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1，汽車球籠的介紹

內(nèi)球籠是連接變速箱差速器部位的，外球籠是連接車輪部位的，外球籠的作用不管是動(dòng)力輸出的還有車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)都是外球籠在起作用。

汽車球籠的介紹

2，汽車上有哪些看著不起眼但是技術(shù)含量特別高的零部件

汽車上這些零件我們基本上很難看到，但是卻對(duì)車輛行駛起著至關(guān)重要的作用，而且設(shè)計(jì)極為巧妙。我們可以開(kāi)車以很高的速度前進(jìn)，只要路況好車輛行駛非常平穩(wěn)，想要超車時(shí)只需要輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤車輛就會(huì)靈活地變道超越，這一切都離不開(kāi)一個(gè)零件：差速器。如果沒(méi)有差速器的話汽車高速行駛將會(huì)變得非常不穩(wěn)定，而且轉(zhuǎn)彎和變道也會(huì)變得異常困難，車輛將會(huì)難以駕馭。因?yàn)?汽車在行駛中很難保持絕對(duì)的直線行駛，比如轉(zhuǎn)彎時(shí)，俄日額有時(shí)候即便道路很直我們還是要輕微修正方向盤，這時(shí)候同一車軸兩側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速是不一樣的，如果這兩個(gè)輪子之間是硬連接的話當(dāng)車輪有轉(zhuǎn)速差時(shí)必然有一個(gè)輪子要發(fā)生打滑從而干擾車身的穩(wěn)定狀態(tài)。汽車的非驅(qū)動(dòng)輪本來(lái)就是獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此不存在這個(gè)問(wèn)題，而車輛的驅(qū)動(dòng)輪必須同時(shí)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這樣以來(lái)兩個(gè)車輪難免會(huì)有干涉，所以還要有一個(gè)機(jī)構(gòu)在穩(wěn)定向兩個(gè)車輪傳遞動(dòng)力的同時(shí)平衡兩個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速差，這個(gè)裝置就是差速器。上圖就是差速器的原理示意圖，人手持的部分相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，差速器通過(guò)特殊的齒輪結(jié)構(gòu)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平均分配給兩個(gè)車輪，而且還可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪的自轉(zhuǎn)來(lái)平衡兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差，沒(méi)有任何電子設(shè)備，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，工作穩(wěn)定性極高，響應(yīng)速度極其靈敏。就是這樣一個(gè)純機(jī)械結(jié)構(gòu)保證了車輛行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎。試想兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪如果轉(zhuǎn)速一樣的話汽車高速行駛將會(huì)變得極不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎也會(huì)極不利索，因?yàn)閮蓚€(gè)車輪硬連接后相當(dāng)于給車身施加了一個(gè)強(qiáng)制直線行駛的力，車輛發(fā)生任何轉(zhuǎn)向趨勢(shì)時(shí)都會(huì)與這個(gè)力產(chǎn)生對(duì)抗從而影響車輛穩(wěn)定性。小時(shí)候?qū)η膀?qū)車特別感興趣，因?yàn)楹芎闷媲拜喪窃鯓訉?shí)現(xiàn)既能驅(qū)動(dòng)車輛還能轉(zhuǎn)向的功能的。