國(guó)內(nèi)大部分車企如吉利、長(zhǎng)安等都達(dá)到了L2水平自動(dòng)駕駛，也有車企宣稱達(dá)到了L2.5水平自動(dòng)駕駛，如小鵬G3,目前國(guó)內(nèi)普遍采用美國(guó)人汽車工程師學(xué)會(huì)SAE制定的無(wú)人駕駛駕駛的分類，分為六個(gè)階段，即L0無(wú)自動(dòng)化學(xué)、L1駕駛輔助,L3有條件-1駕駛，L4身高自動(dòng)駕駛，L5完全自動(dòng)駕駛。

據(jù)美國(guó)媒體9月28日消息，美國(guó)兩名參議員表示，美國(guó)參議院在接受法案-1駕駛-4/時(shí)，刪除了大型商用卡車的部分，這是當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月27日晚兩黨達(dá)成的重要共識(shí)。該法案將于10月4日提交相關(guān)委員會(huì)表決。正文將于10月5日發(fā)表。美國(guó)眾議院通過(guò)的法案為nobody駕駛汽車提供了豁免權(quán)，使nobody駕駛汽車可以被排除在現(xiàn)行汽車安全法規(guī)的管轄范圍之外。此外，據(jù)報(bào)道，該法案允許/123，456，789-4/制造商在第一年向市場(chǎng)投放25，000輛汽車/123，456，789-1/123，456，789-0/123，456，789-4/，三年后這一數(shù)字將達(dá)到每年100，000輛。該法案提交美國(guó)參議院后，面臨更嚴(yán)格的審查。這是因?yàn)闆](méi)有人駕駛-4/可能會(huì)給貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)大量的失業(yè)，消費(fèi)者的安全標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)被考慮進(jìn)去。一些輿論也對(duì)該法案在參議院的通過(guò)持樂(lè)觀態(tài)度。外媒普遍認(rèn)為，這項(xiàng)立法體現(xiàn)了美國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的支持，并將確保美國(guó)在技術(shù)上繼續(xù)保持世界領(lǐng)先地位。

目前國(guó)內(nèi)普遍采用美國(guó)人汽車工程師學(xué)會(huì)SAE制定的無(wú)人駕駛駕駛的分類，分為六個(gè)階段，即L0無(wú)自動(dòng)化學(xué)、L1 駕駛輔助。L3有條件-1駕駛，L4身高自動(dòng) 駕駛，L5完全自動(dòng) 駕駛，前三個(gè)是人駕駛后三個(gè)是-1駕駛。國(guó)內(nèi)大部分車企如吉利、長(zhǎng)安等都達(dá)到了L2水平自動(dòng) 駕駛，也有車企宣稱達(dá)到了L2.5水平自動(dòng) 駕駛，如小鵬G3，那么目前已經(jīng)量產(chǎn)的汽車達(dá)到了什么水平？答案是L3，代表車型是第四代奧迪A8。將于今年在國(guó)內(nèi)上市的小鵬P7，號(hào)稱達(dá)到L3-1駕駛，從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，最早可以量產(chǎn)的L4-1駕駛車型預(yù)計(jì)在2022年左右實(shí)現(xiàn)，而L5級(jí)車型將在2025年之后實(shí)現(xiàn)。