自動(dòng)駕駛功能的意義有三點(diǎn)。現(xiàn)階段只是研發(fā)概述:研發(fā)自動(dòng)駕駛的最終目的是達(dá)到這三點(diǎn)！“駕駛安全”是一個(gè)有爭(zhēng)議的話題。無(wú)論是無(wú)人駕駛安全還是人工駕駛安全，似乎都可以從最近問(wèn)題頻發(fā)的特斯拉汽車身上“找到答案”。作為一款很多人認(rèn)為技術(shù)更先進(jìn)的美系車，這方面問(wèn)題頻發(fā)。看來(lái)自動(dòng)駕駛的安全性真的需要質(zhì)疑了。這也是最近幾天收到評(píng)論最多的問(wèn)題，但這種想法必然是睜一只眼閉一只眼。特斯拉只是美國(guó)新勢(shì)力的一個(gè)品牌，沒(méi)什么討論價(jià)值；不管這個(gè)品牌如何，自動(dòng)駕駛成熟后的通勤安全標(biāo)準(zhǔn)肯定會(huì)更高。為什么這么說(shuō)？

自動(dòng)駕駛技術(shù)在過(guò)去幾年取得了顯著的進(jìn)步，被認(rèn)為是未來(lái)交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)在某些情況下表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能，但要完全消除駕駛員并取代人工駕駛，仍然存在一些挑戰(zhàn)和局限性。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開可靠的傳感器、高精度的地圖、強(qiáng)大的計(jì)算能力和復(fù)雜的算法。雖然這些技術(shù)在不斷改進(jìn)，但是在一些復(fù)雜特殊的交通情況下，比如惡劣天氣、復(fù)雜的道路施工現(xiàn)場(chǎng)或者突發(fā)事件，仍然需要人類駕駛員的干預(yù)和判斷能力。

例如，責(zé)任分配、保險(xiǎn)責(zé)任、隱私保護(hù)和道德決策等問(wèn)題仍然需要解決。這些問(wèn)題的解決需要法律法規(guī)的完善、社會(huì)的接納和廣泛的合作。盡管如此，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然具有巨大的潛力和優(yōu)勢(shì)?？梢蕴岣叩缆方煌ò踩?，減少交通事故，提高通行效率，改善出行體驗(yàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和社會(huì)接受度的提高，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)在某些場(chǎng)景下取代人工駕駛，比如出租車、貨運(yùn)和公共交通。

我覺(jué)得自動(dòng)駕駛技術(shù)挺好的，以后會(huì)很有用。感覺(jué)這個(gè)技術(shù)實(shí)用性還不錯(cuò)，減輕了司機(jī)的負(fù)擔(dān)。我覺(jué)得自動(dòng)駕駛技術(shù)很不靠譜，實(shí)用性很低，因?yàn)閷?shí)際上路況很復(fù)雜，ai在復(fù)雜的路況上無(wú)法做出正確的選擇。我認(rèn)為自動(dòng)駕駛是未來(lái)汽車駕駛的趨勢(shì)，但目前自動(dòng)駕駛的實(shí)用性很低，因?yàn)檫€不成熟。到了20世紀(jì)60年代，科學(xué)研究的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到使用計(jì)算機(jī)中的新技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)能夠真正在沒(méi)有外部幫助的情況下獨(dú)立駕駛的汽車。

20世紀(jì)70年代末，當(dāng)CPU和圖像處理技術(shù)得到改善時(shí)，筑波大學(xué)機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)室的工程師在日本的道路上測(cè)試了世界上第一輛自動(dòng)駕駛巴士。第一輛自動(dòng)駕駛汽車以每小時(shí)20英里的速度行駛，兩個(gè)攝像頭用于視覺(jué)檢測(cè)路標(biāo)。上世紀(jì)80年代，西德武裝部隊(duì)大學(xué)教授ErnstDickmanns用自己的自動(dòng)駕駛裝置改裝了一輛奔馳面包車。