長(zhǎng)大后就知道了，靠的是轉(zhuǎn)向球籠，一個(gè)很簡(jiǎn)單但是極有智慧的部件，它可以以一定角度傳遞動(dòng)力。上圖就是轉(zhuǎn)向球籠的工作原理，它可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以一定角度傳遞給車輪，有了它前輪就可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輛和轉(zhuǎn)彎的功能了。萬(wàn)向節(jié)也是一種改變動(dòng)力傳輸方向的機(jī)構(gòu)，其工作原理如上圖所示。萬(wàn)向節(jié)在汽車中很多地方都用到，比如轉(zhuǎn)向柱、傳動(dòng)軸。有了萬(wàn)向節(jié) 汽車在空間布局上就更加方便了。汽車減震系統(tǒng)由減震彈簧和減震阻尼器組成，彈簧用來(lái)緩解沖擊力，讓車輛行駛起來(lái)更舒適。但是彈簧并不能吸收沖擊力，因?yàn)閺椈墒芰嚎s后沖擊力會(huì)變成彈簧的彈性勢(shì)能，等沖擊力結(jié)束后彈簧的彈性勢(shì)能會(huì)釋放，這時(shí)候就會(huì)發(fā)生這樣的情況：車輛通過(guò)減速帶后開(kāi)始像跳跳球一樣跳個(gè)不停，很明顯這是不行的，嚴(yán)重影響舒適性和穩(wěn)定性。所以就需要一個(gè)裝置來(lái)吸收沖擊力，這就是減震阻尼器，也就是我們平時(shí)所說(shuō)的減震器，它內(nèi)部有活塞和油液，通過(guò)活塞壓迫油液運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻力把沖擊力消耗掉，減少車輛的跳動(dòng)。其實(shí) 汽車上有很多非常有意思的精巧設(shè)計(jì)，這都是人們智慧的結(jié)晶。我是“旋轉(zhuǎn)的方向盤”，歡迎關(guān)注！汽車是一個(gè)精密零部件的組合體，一輛普通家用車的零部件數(shù)就已經(jīng)達(dá)到一萬(wàn)以上了，更不要說(shuō)一些配置、功能眾多，性能出色的豪華車可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)個(gè)。而由于汽車零部件眾多、功能多樣化、技術(shù)搭載先進(jìn)化所以它涉及的領(lǐng)域是非常之多的，像冶煉、加工、電器、數(shù)控電控、精工、化工等等?？v觀全球各汽車大國(guó)可以看出無(wú)一例外都是工業(yè)和高新技術(shù)強(qiáng)國(guó)，因此我們常說(shuō)某個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)化水平高低一定程度上能從側(cè)面反應(yīng)出這個(gè)國(guó)家的整體工業(yè)化實(shí)力水平。汽車上的零部件簡(jiǎn)直不要太多，而要想保證汽車性能和質(zhì)量幾乎每一個(gè)零部件都起到至關(guān)重要的作用。尤其是核心總成的一些零部件看似簡(jiǎn)單確需要極高的精度和技術(shù)支持，如果不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，單純生產(chǎn)出精度和匹配度達(dá)標(biāo)的硬件組合即使是“照葫蘆畫(huà)瓢”也很難畫(huà)出來(lái)。像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，這是汽車的兩大核心總成，這其中的零部件達(dá)到了數(shù)百甚至上千，小到氣門彈簧、油環(huán)，大到曲軸、齒輪哪個(gè)都需要極高的技術(shù)含量，更不用說(shuō)缸體、曲軸、活塞、連桿以及密封部件。因此，可以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的任何一個(gè)零部件都不是不起眼的，任何一個(gè)部件都能說(shuō)上一天，都需要極高的技術(shù)要求。比如：不接觸汽車的人看到凸輪軸后感覺(jué)就是一根鐵棍上面加了幾個(gè)凸起塊而已，沒(méi)什么難得啊，但了解的人知道它關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開(kāi)關(guān)幅度，就如同我們的肺部，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和有效運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。