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自動裝配工藝的一般要求，裝配操作須具備哪兩個基本條件

來源：整理時間：2023-05-31 00:13:31 編輯：智能門戶手機版

1，裝配操作須具備哪兩個基本條件

裝配操作須具備哪兩個基本條件？答：1：定位， 2：基準(zhǔn)。

裝配操作須具備哪兩個基本條件

2，求行家給個自動化裝配的技術(shù)要求

這個是根據(jù)設(shè)備不同而不同的,而且這跟每個公司的"廠標(biāo)"而定的,也就本公司以前通常的做法,我畫圖時經(jīng)常是要求未注公差按中級標(biāo)準(zhǔn)什么的,可是總有一部分外協(xié)廠不按要求制作.裝配圖一般是本套設(shè)備的基本參數(shù),裝配注意事項等.這是不可能寫全的.

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

求行家給個自動化裝配的技術(shù)要求

3，求自動裝配工藝論文

需求流動裝配與生產(chǎn)能力建模分批流動裝配(batch flow assembly)將電路板成批地從工廠經(jīng)過。第一塊板要直到該批中的最后一塊板完成后才往前移動，此時整批板移到下一個工序。分批流動裝配是從后面推動(push)板從工廠經(jīng)過。可是，連續(xù)流動裝配(continuous flow assembly)是一次一塊板地將板從工廠經(jīng)過。第一塊板只要它完成現(xiàn)在的工序即移動到下一個工序。連續(xù)流動裝配是在前面拉動(pull)板經(jīng)過工廠。連續(xù)流動裝配的關(guān)鍵之一是把裝配運作看作制造單元的一個連續(xù)系統(tǒng)，而不是獨立制造單元的一個集合，這就是分批流動裝配的觀點。需求流動裝配(demand flow* assembly)是連續(xù)流動裝配的延伸。需求流動裝配將生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)能力模型(capacity modeling)結(jié)合到連續(xù)流動概念之中?！　∮腥N常用的方法來測量生產(chǎn)能力或產(chǎn)量：完成面的數(shù)量、完成板的數(shù)量和完成周期的數(shù)量(即，貼裝元件數(shù))。對于制造而言，主要是對完成的產(chǎn)品(面或板)感興趣，因為這是發(fā)貨出去產(chǎn)生收入的。工程方面也必須對工藝周期率有良好的處理，以保證裝配線有足夠的能力滿足生產(chǎn)需求?！　∶啃r面數(shù)：在戰(zhàn)術(shù)上，制造方面重視完成的板面數(shù)量。由于大多數(shù)表面貼裝的裝配都是雙面的，完成一塊板要求兩次經(jīng)過。如果期望是每小時40塊板，那么裝配運作必須有每小時生產(chǎn)80塊板的能力?！　∶啃r板數(shù)：在策略上，制造方面重視完成板的數(shù)量。這個度量就是簡單測量每小時生產(chǎn)的完成板數(shù)量。結(jié)果應(yīng)該與制造的每小時目標(biāo)相比較?！　⊙b配線能力：這個數(shù)字可以面數(shù)、板數(shù)或周期數(shù)來顯示，測量單位可以是小時、天數(shù)、周、月、年或班次。生產(chǎn)線能力可以基于結(jié)果，或者可以建立模型?！　∑款i：除非一條制造線是完美地平衡的(每個工序有完全一樣的周期時間)，否則就會有瓶頸。關(guān)鍵是要識別瓶頸，減少其對制造線的影響。不要忽視瓶頸，制造線將只是以瓶頸工藝的最大速度生產(chǎn)。能力模型單元因子　　一個需求流動裝配的能力模型，它是基于一個拉動的系統(tǒng)，從最終的制造工藝開始(即功能測試)，到第一個制造工序(即錫膏印刷)結(jié)束。這個模型可以在微軟的電子表格(MS Excel)或一個類似的軟件工具上建立。每個工序或單元分解成單個裝配線的項目，可以詳細(xì)地檢查和說明。在能力模型內(nèi)的每個單元應(yīng)該含有下面的內(nèi)容：操作(工序)名稱 - 例如，錫膏印刷。價值增加的勞動力時間 - 這個時間(每板的小時數(shù))是用于增加價值的勞力集中的活動，如元件插件或機械裝配。非價值增加的勞動力時間 - 這個時間(每板的小時數(shù))是用于沒有增加價值的勞力集中的活動，如設(shè)定、檢查和返工。機器周期時間 - 這個時間(每板的小時數(shù))是用于機器集中的活動，如元件貼裝。運作(總)周期時間 - 這是裝配產(chǎn)品所要求的總的周期時間(每板的小時數(shù))。它是價值增值勞動力時間、非價值增值勞動力時間和機器循環(huán)時間的總和。每班次的原始能力 - 這是沒有考慮利用率和合格率因數(shù)的一個班次可以生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量。它是通過每班次的小時數(shù)除以運作周期時間得到的。每天的班次 - 通常是一班或兩班。每天的原始能力 - 這是每天可以生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，同樣沒有考慮利用率和合格率的因素，它是通過將每班次的原始能力乘以班次數(shù)。運作(工藝)的利用率 - 這個數(shù)(百分?jǐn)?shù))顯示裝配工藝實際用于裝配板的時間。它是使用的小時數(shù)(x)除以可用的小時數(shù)(y)，或者 u = x/y。例如，如果工藝使用一個工作周40小時的34小時，那么 u = 34/40，即等于85%的工藝?yán)寐省６x什麼影響利用率是重要的。例如，你打算讓一些裝配線在午餐休息期間保持運行嗎？對計劃與非計劃的停機時間必須給予考慮。計劃的停機時間的例子包括設(shè)定和轉(zhuǎn)換、業(yè)務(wù)會議、和機器維護。非計劃的停機時間的例子包括缺料、機器或工藝問題。目標(biāo)數(shù)：85-90%。每天可使用的生產(chǎn)能力 - 這是在一天內(nèi)考慮利用率因素(但沒有合格率因素)可以生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量。它是將每天原始的能力乘以運作利用率獲得的。運作(工藝)合格率 - 這是在該工序所期望(所展示)的合格率。如果一個缺陷產(chǎn)品可以返工，那么不需要額外的產(chǎn)品開始代替在該工序的報廢?？墒?，如果缺陷發(fā)生時返工是不可能的，那么額外的產(chǎn)品必須開始代替在該工序的產(chǎn)品損失。每天的實際產(chǎn)出 - 這是在一天內(nèi)考慮到利用率和合格率因素可以生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量。它是通過將每天可用的生產(chǎn)能力乘以運作的合格率得到的。到這時，該單元的實際產(chǎn)出能力就得出來了?！　∫涀〉囊粋€支持因素是裝配效率。這個數(shù)字(百分?jǐn)?shù))顯示在所希望的裝配時間和實際要求用來完成一塊板的裝配時間之間的差別?；旧?，它是所希望的時間(x)除以實際的時間(y)，或者 e = x/y。這個測量可以基于一個裝配工藝(例如，元件貼裝)或者整個裝配工藝(例如所有表面貼裝工藝)。例子：所希望的裝配時間是5.5分鐘，但是實際的裝配時間是6分鐘，因此 e = 5.5/6，結(jié)果是92%的效率。目標(biāo)數(shù)：95-100%。總的周期時間 - 這是一個關(guān)鍵的數(shù)字，因為它揭示了是實際上花多長時間將一塊板經(jīng)過工廠，它是一個真實的指標(biāo)，顯示你的公司可以對顧客的定單作多快的反應(yīng)。

