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1，汽車球籠的介紹

內(nèi)球籠是連接變速箱差速器部位的，外球籠是連接車輪部位的，外球籠的作用不管是動力輸出的還有車輛轉彎時都是外球籠在起作用。

汽車球籠的介紹

2，汽車上有哪些看著不起眼但是技術含量特別高的零部件

汽車上這些零件我們基本上很難看到，但是卻對車輛行駛起著至關重要的作用，而且設計極為巧妙。我們可以開車以很高的速度前進，只要路況好車輛行駛非常平穩(wěn)，想要超車時只需要輕輕轉動方向盤車輛就會靈活地變道超越，這一切都離不開一個零件：差速器。如果沒有差速器的話汽車高速行駛將會變得非常不穩(wěn)定，而且轉彎和變道也會變得異常困難，車輛將會難以駕馭。因為汽車在行駛中很難保持絕對的直線行駛，比如轉彎時，俄日額有時候即便道路很直我們還是要輕微修正方向盤，這時候同一車軸兩側的車輪轉速是不一樣的，如果這兩個輪子之間是硬連接的話當車輪有轉速差時必然有一個輪子要發(fā)生打滑從而干擾車身的穩(wěn)定狀態(tài)。汽車的非驅動輪本來就是獨立轉動的，因此不存在這個問題，而車輛的驅動輪必須同時獲得發(fā)動機的動力，這樣以來兩個車輪難免會有干涉，所以還要有一個機構在穩(wěn)定向兩個車輪傳遞動力的同時平衡兩個車輪的轉速差，這個裝置就是差速器。上圖就是差速器的原理示意圖，人手持的部分相當于發(fā)動機動力，差速器通過特殊的齒輪結構把發(fā)動機的動力平均分配給兩個車輪，而且還可以通過驅動齒輪的自轉來平衡兩側車輪的轉速差，沒有任何電子設備，純機械結構，工作穩(wěn)定性極高，響應速度極其靈敏。就是這樣一個純機械結構保證了車輛行駛穩(wěn)定性和轉彎。試想兩個驅動輪如果轉速一樣的話汽車高速行駛將會變得極不穩(wěn)定，轉彎也會極不利索，因為兩個車輪硬連接后相當于給車身施加了一個強制直線行駛的力，車輛發(fā)生任何轉向趨勢時都會與這個力產(chǎn)生對抗從而影響車輛穩(wěn)定性。小時候對前驅車特別感興趣，因為很好奇前輪是怎樣實現(xiàn)既能驅動車輛還能轉向的功能的。長大后就知道了，靠的是轉向球籠，一個很簡單但是極有智慧的部件，它可以以一定角度傳遞動力。上圖就是轉向球籠的工作原理，它可以把發(fā)動機的動力以一定角度傳遞給車輪，有了它前輪就可以同時實現(xiàn)驅動車輛和轉彎的功能了。萬向節(jié)也是一種改變動力傳輸方向的機構，其工作原理如上圖所示。萬向節(jié)在汽車中很多地方都用到，比如轉向柱、傳動軸。有了萬向節(jié) 汽車在空間布局上就更加方便了。汽車減震系統(tǒng)由減震彈簧和減震阻尼器組成，彈簧用來緩解沖擊力，讓車輛行駛起來更舒適。但是彈簧并不能吸收沖擊力，因為彈簧受力壓縮后沖擊力會變成彈簧的彈性勢能，等沖擊力結束后彈簧的彈性勢能會釋放，這時候就會發(fā)生這樣的情況：車輛通過減速帶后開始像跳跳球一樣跳個不停，很明顯這是不行的，嚴重影響舒適性和穩(wěn)定性。所以就需要一個裝置來吸收沖擊力，這就是減震阻尼器，也就是我們平時所說的減震器，它內(nèi)部有活塞和油液，通過活塞壓迫油液運動產(chǎn)生阻力把沖擊力消耗掉，減少車輛的跳動。其實汽車上有很多非常有意思的精巧設計，這都是人們智慧的結晶。