因?yàn)閺木壬现v凸輪多高、凸輪的平滑度以及凸輪的角度都是在微米范圍內(nèi)誤差；從結(jié)構(gòu)上講凸輪的位置、升程凸輪的形狀、潤(rùn)滑系統(tǒng)的相關(guān)油道設(shè)計(jì)、長(zhǎng)度、粗細(xì)等等都必須滿足一定的精度和標(biāo)準(zhǔn)；從技術(shù)上講它需要在360度內(nèi)完成氣門的開(kāi)閉還要考慮重疊角轉(zhuǎn)角幅度設(shè)計(jì)，如果是可變氣門和升程凸輪軸輪端的設(shè)計(jì)必須要和ECU完美匹配（涉及電磁技術(shù)）；從材質(zhì)上講凸輪軸要盡可能輕的同時(shí)還要保證其強(qiáng)度和耐高溫、耐磨、光滑，所以都是一些嚴(yán)格比例的鑄鐵合金再經(jīng)過(guò)熱處理和淬火處理。再比如氣門，氣門不僅需要耐高溫、高壓、耐磨損還要保證熱傳遞良好、密封性，所以一般都采用特殊合成的金屬（鉻鋼、鎳鋼等）且精密度要求極高。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門的開(kāi)閉和燃燒都以極高的頻率工作，精度都在微米級(jí)別，另外別看一個(gè)小小的氣門仍需要數(shù)十道工藝才能達(dá)標(biāo)。因此說(shuō) 汽車發(fā)展了一百多年了車企的精力幾乎都圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上，這也是為何稱發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是汽車的核心兩大件。因?yàn)槟茉斐鰜?lái)和能造好完全是兩個(gè)概念，又要性能又要節(jié)能還又要穩(wěn)定耐用，如果達(dá)到其中任何一個(gè)條件還是相對(duì)容易的但讓一款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)達(dá)到就是難上加難了，沒(méi)有領(lǐng)先的技術(shù)和實(shí)力肯定不行。襯套這小東西在底盤中十分常見(jiàn)（不限于），尤其是在懸掛連桿或者擺臂和車身的絞鏈處。襯套種類和結(jié)構(gòu)十分繁多，汽車懸掛用的多的就是金屬襯套、橡膠襯套和液壓襯套，目前主流的車型都搭載的是橡膠襯套，好一點(diǎn)的車會(huì)使用液壓襯套，液壓襯套也是發(fā)展方向。由于有液壓作用所以液腔的設(shè)計(jì)和液力阻尼的力度和方向?qū)ζ溆绊懛浅４?。因此這種襯套對(duì)材質(zhì)、液壓效果和耐用度都有很高的要求，好的襯套吸震效果好、緩沖好、降噪、耐用更換周期長(zhǎng)節(jié)約支出。差的襯套即使有液壓效果但是阻力分散、吸震過(guò)濾效果一般且橡膠容易損壞。氧傳感器每個(gè) 汽車必不可少的一個(gè)零部件，有前后兩個(gè)位置，其作用是通過(guò)監(jiān)測(cè)尾氣中的氧氣含量來(lái)生成信號(hào)發(fā)給ECU對(duì)比氧濃度變化從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空燃比的智能調(diào)節(jié)。雖然氧傳感器只是一個(gè)小的探頭但其技術(shù)并不簡(jiǎn)單，由于其工作環(huán)境處于高溫、高壓、高污染的排氣管，一方面要保證監(jiān)測(cè)的精準(zhǔn)度，另一方面還要保證其耐用性。普通氧傳感器保證有效監(jiān)測(cè)的溫度范圍窄，溫度過(guò)高和過(guò)低都會(huì)影響其性能，還要避免其堵塞、中毒和斷路等情況。它里面不光有反應(yīng)劑，還有電路、電阻、電磁感應(yīng)等高精度部件，所以不僅要提高其監(jiān)測(cè)范圍和靈敏度還要保證在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期有效工作就是目前以及未來(lái)的難點(diǎn)。輪胎輪胎的差異想必不用多說(shuō)，換過(guò)輪胎的都知道輪胎的功能和作用也是千差萬(wàn)別，價(jià)格差距也非常大。