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什么是智能變缸科技，什么是智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-26 18:52:42 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，什么是智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)

簡(jiǎn)單說(shuō)就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的狀況而適實(shí)的關(guān)閉一個(gè)或幾個(gè)氣缸，氣門不打開。比如新本田3.5的VCM發(fā)動(dòng)機(jī)就采用了變缸管理系統(tǒng)；一般常用于六缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)。

說(shuō)白了就無(wú)機(jī)變速！

什么是智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)

2，開拓者的20T智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量怎么樣

你好開拓者上所搭載的這套2113第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪5261發(fā)動(dòng)機(jī)擁有通用4102Tripower三段式智能變缸科技，可1653以在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換。同時(shí)兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，切換的過(guò)程相當(dāng)平順，實(shí)際根本感受不到整個(gè)切換過(guò)程。同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、無(wú)級(jí)可變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)全球領(lǐng) 先技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率達(dá)174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能持續(xù)輸出350N·m的最大扭矩。

你好根據(jù)你的描述，別克昂科威s研發(fā)的2.0t三段式智能變缸2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在不同的行駛環(huán)境與駕駛意圖中自動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能的均衡切換，技術(shù)水準(zhǔn)是其他汽車短期內(nèi)難以企及的。希望我的回答對(duì)你有幫助望采納，謝謝您！！

開拓者的20T智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量怎么樣

3，君威和邁銳寶發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都一樣是嗎

是一樣的，都是通用旗下的，區(qū)別僅僅是行車電腦調(diào)校不一樣。18年之前2.0、2.4和1.6t是一樣的，邁銳寶沒(méi)有2.0T的，而君威有2.0T的。不過(guò)新上市的邁銳寶XL跟君威也一樣搭載了全新2.0T+9AT動(dòng)力組合。通用汽車第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)在于搭載了智能變缸技術(shù)，可在四缸和兩缸工作狀態(tài)之間智能切換。配合35Mpa高壓直噴系統(tǒng)以及主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，燃燒效率更高。通用9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，這款變速箱已在別克新款君威上搭載，可靠性以及平順性得到了車主的肯定。而縱觀B級(jí)車市場(chǎng)，除了通用旗下車型外，搭載9AT變速箱的車型少之又少。擴(kuò)展資料Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)：一：智能雙噴DPI這里的“雙噴”并非指“多點(diǎn)電噴+直噴”的混合噴射，而是在每個(gè)汽缸的進(jìn)氣歧管配備兩個(gè)噴油嘴。這是全球首次在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的一種多點(diǎn)電噴技術(shù)，具有高性能、低油耗、高穩(wěn)定性、更環(huán)保的特點(diǎn)。二：電子執(zhí)行器渦輪增壓器+低慣量渦輪增壓技術(shù)該增壓器采用行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電控調(diào)節(jié)泄壓閥，相比傳統(tǒng)氣動(dòng)增壓器，在各種工況下都可以更智能地控制放氣閥，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，而且可以降低小負(fù)荷泵氣損失，從而提升低速扭矩，改善油耗。三：中置式DVVT雙可變正時(shí)系統(tǒng)通過(guò)電磁閥直接布置在凸輪軸上，縮短油路長(zhǎng)度，大幅提高相位器響應(yīng)速度，從而可以更迅速響應(yīng)氣門最優(yōu)開啟時(shí)刻,進(jìn)排氣門相位都可以獨(dú)立控制，控制發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高低轉(zhuǎn)速均能地保證最佳進(jìn)排氣效果。四：智能熱管系統(tǒng)雙節(jié)溫器精確控制的橫流式分離冷卻，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)高效的溫度分區(qū)控制。在冷起動(dòng)過(guò)程中，保持缸體節(jié)溫器關(guān)閉，加快暖機(jī)，降低摩擦，改善排放; 橫流式缸蓋使冷卻液可同時(shí)流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸，維持缸蓋低溫，降低關(guān)鍵區(qū)域熱負(fù)荷。在提升發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的同時(shí)，大幅降低油耗。9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱亮點(diǎn)：一、 9速HYDRA-MATIC?手自一體變速箱在效率、性能及設(shè)計(jì)工藝方面均實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步優(yōu)化。采用同軸設(shè)計(jì)，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，搭配通用汽車首次應(yīng)用的可選擇單向離合器，令其擁有與6速自動(dòng)變速箱相當(dāng)?shù)木o湊體積。二、結(jié)構(gòu)布局方面，在齒輪組、離合器與液力變矩器的選擇上遵循了特定策略。5組行星齒輪機(jī)構(gòu)搭配4個(gè)固定離合器和3個(gè)旋轉(zhuǎn)離合器的機(jī)械組合，成就了7.6：1的最佳齒比范圍，優(yōu)化了車輛的加速表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。參考資料鏈接：通用官方網(wǎng)站-品牌產(chǎn)品

君威和邁銳寶發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是一樣的，都是通用自己的。變速箱是降低配用邁銳寶、君威的變速箱，但君越比邁銳寶、君威滿載質(zhì)量重120KG，所以變速箱要壞，其實(shí)變速箱本身沒(méi)有錯(cuò)，是上汽通用的錯(cuò)。所謂二代S6變速箱就是MH7（6T45E）才是2.4新君越適用的變速箱，所以該變速箱機(jī)械故障少了，但油封不爭(zhēng)氣，壞了上汽通用的事。

兩款車都是同平臺(tái)的，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是一樣的，不同的只是調(diào)效不一樣，而且君威頂配多了個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，邁銳寶沒(méi)有2.0T，只有2.0、16T和2.4三款發(fā)動(dòng)機(jī)。還有說(shuō)自主研發(fā)的那個(gè)朋友不要亂說(shuō)，這是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的而不是自主研發(fā)，自主研發(fā)的還沒(méi)這么好的技術(shù)呢，人家的核心技術(shù)封閉生產(chǎn)的，是不會(huì)讓你知道的。

怎么會(huì)一樣兩個(gè)牌子都是自主研發(fā)的

發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，平臺(tái)都一樣。

邁銳寶和新君威的都一樣。都是通用自己弄的。

君威和邁銳寶發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都一樣是嗎