我是“旋轉的方向盤”，歡迎關注！汽車是一個精密零部件的組合體，一輛普通家用車的零部件數(shù)就已經(jīng)達到一萬以上了，更不要說一些配置、功能眾多，性能出色的豪華車可以達到數(shù)萬個。而由于汽車零部件眾多、功能多樣化、技術搭載先進化所以它涉及的領域是非常之多的，像冶煉、加工、電器、數(shù)控電控、精工、化工等等?？v觀全球各汽車大國可以看出無一例外都是工業(yè)和高新技術強國，因此我們常說某個國家的汽車工業(yè)化水平高低一定程度上能從側面反應出這個國家的整體工業(yè)化實力水平。汽車上的零部件簡直不要太多，而要想保證汽車性能和質量幾乎每一個零部件都起到至關重要的作用。尤其是核心總成的一些零部件看似簡單確需要極高的精度和技術支持，如果不考慮發(fā)動機的穩(wěn)定運行，單純生產(chǎn)出精度和匹配度達標的硬件組合即使是“照葫蘆畫瓢”也很難畫出來。像發(fā)動機和變速箱，這是汽車的兩大核心總成，這其中的零部件達到了數(shù)百甚至上千，小到氣門彈簧、油環(huán)，大到曲軸、齒輪哪個都需要極高的技術含量，更不用說缸體、曲軸、活塞、連桿以及密封部件。因此，可以說發(fā)動機和變速箱的任何一個零部件都不是不起眼的，任何一個部件都能說上一天，都需要極高的技術要求。比如：不接觸汽車的人看到凸輪軸后感覺就是一根鐵棍上面加了幾個凸起塊而已，沒什么難得啊，但了解的人知道它關系到發(fā)動機氣門的開關幅度，就如同我們的肺部，對發(fā)動機性能和有效運行起著至關重要的作用。因為從精度上講凸輪多高、凸輪的平滑度以及凸輪的角度都是在微米范圍內(nèi)誤差；從結構上講凸輪的位置、升程凸輪的形狀、潤滑系統(tǒng)的相關油道設計、長度、粗細等等都必須滿足一定的精度和標準；從技術上講它需要在360度內(nèi)完成氣門的開閉還要考慮重疊角轉角幅度設計，如果是可變氣門和升程凸輪軸輪端的設計必須要和ECU完美匹配（涉及電磁技術）；從材質上講凸輪軸要盡可能輕的同時還要保證其強度和耐高溫、耐磨、光滑，所以都是一些嚴格比例的鑄鐵合金再經(jīng)過熱處理和淬火處理。再比如氣門，氣門不僅需要耐高溫、高壓、耐磨損還要保證熱傳遞良好、密封性，所以一般都采用特殊合成的金屬（鉻鋼、鎳鋼等）且精密度要求極高。因為發(fā)動機高速運轉時氣門的開閉和燃燒都以極高的頻率工作，精度都在微米級別，另外別看一個小小的氣門仍需要數(shù)十道工藝才能達標。因此說汽車發(fā)展了一百多年了車企的精力幾乎都圍繞在發(fā)動機和變速箱上，這也是為何稱發(fā)動機和變速箱是汽車的核心兩大件。因為能造出來和能造好完全是兩個概念，又要性能又要節(jié)能還又要穩(wěn)定耐用，如果達到其中任何一個條件還是相對容易的但讓一款發(fā)動機同時達到就是難上加難了，沒有領先的技術和實力肯定不行。襯套這小東西在底盤中十分常見（不限于），尤其是在懸掛連桿或者擺臂和車身的絞鏈處。襯套種類和結構十分繁多，汽車懸掛用的多的就是金屬襯套、橡膠襯套和液壓襯套，目前主流的車型都搭載的是橡膠襯套，好一點的車會使用液壓襯套，液壓襯套也是發(fā)展方向。由于有液壓作用所以液腔的設計和液力阻尼的力度和方向對其影響非常大。因此這種襯套對材質、液壓效果和耐用度都有很高的要求，好的襯套吸震效果好、緩沖好、降噪、耐用更換周期長節(jié)約支出。