但為何偏偏米其林、鄧祿普和普利司通能笑傲全球。什么運(yùn)動(dòng)輪胎、耐磨輪胎、舒適性輪胎等等，不僅保證使用年限還得保證獨(dú)特性，質(zhì)量和差異就是這么來(lái)的。輪胎可以說(shuō)是最不起眼的配件，但是輪胎若要保證其安全性、穩(wěn)定性、壽命和可回收性達(dá)到較高的水準(zhǔn)就比較難了，比如輪胎都有導(dǎo)水槽但排水性能優(yōu)異如何、是否在高低速都能達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)就是關(guān)鍵；輪胎橡膠的配方?jīng)Q定了輪胎的基礎(chǔ)特性，耐磨性、柔韌性以及摩擦力的理論設(shè)計(jì)是否能讓車輛無(wú)論重載還是高速都有良好的特性；輪胎穩(wěn)定性是否能隨溫度、速度、壓力、磨損度的變化而保持理論特性等等。這些東西雖然隨口一說(shuō)感覺(jué)很簡(jiǎn)單，但這需要及其豐富的經(jīng)驗(yàn)積累和較高的工藝水準(zhǔn)，還是那句話做出來(lái)容易但要做好就非常難。傳動(dòng)半軸傳動(dòng)半軸的作用不言而喻，它的作用是將變速之后的動(dòng)力傳遞給車輪。傳動(dòng)軸主要由傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)、伸縮套和主體軸構(gòu)成，它是汽車動(dòng)力傳遞異響和故障的根本來(lái)源。傳動(dòng)軸不僅要承載動(dòng)力的傳遞還需要克服車輛震動(dòng)、旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的振幅、轉(zhuǎn)角的變化且能保持動(dòng)態(tài)平衡，所以耐磨、潤(rùn)滑和密封性就是傳動(dòng)效率高低的關(guān)鍵要素。一些新型傳動(dòng)半軸采用的都是高分子復(fù)合材料和納米技術(shù)，不僅強(qiáng)度和耐用性提高很多并且可修復(fù)性也大大提高。除此之外還有很多不常見(jiàn)但技術(shù)含量卻不低的零部件，比如油泵、電磁閥體、感應(yīng)單元等等盡管科技的發(fā)展讓它們帶來(lái)了量產(chǎn)但是其技術(shù)含量并不低?？偨Y(jié)：汽車工業(yè)就像是一個(gè)工業(yè)集合的縮影，它涉及的領(lǐng)域極其寬廣到以至于這個(gè)體系龐大到現(xiàn)在為止仍是壟斷和半壟斷的局面。生活中你見(jiàn)過(guò)很多仿品、假冒偽劣產(chǎn)品但是你從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)假貨汽車，因?yàn)楦緵](méi)那實(shí)力假冒而當(dāng)你有實(shí)力的時(shí)候你也就可以創(chuàng)立自己的品牌了，汽車它就是一個(gè)先進(jìn)工業(yè)的代表，每個(gè)零部件要想做好都不容易。起眼不起眼不好說(shuō)…因?yàn)檫@東西你都看不見(jiàn)… 如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)里面的這根曲軸，相當(dāng)于汽車的大動(dòng)脈。這條動(dòng)脈…也可以特別大不過(guò)這都是船用的曲軸… 曲軸精度要求很高，一般都是0.02mm以下，并且一般機(jī)床無(wú)法加工，要么特種機(jī)床、要么加工中心，材料一般用鑄鐵或者鋼模鍛而成。它除了加工難以外，受力也是非常復(fù)雜的，不是一般的拉壓扭斷，是在交變力作用下的疲勞斷裂，而疲勞斷裂幾乎是無(wú)法預(yù)測(cè)的。幾乎可以說(shuō)，這根軸造好了，發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的生產(chǎn)也不是大問(wèn)題了。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這根軸一直是中國(guó)邁不過(guò)去的坎… 汽車有3個(gè)橡膠零件，看似不起眼作用卻不小，一旦開(kāi)裂及時(shí)更換！隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越好，現(xiàn)在的車子的質(zhì)量也有了很大的提高，一般情況下，我們的車子起碼也要開(kāi)個(gè)十幾年，尤其是普通老百姓，肯定不會(huì)開(kāi)個(gè)幾年之后就換新車。