自動(dòng)駕駛汽車普及后，人們將不再熱衷于在城市生活，而是選擇周邊環(huán)境較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)購(gòu)買獨(dú)立住宅，既能享受更好的生活環(huán)境，又能遠(yuǎn)離城市的噪音和霧霾，繼續(xù)在城市工作?，F(xiàn)在，如果你還沒(méi)開過(guò)車，真的是時(shí)候回火星了。當(dāng)然大家都很好奇，誰(shuí)會(huì)是第一個(gè)成功拿下這個(gè)市場(chǎng)的玩家？自動(dòng)駕駛今天，就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。拋開專家的介紹，我們先來(lái)思考一下，當(dāng)自動(dòng)駕駛大規(guī)模進(jìn)入我們的生活，會(huì)給我們帶來(lái)什么影響。

對(duì)了，有郊區(qū)嗎？第二，連帶效應(yīng)，人們的消費(fèi)習(xí)慣會(huì)不會(huì)回到過(guò)去？商場(chǎng)和戶外廣告牌會(huì)更重要嗎？最簡(jiǎn)單的就是，你買得起自動(dòng)駕駛，能成為人們社會(huì)地位的象征嗎？第三，想一想:出租車司機(jī)、滴滴出行、汽修、交警這些職業(yè)會(huì)消失嗎？第四，繼續(xù)前進(jìn):在未來(lái)，像優(yōu)步一樣，每個(gè)人都可以通過(guò)智能手機(jī)隨便使用任何汽車，但他們不再擁有所有權(quán)，只是隨便使用。

自動(dòng)駕駛給游客帶來(lái)很多便利，比如不會(huì)開車的人。開車?yán)哿说娜艘部梢栽诶哿说臅r(shí)候用這個(gè)高科技睡一會(huì)兒，也減少了交通事故的發(fā)生。無(wú)人駕駛是一項(xiàng)利國(guó)利民的高科技，應(yīng)該大力推廣。它可以給游客更多的自由。游客可以隨時(shí)隨地開車?，F(xiàn)在去公路旅行很常見，很多人在旅行的時(shí)候都會(huì)選擇去公路旅行去旅游，因?yàn)槿ス仿眯锌梢韵硎苈眯袔?lái)的美好回憶，可以更好的了解我們國(guó)家的大好河山，排隊(duì)買票登機(jī)也不用花太多時(shí)間，節(jié)省了很多時(shí)間。

自動(dòng)駕駛技術(shù)。這是現(xiàn)代人工智能AI技術(shù)的運(yùn)用。智能識(shí)別周圍環(huán)境和車況、路況，自動(dòng)控制汽車。安全性高，但也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)突然失靈怎么辦？因此，自動(dòng)駕駛汽車必須配備熟練的駕駛員。以防萬(wàn)一。目前自動(dòng)駕駛主要處于輔助階段，可以實(shí)現(xiàn)人的輕松駕駛。就像汽車發(fā)展史一樣，和原來(lái)的手動(dòng)變速箱一樣，沒(méi)有安裝同步器，需要踩兩次離合器才能實(shí)現(xiàn)換擋。

【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)駕駛功能是指在特定環(huán)境下，無(wú)需駕駛員自身操作即可完成駕駛操作、周邊環(huán)境監(jiān)控等動(dòng)作，但在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，駕駛員需要保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，以應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)法處理的情況。奧迪A8是世界上第一款可以在公共道路上實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車，通過(guò)24個(gè)傳感器和41個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)。但由于當(dāng)時(shí)L3的定義不明確，政策法規(guī)難以建立，導(dǎo)致奧迪A8的L3自動(dòng)駕駛無(wú)法量產(chǎn)。

廣汽新能源首先給出的L3場(chǎng)景和功能定義是:高精度全速域自動(dòng)駕駛，是第一個(gè)給出明確L3定義的汽車廠商。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在高精地圖覆蓋的中國(guó)所有高速公路和城市快速路上，實(shí)現(xiàn)0120km/h全速域的自動(dòng)駕駛，而如果產(chǎn)品只能實(shí)現(xiàn)部分速度區(qū)間或者依靠道路標(biāo)線識(shí)別，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只能算是升級(jí)版的L2級(jí)自動(dòng)駕駛。