新能源車是未來發(fā)展趨勢，新能源車未來發(fā)展前景如何

來源：整理時間：2023-06-01 17:58:35 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，新能源車未來發(fā)展前景如何

2018中國電動汽車百人會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到 79.4 萬輛和 77.7 萬輛，同比增長 53.8%和 53.3%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車對 2017 年汽車總產(chǎn)量的貢獻(xiàn)率提高至2.74%，中汽協(xié)預(yù)計，2018年國內(nèi)新能源汽車市場銷量將超過 100 萬輛。在政策支持方面，萬鋼表示，未來還將完善政策創(chuàng)新，保持政策連續(xù)性。繼續(xù)擴(kuò)大電動汽車市場銷售的配額，加快公交、出租車的普及和推廣，同時還將及時出臺自動科技部部長萬鋼：在財稅方面，堅定2020年電動汽車財政補(bǔ)貼退出的同時，財政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部明確延長車購稅優(yōu)惠措施，同時汽車節(jié)能積分制和相應(yīng)的獎勵制度也快完成，加快碳交易制度、支持商業(yè)創(chuàng)新模式以及擴(kuò)大新能源汽車的份額這個方面都還需要政策下力。

新能源車未來發(fā)展前景如何

2，新能源汽車今后的發(fā)現(xiàn)趨勢

新能源汽車可謂是前景廣闊，步履維艱。新能源汽車技術(shù)需要突破，電池、電機(jī)、電控等技術(shù)需要先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。電池這塊是最大的瓶頸。我國以及世界各個國家都在研究新能源汽車技術(shù)，然而需要突破新能源汽車充電快問題以及充電時間的太長等問題。 http://www.cusdn.org.cn/xnyqc_index.php 這里是新能源汽車最近的發(fā)展?fàn)顩r，你可以從中得到很多想要知道的動態(tài)。

我國政府及汽車工業(yè)及時抓住了新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇，自上世紀(jì)以來，在政府(主要是國家發(fā)展與改革委員會、科技部)的支持下，在新能源汽車基礎(chǔ)理論、公共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行了深入研究，取得了重大進(jìn)展。目前可以說我國汽車工業(yè)在新能源汽車的基礎(chǔ)基礎(chǔ)理論、公共技術(shù)基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)等方面與發(fā)達(dá)國家基本上處于同一水平。通過產(chǎn)學(xué)研共同攻關(guān)，在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)方面也取得了重大進(jìn)展。目前，我國主要汽車企業(yè)都具有相當(dāng)?shù)男履茉雌嚨募夹g(shù)儲備，混合動力客車、轎車;純電動客車、轎車已經(jīng)投入了試運(yùn)行。繼北京奧運(yùn)會之后，混合動力轎車已經(jīng)在世博會、亞運(yùn)會上運(yùn)行。　　　　我國政府為了應(yīng)對金融危機(jī)推出的《汽車工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，其中一個重要內(nèi)容就是促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場化。《汽車工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中確定，建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。　　　　在《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中推動電動汽車有關(guān)政策刺激下，電動汽車產(chǎn)業(yè)化明顯加速。國內(nèi)主要汽車企業(yè)均加速了新能源汽車開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的步伐。國內(nèi)現(xiàn)在有34家企業(yè)的91個整車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小批量的生產(chǎn)能力。2010年底，在國家試點(diǎn)城市，投入運(yùn)行的新能源大客車已經(jīng)超過6000輛。私人購買的新能源轎車1000余輛。　　　　上汽、一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、吉利、江淮等企業(yè)都研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。但是，只有奇瑞、比亞迪等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。我國汽車企業(yè)在新能源汽車開發(fā)方面的實(shí)力開始引起跨國公司注意。例如，奔馳與比亞迪合作，就是看上了比亞迪在電池方面的研發(fā)實(shí)力。　　　　新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始起步。國家電網(wǎng)已經(jīng)開始在27個城市建設(shè)電動汽車充電站。已經(jīng)在北京、天津和西安建設(shè)電動車充電站試點(diǎn)，并且計劃到2010年底在27個城市建設(shè)75座電動汽車充電站和6029和充電樁試點(diǎn)。　　　　政府已經(jīng)制定了新能源汽車目錄，正在制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的優(yōu)惠政策。　　　　從整體看，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)基本完成了產(chǎn)業(yè)化階段的準(zhǔn)備工作(混合動力汽車更成熟一些)，進(jìn)入了市場導(dǎo)入準(zhǔn)備期。我國新能源汽車的市場導(dǎo)入已經(jīng)比發(fā)達(dá)國家晚了5-10年，此時政府的政策支持至關(guān)重要。　　　　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化示范與韓國基本處于同一水平，但是規(guī)模較韓國大。這表明，我國推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐并不慢，抓住了時機(jī)。

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新能源汽車今后的發(fā)現(xiàn)趨勢

3，新能源車市場發(fā)展趨勢

新能源汽車將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預(yù)測，新能源汽車補(bǔ)貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進(jìn)? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認(rèn)為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補(bǔ)貼時代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，未來的投資機(jī)會仍然豐富多彩，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟(jì)金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風(fēng)險。在未來很長一段時間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機(jī)會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟(jì)利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機(jī)會?！昂笱a(bǔ)貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動過渡到消費(fèi)驅(qū)動，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認(rèn)為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)，同時也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補(bǔ)貼時代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。未來的機(jī)會在哪里?國產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯從近期3年資本市場的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領(lǐng)域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購案，平均12天出現(xiàn)一次并購，前十大并購合計達(dá)到285億元。新能源汽車的投資進(jìn)入2.0時代，以并購整合為主，橫向縱向布局，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入投資2.0時代，以并購整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對做大做強(qiáng)做優(yōu)提供了更多的機(jī)會。

憑借龐大的市場規(guī)模，中國有望引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達(dá)到了2瓦時/公斤，價格達(dá)到了1.2元/瓦時。這兩個指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強(qiáng)東領(lǐng)投的蔚來es8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點(diǎn)、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車、動力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔(dān)心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進(jìn)，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

新能源車市場發(fā)展趨勢