雖然汽車的質(zhì)量比較好，但是我們也要注意一些問(wèn)題，就比如保養(yǎng)，汽車作為一個(gè)比較大的部件，它里面的零件是各種各樣，如果用的時(shí)間長(zhǎng)了之后肯定要更換的，否則對(duì) 汽車來(lái)說(shuō)也會(huì)有一定的影響。大部分人在購(gòu)買新車之后，都是非常愛(ài)惜的，還沒(méi)到保養(yǎng)的日子就提前去4S店保養(yǎng)了，不過(guò)隨著汽車的年齡越來(lái)越大，也就對(duì)保養(yǎng)這方面的問(wèn)題不太注重了，甚至一年到頭都保養(yǎng)不了一次，其實(shí)這種想法是錯(cuò)誤的。汽車有3個(gè)橡膠零件，看似不起眼作用卻不小，一旦開(kāi)裂及時(shí)更換！不管汽車開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)還是時(shí)間短，都要及時(shí)保養(yǎng)，也能盡量延長(zhǎng) 汽車的壽命，就比如汽車上有三個(gè)橡膠零件，如果出現(xiàn)問(wèn)題之后就一定要抓緊時(shí)間更換。一：球籠防塵套這個(gè)零件是在半軸上的，車輪的地方必須要有球籠套，并且要有潤(rùn)滑劑的加持，才能起到保護(hù)車子的作用。車輪兩邊各有一個(gè)防塵套，如果有顆粒進(jìn)去了，就會(huì)對(duì)我們的汽車安全有很大的影響，甚至嚴(yán)重的就會(huì)轉(zhuǎn)向失靈，發(fā)生事故。汽車上有3個(gè)橡膠零件，一旦開(kāi)裂及時(shí)更換，等汽車拋錨就晚了！我們平時(shí)可以多觀察一下，如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題就要及時(shí)更換一下。二：發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊這個(gè)零件是我們平時(shí)經(jīng)常會(huì)用到的，不過(guò)就算它的質(zhì)量再好，時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。并發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中也會(huì)有一定的震動(dòng)，這樣一來(lái)車?yán)锍丝途蜎](méi)有那么舒適了，這個(gè)零件老舊了之后，我們可以適當(dāng)?shù)陌涯_墊換一下，就能起到緩沖的作用，乘客的震動(dòng)感也就會(huì)減小一點(diǎn)。三：控制臂膠套這個(gè)零件主要是在懸架和車輪附近的，它的作用就是可以讓我們的行駛狀態(tài)更加穩(wěn)定。在道路情況不是很好的情況下，汽車就會(huì)有些擺動(dòng)，這時(shí)橡膠套就能有很好的緩沖作用，減少汽車的異響。如果這個(gè)零件已經(jīng)老化了，但是你還沒(méi)有更換，那么過(guò)減速帶的時(shí)候，異響就會(huì)非常明顯。很多時(shí)候汽車出現(xiàn)的問(wèn)題，都跟我們平時(shí)保養(yǎng)不到位有關(guān)系，對(duì)于這些零件大家一定要多加注意，如果出現(xiàn)了問(wèn)題，我們就可以及時(shí)更換一下。畢竟更換一下的話價(jià)格也不高，卻能讓我們開(kāi)車的時(shí)候更加具有舒適性。很多人開(kāi)了很多年車了，卻不了解汽車的一些零件或者功能，如果你感覺(jué)你的車子存在一些問(wèn)題，就可以向身邊的人請(qǐng)教一下，到底是哪些方面出了一些問(wèn)題，你還知道零件的小知識(shí)呢？活塞上的活塞環(huán)，乍一看，就是條簡(jiǎn)單的鐵環(huán)，但里面的用的材料，加工工藝，加工精度等一系列的不是隨便一個(gè)工廠就能生產(chǎn)出來(lái)的，不合格的氣環(huán)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的密封，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。氣門彈簧，這種材料都是要求非常高的。神戶制鐵主營(yíng)特種鋼，而不是外面鐵皮。

汽車上有哪些看著不起眼但是技術(shù)含量特別高的零部件