差的襯套即使有液壓效果但是阻力分散、吸震過濾效果一般且橡膠容易損壞。氧傳感器每個汽車必不可少的一個零部件，有前后兩個位置，其作用是通過監(jiān)測尾氣中的氧氣含量來生成信號發(fā)給ECU對比氧濃度變化從而控制發(fā)動機對空燃比的智能調(diào)節(jié)。雖然氧傳感器只是一個小的探頭但其技術并不簡單，由于其工作環(huán)境處于高溫、高壓、高污染的排氣管，一方面要保證監(jiān)測的精準度，另一方面還要保證其耐用性。普通氧傳感器保證有效監(jiān)測的溫度范圍窄，溫度過高和過低都會影響其性能，還要避免其堵塞、中毒和斷路等情況。它里面不光有反應劑，還有電路、電阻、電磁感應等高精度部件，所以不僅要提高其監(jiān)測范圍和靈敏度還要保證在惡劣環(huán)境下長期有效工作就是目前以及未來的難點。輪胎輪胎的差異想必不用多說，換過輪胎的都知道輪胎的功能和作用也是千差萬別，價格差距也非常大。但為何偏偏米其林、鄧祿普和普利司通能笑傲全球。什么運動輪胎、耐磨輪胎、舒適性輪胎等等，不僅保證使用年限還得保證獨特性，質量和差異就是這么來的。輪胎可以說是最不起眼的配件，但是輪胎若要保證其安全性、穩(wěn)定性、壽命和可回收性達到較高的水準就比較難了，比如輪胎都有導水槽但排水性能優(yōu)異如何、是否在高低速都能達到較高標準就是關鍵；輪胎橡膠的配方?jīng)Q定了輪胎的基礎特性，耐磨性、柔韌性以及摩擦力的理論設計是否能讓車輛無論重載還是高速都有良好的特性；輪胎穩(wěn)定性是否能隨溫度、速度、壓力、磨損度的變化而保持理論特性等等。這些東西雖然隨口一說感覺很簡單，但這需要及其豐富的經(jīng)驗積累和較高的工藝水準，還是那句話做出來容易但要做好就非常難。傳動半軸傳動半軸的作用不言而喻，它的作用是將變速之后的動力傳遞給車輪。傳動軸主要由傳動萬向節(jié)、伸縮套和主體軸構成，它是汽車動力傳遞異響和故障的根本來源。傳動軸不僅要承載動力的傳遞還需要克服車輛震動、旋轉帶來的振幅、轉角的變化且能保持動態(tài)平衡，所以耐磨、潤滑和密封性就是傳動效率高低的關鍵要素。一些新型傳動半軸采用的都是高分子復合材料和納米技術，不僅強度和耐用性提高很多并且可修復性也大大提高。除此之外還有很多不常見但技術含量卻不低的零部件，比如油泵、電磁閥體、感應單元等等盡管科技的發(fā)展讓它們帶來了量產(chǎn)但是其技術含量并不低?？偨Y：汽車工業(yè)就像是一個工業(yè)集合的縮影，它涉及的領域極其寬廣到以至于這個體系龐大到現(xiàn)在為止仍是壟斷和半壟斷的局面。生活中你見過很多仿品、假冒偽劣產(chǎn)品但是你從來沒有見過假貨汽車，因為根本沒那實力假冒而當你有實力的時候你也就可以創(chuàng)立自己的品牌了，汽車它就是一個先進工業(yè)的代表，每個零部件要想做好都不容易。起眼不起眼不好說…因為這東西你都看不見… 如果說發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機里面的這根曲軸，相當于汽車的大動脈。這條動脈…也可以特別大不過這都是船用的曲軸… 曲軸精度要求很高，一般都是0.02mm以下，并且一般機床無法加工，要么特種機床、要么加工中心，材料一般用鑄鐵或者鋼模鍛而成。