柴油機連桿工藝工裝設(shè)計（字?jǐn)?shù)：13138 頁數(shù)：26 畢業(yè)論文帶設(shè)計）摘要：本文主要論述了柴油機連桿的加工工藝及其夾具設(shè)計。因為連桿是活塞式發(fā)動機和壓縮機的主要零件之一，其大頭孔與曲軸連接，小頭孔通過活塞銷與活塞連接，其作用是將活塞的氣體壓力傳送給曲軸，又收曲軸驅(qū)動而帶動活塞壓縮汽缸中的氣體。連桿承受的是沖擊動載荷，因此要求連桿質(zhì)量小，強度高。所以在安排工藝過程時，按照“先基準(zhǔn)后一般”的加工原則。連桿的主要加工表面為大小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結(jié)合面及螺栓孔定位面。在夾具設(shè)計方面也要針對連桿結(jié)構(gòu)特點比較小，設(shè)計應(yīng)時應(yīng)注意夾具體結(jié)構(gòu)尺寸的大小等，最終就能達(dá)到零件的理想要求！關(guān)鍵詞: 連桿變形加工工藝夾具設(shè)計摘要 1 abstract 1 第一章柴油機連桿的加工工藝 3 1.1 柴油機連桿的用途及其特點 3 1.2 連桿的的材料及毛坯制造 4 1.3 連桿的加工工藝過程 6 1.4 連桿的加工工藝過程分析 7 1.4.1 定位基準(zhǔn)的選擇 7 1.4.2 加工階段的劃分和加工順序的安排 8 1.4.3 確定合理的夾緊方法 8 1.4.4 連桿主要面的加工方法 9 1.4.5 連桿主要孔的加工方法 9 1.4.6 連桿體與連桿蓋的銑開工序 10 1.5夾具使用 10 1.6 確定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差 10 1.6.1 確定加工余量 10 1.6.2確定工序尺寸及其公差 11 1.7 各項加工數(shù)據(jù)的計算 12 1.8 連桿的檢驗 19 1.8.1 觀察外表缺陷及目測表面粗糙度 19 1.8.2 檢查主要表面的尺寸精度 19 1.8.3檢驗主要表面的位置精度 20 1.8.4 連桿螺釘孔與結(jié)合面垂直度的檢驗 20 第二章工裝設(shè)計 20 2.1 銑削分面夾具設(shè)計 20 2.1.1夾具的問題注意 20 2.1.2 夾具設(shè)計 21 2.2 擴大頭孔夾具 23 2.2.1 夾具的注意問題 23 2.2.2 夾具設(shè)計 23 參考文獻(xiàn): 26 致謝 26 第一章柴油機連桿的加工工藝 1.1 柴油機連桿的用途及其特點連桿是發(fā)動機中的主要傳動部件之一，它在柴油機中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質(zhì)的底，底的內(nèi)表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內(nèi)壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時便于在磨損后進行修理和更換。 http://www.100lw.com/article/2008/1010/article_19415.html