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未來新能源車發(fā)展趨勢(shì)圖，中國(guó)新能源的發(fā)展前景如何汽車

來源：整理時(shí)間：2023-05-11 14:04:21 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，中國(guó)新能源的發(fā)展前景如何汽車

推薦你參加一下《新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新論壇》，本次論壇將邀請(qǐng)科技部電勱汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組、財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、工信部賽迪工業(yè)與信息化研究院、清華大學(xué)、北京交通大學(xué)及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)新能源汽車開發(fā)企業(yè)的專家領(lǐng)導(dǎo)出席。同時(shí)，邀請(qǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)、貿(mào)易企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、科研院所的一線專家結(jié)合近期開展的相關(guān)研究課題與最新成果、國(guó)際國(guó)內(nèi)最新理念等，重點(diǎn)就以下焦點(diǎn)熱點(diǎn)問題進(jìn)行交流和深度研討：●2015年以及“十三五”期間我國(guó)新能源汽車政策走勢(shì)；●新能源汽車技術(shù)勱態(tài)與發(fā)展走勢(shì)；●新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車的創(chuàng)新發(fā)展；●新能源汽車新型運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新；●新能源汽車正向開發(fā)模式與案例分析；●充電設(shè)施等新能源汽車配套體系建設(shè)問題；●中央及地方新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)問題；●新能源汽車市場(chǎng)開發(fā)與推廣問題。

中國(guó)新能源的發(fā)展前景如何汽車

2，電動(dòng)車發(fā)展前景和趨勢(shì)

前景：據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展在上世紀(jì)90年代前基本依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自九二年以來，我國(guó)有了自行車研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以臺(tái)鈴電動(dòng)車等一大批具有創(chuàng)新實(shí)力和年產(chǎn)規(guī)模超百萬輛的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家。1000多家電動(dòng)車企業(yè)現(xiàn)已向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)游覽車、電動(dòng)高爾夫車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)載貨車、電動(dòng)救援車、電動(dòng)助力車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、家庭生活車等等?！　「鶕?jù)我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來分析，隨著電動(dòng)車核心技術(shù)的突破，我國(guó)逐步發(fā)展由電動(dòng)車代替燃油車，現(xiàn)已開發(fā)出了不同的電動(dòng)小轎車、電動(dòng)公交車、電動(dòng)面包車、電動(dòng)貨車等，并已逐步投入市場(chǎng)。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，終將會(huì)為人類居住凈化環(huán)境做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)真正的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。　　趨勢(shì)：而電動(dòng)車的便捷、環(huán)保、價(jià)位低等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)

以下僅個(gè)人意見,觀點(diǎn)僅供參考: 可以說前段時(shí)間電動(dòng)車行業(yè)已走向非受控方向: 前段時(shí)間電動(dòng)車上牌收費(fèi)的歸口問題,受到廣大民眾非議后。國(guó)家將出臺(tái)其他政策干預(yù)電動(dòng)車發(fā)展,以不至于非良性發(fā)展過快(這其中包含道路問題,機(jī)動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)效益滑坡等問題。) 根據(jù)相關(guān)信息,我分析國(guó)家政府機(jī)構(gòu)將在以后兩到三年內(nèi),將對(duì)電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行行政干預(yù),使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價(jià)格一定程度上接近油動(dòng)車輛出廠成本。使得電動(dòng)車行業(yè)與機(jī)動(dòng)車正常競(jìng)爭(zhēng)。且政府終能從中獲取收益,用于發(fā)展和控制電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)動(dòng)向。所以,電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都即將面臨洗牌,所以兩年后能得以保存的企業(yè)將得到長(zhǎng)足的發(fā)展。我本人認(rèn)為,電動(dòng)車以后的劃分: 帶腳踏功能且不用電時(shí)單用腳踏功能最高車速在10km以上,電動(dòng)狀態(tài)時(shí)速在25km以下 ,歸口非機(jī)動(dòng)車。無腳踏功能,或時(shí)速超過25km的歸口輕便型機(jī)動(dòng)車。

電動(dòng)車發(fā)展前景和趨勢(shì)

3，新能源汽車今后的發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)

新能源汽車可謂是前景廣闊，步履維艱。新能源汽車技術(shù)需要突破，電池、電機(jī)、電控等技術(shù)需要先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。電池這塊是最大的瓶頸。我國(guó)以及世界各個(gè)國(guó)家都在研究新能源汽車技術(shù)，然而需要突破新能源汽車充電快問題以及充電時(shí)間的太長(zhǎng)等問題。 http://www.cusdn.org.cn/xnyqc_index.php 這里是新能源汽車最近的發(fā)展?fàn)顩r，你可以從中得到很多想要知道的動(dòng)態(tài)。

我國(guó)政府及汽車工業(yè)及時(shí)抓住了新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇，自上世紀(jì)以來，在政府(主要是國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)、科技部)的支持下，在新能源汽車基礎(chǔ)理論、公共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行了深入研究，取得了重大進(jìn)展。目前可以說我國(guó)汽車工業(yè)在新能源汽車的基礎(chǔ)基礎(chǔ)理論、公共技術(shù)基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家基本上處于同一水平。通過產(chǎn)學(xué)研共同攻關(guān)，在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)方面也取得了重大進(jìn)展。目前，我國(guó)主要汽車企業(yè)都具有相當(dāng)?shù)男履茉雌嚨募夹g(shù)儲(chǔ)備，混合動(dòng)力客車、轎車;純電動(dòng)客車、轎車已經(jīng)投入了試運(yùn)行。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后，混合動(dòng)力轎車已經(jīng)在世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)上運(yùn)行。　　　　我國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)推出的《汽車工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，其中一個(gè)重要內(nèi)容就是促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化?！镀嚬I(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中確定，建立電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。　　　　在《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中推動(dòng)電動(dòng)汽車有關(guān)政策刺激下，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化明顯加速。國(guó)內(nèi)主要汽車企業(yè)均加速了新能源汽車開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的步伐。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有34家企業(yè)的91個(gè)整車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小批量的生產(chǎn)能力。2010年底，在國(guó)家試點(diǎn)城市，投入運(yùn)行的新能源大客車已經(jīng)超過6000輛。私人購(gòu)買的新能源轎車1000余輛。　　　　上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、江淮等企業(yè)都研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。但是，只有奇瑞、比亞迪等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。我國(guó)汽車企業(yè)在新能源汽車開發(fā)方面的實(shí)力開始引起跨國(guó)公司注意。例如，奔馳與比亞迪合作，就是看上了比亞迪在電池方面的研發(fā)實(shí)力。　　　　新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始起步。國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)開始在27個(gè)城市建設(shè)電動(dòng)汽車充電站。已經(jīng)在北京、天津和西安建設(shè)電動(dòng)車充電站試點(diǎn)，并且計(jì)劃到2010年底在27個(gè)城市建設(shè)75座電動(dòng)汽車充電站和6029和充電樁試點(diǎn)。　　　　政府已經(jīng)制定了新能源汽車目錄，正在制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的優(yōu)惠政策。　　　　從整體看，我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)基本完成了產(chǎn)業(yè)化階段的準(zhǔn)備工作(混合動(dòng)力汽車更成熟一些)，進(jìn)入了市場(chǎng)導(dǎo)入準(zhǔn)備期。我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入已經(jīng)比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了5-10年，此時(shí)政府的政策支持至關(guān)重要。　　　　我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化示范與韓國(guó)基本處于同一水平，但是規(guī)模較韓國(guó)大。這表明，我國(guó)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐并不慢，抓住了時(shí)機(jī)。

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新能源汽車今后的發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)