它除了加工難以外，受力也是非常復雜的，不是一般的拉壓扭斷，是在交變力作用下的疲勞斷裂，而疲勞斷裂幾乎是無法預測的。幾乎可以說，這根軸造好了，發(fā)動機其他部件的生產(chǎn)也不是大問題了。在很長一段時間里，這根軸一直是中國邁不過去的坎… 汽車有3個橡膠零件，看似不起眼作用卻不小，一旦開裂及時更換！隨著汽車市場的發(fā)展越來越好，現(xiàn)在的車子的質量也有了很大的提高，一般情況下，我們的車子起碼也要開個十幾年，尤其是普通老百姓，肯定不會開個幾年之后就換新車。雖然汽車的質量比較好，但是我們也要注意一些問題，就比如保養(yǎng)，汽車作為一個比較大的部件，它里面的零件是各種各樣，如果用的時間長了之后肯定要更換的，否則對汽車來說也會有一定的影響。大部分人在購買新車之后，都是非常愛惜的，還沒到保養(yǎng)的日子就提前去4S店保養(yǎng)了，不過隨著汽車的年齡越來越大，也就對保養(yǎng)這方面的問題不太注重了，甚至一年到頭都保養(yǎng)不了一次，其實這種想法是錯誤的。汽車有3個橡膠零件，看似不起眼作用卻不小，一旦開裂及時更換！不管汽車開的時間長還是時間短，都要及時保養(yǎng)，也能盡量延長汽車的壽命，就比如汽車上有三個橡膠零件，如果出現(xiàn)問題之后就一定要抓緊時間更換。一：球籠防塵套這個零件是在半軸上的，車輪的地方必須要有球籠套，并且要有潤滑劑的加持，才能起到保護車子的作用。車輪兩邊各有一個防塵套，如果有顆粒進去了，就會對我們的汽車安全有很大的影響，甚至嚴重的就會轉向失靈，發(fā)生事故。汽車上有3個橡膠零件，一旦開裂及時更換，等汽車拋錨就晚了！我們平時可以多觀察一下，如果發(fā)現(xiàn)有問題就要及時更換一下。二：發(fā)動機腳墊這個零件是我們平時經(jīng)常會用到的，不過就算它的質量再好，時間長了也會出現(xiàn)一些問題。并發(fā)動機運轉的過程中也會有一定的震動，這樣一來車里乘客就沒有那么舒適了，這個零件老舊了之后，我們可以適當?shù)陌涯_墊換一下，就能起到緩沖的作用，乘客的震動感也就會減小一點。三：控制臂膠套這個零件主要是在懸架和車輪附近的，它的作用就是可以讓我們的行駛狀態(tài)更加穩(wěn)定。在道路情況不是很好的情況下，汽車就會有些擺動，這時橡膠套就能有很好的緩沖作用，減少汽車的異響。如果這個零件已經(jīng)老化了，但是你還沒有更換，那么過減速帶的時候，異響就會非常明顯。很多時候汽車出現(xiàn)的問題，都跟我們平時保養(yǎng)不到位有關系，對于這些零件大家一定要多加注意，如果出現(xiàn)了問題，我們就可以及時更換一下。畢竟更換一下的話價格也不高，卻能讓我們開車的時候更加具有舒適性。很多人開了很多年車了，卻不了解汽車的一些零件或者功能，如果你感覺你的車子存在一些問題，就可以向身邊的人請教一下，到底是哪些方面出了一些問題，你還知道零件的小知識呢？活塞上的活塞環(huán)，乍一看，就是條簡單的鐵環(huán)，但里面的用的材料，加工工藝，加工精度等一系列的不是隨便一個工廠就能生產(chǎn)出來的，不合格的氣環(huán)影響發(fā)動機的密封，造成發(fā)動機功率下降。氣門彈簧，這種材料都是要求非常高的。神戶制鐵主營特種鋼，而不是外面鐵皮。

汽車上有哪些看著不起眼但是技術含量特別高的零部件