度以及車輛避讓等功能都需要有相應(yīng)的設(shè)施進(jìn)行配合，也就是說需要道路施畫線路完整清晰、交通信號設(shè)施完整且能夠全天候、全氣候正常使用；2、社會人群高素質(zhì)：不亂闖、亂穿機(jī)動車道，且人行道、過街設(shè)施完善。以上兩點(diǎn)都能達(dá)成的話，汽車自動駕駛才有希望用于實(shí)際操作，否則永遠(yuǎn)都是畫餅充饑。

應(yīng)該不能吧。

自動駕駛能實(shí)現(xiàn)嗎我指成熟的技術(shù)

2，無人駕駛汽車技術(shù)成熟了嗎

鑒于試車比較多的緣故，我認(rèn)為無人駕駛的技術(shù)還處于發(fā)展中的階段，特別是指出L2.5級別的自動駕駛中還存在不能識別雪糕筒等障礙物的問題，期待之后的L3級能否將自動駕駛變?yōu)閷?shí)用工具。無人駕駛技術(shù)還不夠成熟，但是越來越多的用在了車上，自動駕駛先是解放人的腳，再是解放人的手，最后眼睛也不需要看了，大概就到達(dá)了無人駕駛階段?，F(xiàn)在是一個次時代，隨著5G信號的普及，自動駕駛技術(shù)更加容易實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在很多城市都開放了無人駕駛道路測試，未來誰也說不準(zhǔn)。大家好我是大錘聊車，無人駕駛汽車技術(shù)成熟了嗎？目前從全球范圍來看，無人駕駛技術(shù)還不成熟。什么是無人駕駛技術(shù) 無人駕駛或者叫自動駕駛，是通過各種傳感器、相機(jī)等采集的信息傳輸給車內(nèi)計算機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)過電腦分析來操控汽車從而實(shí)現(xiàn)無人駕駛。國外比較有名的例如谷歌公司研發(fā)的無人駕駛汽車，國內(nèi)百度也在做無人駕駛，無人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)直觀的好處就是解放人們的雙手，從感性駕駛到理性駕駛減少交通事故的發(fā)生，可以預(yù)見無人駕駛的普及能讓未來的交通變的更加智能。無人駕駛需要走的路還很遠(yuǎn) 理想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感，從目前道路上行駛的汽車我們能發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有無人駕駛汽車。無論是谷歌還是百度，想要普及無人駕駛，需要解決的問題還有很多，例如無人駕駛汽車和人駕駛的汽車怎樣“和平共處”，無人駕駛怎樣處理應(yīng)急事件，無人駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障該怎么處理等等，谷歌的無人駕駛汽車就多次發(fā)生過交通事故。無人駕駛很美好，想要實(shí)現(xiàn)還需要走很長的路。汽車無人駕駛技術(shù)其實(shí)就是汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。隨著汽車的普及，人們對于汽車的要求從性能、外觀、排量等功能性問題，向自動泊車、自動避障、無人駕駛等“智能化”方向靠攏。目前，汽車 “智能化”雖然已廣泛應(yīng)用于汽車，許多汽車智能功能已經(jīng)為人們熟悉與使用，但人們對“ 汽車智能網(wǎng)絡(luò)”的概念還是相對模糊。什么是智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 ? 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云等智能信息交換、共享。具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，達(dá)到安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。用通俗的話來講，現(xiàn)在汽車功能中的倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動泊車、自動避障、遠(yuǎn)程遙控等等功能，都屬于智能網(wǎng)聯(lián)的范疇。而智能網(wǎng)聯(lián)的最終方向則是實(shí)現(xiàn) 汽車的無人駕駛。我國智能網(wǎng)聯(lián) 汽車智能化分級標(biāo)準(zhǔn)與國外有一定區(qū)別，但在智能化層面幾乎也是大同小異，共分為兩個層級：人監(jiān)控駕駛環(huán)境（駕駛輔助、部分自動駕駛）和自動駕駛系統(tǒng)監(jiān)控駕駛環(huán)境（有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛）。智能網(wǎng)聯(lián) 汽車核心技術(shù) 環(huán)境感知技術(shù)、無線通信技術(shù)、智聯(lián)交互技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)、信息融合技術(shù)、信息安全與隱私保護(hù)技術(shù)、人機(jī)界面技術(shù)等；我國智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境現(xiàn)狀我國是世界上汽車保有量最大的國家，龐大的汽車用戶群體為智能網(wǎng)聯(lián) 汽車發(fā)展創(chuàng)造巨大的潛在市場。中國汽車用戶對于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的接受程度相較國外汽車用戶好很多，對于智能化汽車所具備的各項功能。相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示：無人駕駛功能接受度為75%，新能源（電動或混合動力）汽車接受度為79%。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為汽車行業(yè)增添生機(jī)，作為新興行業(yè)，智能化汽車還在不斷研發(fā)的階段，需要更多人才。湖南萬通技工學(xué)校汽車運(yùn)用與智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)：學(xué)制三年，核心課程涵蓋汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、汽車底盤系統(tǒng)、汽車電路電控、汽車美容、汽車快修快保、汽車鈑金、新能源汽車結(jié)緣及故障診斷處理、智能網(wǎng)聯(lián) 汽車核心技術(shù)（環(huán)境感知、無線通信等）。該專業(yè)涵蓋燃油車、新能源車及智能網(wǎng)聯(lián) 汽車的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，就業(yè)面十分廣闊。汽車智能化技術(shù)層面的突破，需要吸收大批相關(guān)技術(shù)人才，其發(fā)展前景也呈現(xiàn)良好態(tài)勢。抓住智能網(wǎng)聯(lián) 汽車的風(fēng)口，你就是下一個智能型人才。

