科技智能發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有哪些，發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些系統(tǒng)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-20 22:01:56 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些系統(tǒng)

兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)1.冷卻系：主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱的給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。2燃油系：主要負(fù)責(zé)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油的。3點(diǎn)火系：主要是給混合氣點(diǎn)火的是混合氣燃燒的。柴油機(jī)沒(méi)有。4起動(dòng)系：主要是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)著車的。5潤(rùn)滑系：主要是給發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械原件潤(rùn)滑的。詳細(xì)介紹如下：五大系統(tǒng)：1、株洲潤(rùn)錦燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。2、潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。3、冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。4、點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。5、起動(dòng)系統(tǒng)要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。

發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些系統(tǒng)

2，電控發(fā)動(dòng)機(jī)包括哪些系統(tǒng)

電子控制汽油噴射系統(tǒng)包括下列三個(gè)子系統(tǒng)：燃油供應(yīng)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。

電子控制汽油噴射系統(tǒng)包括下列三個(gè)子系統(tǒng)：燃油供應(yīng)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。燃油供應(yīng)系統(tǒng)由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成。進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣室、怠速控制閥以及進(jìn)氣控制閥組成。燃油供應(yīng)系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，由ECM/ECU確定的噴油量和進(jìn)氣量混合成可燃混合氣，進(jìn)入氣缸以供燃燒作功。電子控制系統(tǒng)由若干只檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種狀況的傳感器、一只按傳感器信號(hào)確定噴油量的ECU，以及按ECU指令工作的噴油器組成。它的主要作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，決定最佳的噴油正時(shí)和噴油持續(xù)期。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的工作，而且還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜?？焖賹?dǎo)航結(jié)構(gòu)組成工作原理待測(cè)參數(shù)優(yōu)點(diǎn)基本思想在初期，是以電子技術(shù)替代機(jī)械控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能，并對(duì)其功能進(jìn)行擴(kuò)展，使性能得到大幅度提高；發(fā)展到一定程度后，電子技術(shù)可以促使系統(tǒng)原理發(fā)生本質(zhì)變化，從而可以突破局限，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得以大幅度提高。?電控發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成電子控制單元電控單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時(shí)的控制，決定整個(gè)電控系統(tǒng)的功能。傳感器傳感器(Sensor)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況與環(huán)境的信息通過(guò)各種信號(hào)即時(shí)、真實(shí)的傳遞到ECU。換句話說(shuō)，ECU所了解到的只是一個(gè)由諸多信號(hào)所構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，傳感器信息的準(zhǔn)確性、再現(xiàn)性與即時(shí)性就直接決定控制的好壞。執(zhí)行器電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在控制過(guò)程中，執(zhí)行器將ECU傳來(lái)的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成某種機(jī)械運(yùn)動(dòng)或電器的運(yùn)動(dòng)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的改變，完成控制功能。工作原理以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來(lái)確定基本的噴油量和噴油定時(shí)，然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過(guò)執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)包括哪些系統(tǒng)

3，請(qǐng)列舉目前汽車上所有科技系統(tǒng)如ABSEBD等附上中文名

ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）ebd(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))ESP(電子穩(wěn)定程序) CAN(現(xiàn)場(chǎng)總線)DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) TRC-牽引力控制系統(tǒng) TCS-牽引力控制系統(tǒng)ASR-加速防滑系統(tǒng) BAS-制動(dòng)輔助系統(tǒng) DCS-車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) EBA-緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) EDS-電子差速鎖 ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)HBA-液壓剎車輔助系統(tǒng) HDC-坡道控制系統(tǒng) HAC-坡道起車控制系統(tǒng) DAC-下坡行車輔助控制系統(tǒng) A-TRC--車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng) SRS-雙安全氣囊 SAHR-主動(dòng)性頭枕 GPS-車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng) Dynamic.Drive-主動(dòng)式穩(wěn)定桿

quattro-全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) tiptronic-輕觸子-自動(dòng)變速器 multitronic-多極子-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 (以上為大眾-奧迪用) abc-車身主動(dòng)控制系統(tǒng) dsc-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) vsc-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) trc-牽引力控制系統(tǒng) tcs-牽引力控制系統(tǒng) abs-防抱死制動(dòng)系統(tǒng) asr-加速防滑系統(tǒng) bas-制動(dòng)輔助系統(tǒng) dcs-車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) eba-緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) ebd-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) eds-電子差速鎖 esp-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng) hba-液壓剎車輔助系統(tǒng) hdc-坡道控制系統(tǒng) hac-坡道起車控制系統(tǒng) dac-下坡行車輔助控制系統(tǒng) a-trc--車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng) srs-雙安全氣囊 sahr-主動(dòng)性頭枕 gps-車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) i-drive--智能集成化操作系統(tǒng) dynamic.drive-主動(dòng)式穩(wěn)定桿 r-直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī) v-v型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī) b-水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī) wa-汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) w-w型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī) fi-前置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向） fq-前置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向） mi-中置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向） mq-中置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向） hi-后置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向） hq-后置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向） ohv-頂置氣門(mén)，側(cè)置凸輪軸 ohc-頂置氣門(mén)，上置凸輪軸 dohc-頂置氣門(mén)，雙上置凸輪軸 cvtc-連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu) vvt-i--氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu) vvtl-i--氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu) v-化油器 es-單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī) em-多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī) sdi-自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī) tdi-turbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ed-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī) pd-泵噴嘴 d-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（共軌） dd-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（分層燃燒/均質(zhì)燃燒） ta-turbo（渦輪增壓） nos-氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng) ma-機(jī)械增壓 ff-前輪驅(qū)動(dòng) fr-后輪驅(qū)動(dòng) ap-恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng) az-接通式全輪驅(qū)動(dòng) asm 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) ayc主動(dòng)偏行系統(tǒng) st-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 as-轉(zhuǎn)向臂 ql-橫向擺臂 dql-雙橫向擺臂 ll-縱向擺臂 sl-斜置擺臂 ml-多導(dǎo)向軸 sa-整體式車橋 dd-德迪戎式獨(dú)立懸架后橋 vl-復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋 fb-彈性支柱 db-減震器支柱 bf-鋼板彈簧懸掛 sf-螺旋彈簧懸掛 ds-扭力桿 gf-橡膠彈簧懸掛 lf-空氣彈簧懸掛 hp-液氣懸架阻尼 hf-液壓懸架 qs-橫向穩(wěn)定桿 s-盤(pán)式制動(dòng) si-內(nèi)通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng) t-鼓式制動(dòng) sfi-連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī) fsi-直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī) pcm - 動(dòng)力控制模塊~ egr -廢氣循環(huán)再利用 bcm - 車身控制模塊~ icm - 點(diǎn)火控制模塊~ map - 空氣流量計(jì) st-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 ff-“前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)” fr-“前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)” rr-“后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)”

請(qǐng)列舉目前汽車上所有科技系統(tǒng)如ABSEBD等附上中文名