第二，未來-3駕駛可能會應用到更多的領域,無人駕駛這個概念大家應該都不陌生，因為這個概念早就提出來了，很多汽車公司都在不斷的研發(fā)自己的無人駕駛技術，甚至很多公司已經(jīng)開始在路上測試自己的了,全自動無人駕駛對于軌道交通來說可以節(jié)省很多駕駛?cè)藛T，這對于軌道交通公司來說無疑可以節(jié)省很多人力造成的開支。
1。因為軌道交通路線相對固定，時間相對固定，所以更方便實現(xiàn)-3駕駛。據(jù)了解，這條線路全長42.28公里，設計時速80公里。地下車站30座，其中設計換乘站13座。全自動無人駕駛對于軌道交通來說可以節(jié)省很多駕駛?cè)藛T，這對于軌道交通公司來說無疑可以節(jié)省很多人力造成的開支。所以從這個意義上來說，對軌道交通公司來說是一件好事。第二，未來-3駕駛可能會應用到更多的領域。無人 駕駛這個概念大家應該都不陌生，因為這個概念早就提出來了，很多汽車公司都在不斷的研發(fā)自己的無人 駕駛技術，甚至很多公司已經(jīng)開始在路上測試自己的了。雖然這種車還受到很多條件的限制，短時間內(nèi)還無法普及，但是隨著技術的發(fā)展，未來一定會更加成熟，最終走進人們的生活。
梳理工信部2020年第二批新能源目錄新車后發(fā)現(xiàn)，比亞迪韓EV、幾何C、別克baiVELITE7、上汽大眾朗逸純電動版、新寶駿E300等車型的動力、續(xù)航等參數(shù)首次公開。在這五款新車中，基于比亞迪韓EV中大型車的定位，這款車續(xù)航里程達到了605km，是這五款車型中最長的。不得不提的是，這五款新車將于今年上市，目錄車型可以享受國家補貼政策的支持，對于廠商和消費者來說都將降低成本。
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