無人駕駛汽車技術(shù)成熟了嗎

3，東風(fēng)日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)成熟嗎

沒有任何一家的自動駕駛技術(shù)敢稱成熟，現(xiàn)在只有一些不怕死的人敢用，而且還僅限于國外，至于國內(nèi)，目前還沒有任何一家公司的自動駕駛技術(shù)獲得上路許可，估計5年內(nèi)都不會有。

東風(fēng)日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)目前在國內(nèi)是達(dá)到了L2級別，算是不錯的發(fā)展階段。在可靠性方面，這項技術(shù)據(jù)說在全球超32萬公里的路試及技術(shù)驗(yàn)證，且首次搭載在第七代天籟上，反響還不錯。據(jù)稱到2020年，東風(fēng)日產(chǎn)會陸續(xù)投放4款L2級別自動駕駛汽車，并逐步實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化。

一般吧畢竟時間不長要說成熟那還得是奧迪的無級變速(也是cvt) 原來a4是老款cvt 現(xiàn)在推出的09 a4l已經(jīng)是8前速的無級cvt拉這才叫成熟

你好，日產(chǎn)目前在售車型中好像沒有帶自動駕駛的技術(shù)吧，不排除未來會有這個配置，不過我覺得自動駕駛技術(shù)還不成熟，方向盤還是把握在自己手里有安全感。

東風(fēng)日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)成熟嗎

4，自動駕駛5年后技術(shù)是否會成熟另外會帶給城市哪些好處

5年后技術(shù)應(yīng)該可以比較成熟了，而且能給城市的交通擁堵帶來一定的幫助。在上下班高峰期司機(jī)可以開啟自動駕駛，這樣自己就不用一直耗費(fèi)精力盯著前面的車走沒走，可以閑下來休息一下。

5年之后會越來越成熟，帶來的好處是給人們帶來很多的便利，可以節(jié)省我們的時間，也可以減少很多勞動力。再看看別人怎么說的。

自動駕駛已成為將來不可阻擋的趨勢，近年來，隨著人工智能技術(shù)越來越成熟，自動駕駛在未來的5年技術(shù)會更加成熟，一旦自動駕駛趨于成熟，城市將會變得越來越美好，首先是交通事故相應(yīng)減少，其次是城市的空氣會變得越來越好。

個人覺得5年后這個技術(shù)很難成熟。目前來看存在很多需要一步步破解的問題，如：基建問題。（無人駕駛需要穩(wěn)定、高速的網(wǎng)絡(luò)，5年內(nèi)完全普及5G還是個問題）。成熟后好處還是很多的，1、交通運(yùn)輸業(yè)的模式完全改變，自動化讓路上危險系數(shù)降低，人力司機(jī)需求減少。2、行車辦公的普及。

自動駕駛確實(shí)會給人們帶來很多的便利，可以節(jié)省人的時間，也可以減少勞動力，但是五年之后應(yīng)該不會很成熟，自動駕駛還面臨著許多問題，就是現(xiàn)在的主動駕駛還會出現(xiàn)各種各樣的交通事故，自動駕駛應(yīng)該會有更多的麻煩事情。自動駕駛也分用在哪里，我覺得用在地鐵里面就非常的有幫助。地鐵都有自己的行駛軌道，只要設(shè)置好了程序就自動運(yùn)行，可以節(jié)省很多人力物力，而且出現(xiàn)擁堵或者交通事故的概率也比較低，只要每個站分配幾個人來看管處理緊急事務(wù)就可以。自動駕駛用在收割莊稼或者開墾荒地等等這樣的行為上面也很有利，很方便，這樣肯定不會造成什么交通事故，而且還會提高工作效率，因?yàn)槿藶榈娜ヱ{駛機(jī)器的話肯定是有時間限制的，但是自動駕駛就沒有時間限制。那自動駕駛用在馬路上面代替人來開轎車或者客車我覺得還是有一些問題的，程序畢竟是程序，就是人為的自主駕駛都會面臨各種各樣的問題，而且問題都不重復(fù)，有很多交通事故自己都不知道自己是怎么發(fā)生的，我覺得程序可能不能面對突如其來的危險，很容易造成擁堵或者車禍。當(dāng)然程序也有好的地方就是計算精確，計算精確的同時保護(hù)人們的安全就可能在完全可以過去的地方，車就以安全為第一可能就停了，這樣不僅不會節(jié)約時間，很可能還會浪費(fèi)很多的時間。凡事都有利弊我們都明白，所以自動駕駛技術(shù)我覺得可以先試用，在沒有馬路的地方試用，比如一個工廠里面運(yùn)輸貨物，自己有自己的軌道，這個完全可以設(shè)置自動，節(jié)約人力資源，像我上面說的地鐵啊都可以先用，至于載客這種小轎車上路我覺得還是需要時間來驗(yàn)證。