最便宜的法拉利其實(shí)是法拉利羅馬的GT實(shí)拍。在最近的汽車行業(yè)熱搜新聞中，我們看到法拉利的身影已經(jīng)很久了，因?yàn)榉ɡ瞥隽艘粋€(gè)新成員——法拉利羅馬，純電動(dòng)法拉利296純電動(dòng)法拉利296外觀方面，法拉利3.0TV6GTB是一款優(yōu)秀的跑車，3.法拉利旗下的法拉利音響公司(Ferrari Audio)最近宣布，將開始銷售一對(duì)高端音響。

2、試駕法拉利Roma,關(guān)于它,你必須知道的4件事

法拉利在你心目中一直是一個(gè)什么樣的品牌？熱血？賽車？天價(jià)是的，但不全對(duì)。隨著法拉利家族最新車型Roma的推出，這種觀點(diǎn)可能真的要改變了。羅馬是法拉利家族的最新成員。有什么區(qū)別？我們不妨一探究竟。第一，是GT，不是超跑，難怪你會(huì)有這種印象。畢竟法拉利一直是大家談?wù)撟疃嗟?，就是那些性能?qiáng)勁的超級(jí)跑車。

(意大利電影)正是在這樣的大環(huán)境下，法拉利推出了多款經(jīng)典GT車型，以滿足市場(chǎng)需求。在法拉利的歷史上，60年代推出了很多經(jīng)典的GT車型，這就是60年代的250GTLusso，也是羅馬設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源。顧名思義，GT車型自然強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)途駕駛的舒適性，同時(shí)有足夠的空間搭載人和物。這就要求在設(shè)計(jì)車輛的時(shí)候，一定要考慮的更全面，不能只著眼于終極性能。

電子手剎的優(yōu)點(diǎn):一、操作方便省力。電子手剎的操作非常方便，特別是對(duì)于身材嬌小的女生。不用拉傳統(tǒng)的機(jī)械手剎把就能輕松鎖住手剎。第二，節(jié)省室內(nèi)空間。傳統(tǒng)的手剎都是機(jī)械結(jié)構(gòu)，沒(méi)有任何輔助。所以我們每次拉手剎桿都需要用力拉起，拉起后往往會(huì)占用更大的行駛空間。與傳統(tǒng)的機(jī)械手剎相比，電子手剎就像是中控臺(tái)上的一個(gè)小控制按鈕，不僅不會(huì)占用太多空間。

電子手剎的缺點(diǎn):一、穩(wěn)定性難以保證。我相信說(shuō)電子手剎不好的人一定更擔(dān)心它的穩(wěn)定性。畢竟是電子設(shè)備。相對(duì)于汽車的其他部分，制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)安全性和穩(wěn)定性的要求最高。說(shuō)到底，電子產(chǎn)品還是用電的東西。如果電子手剎失靈，很可能發(fā)生事故。雖然這些情況發(fā)生的概率可能較低，但還是有可能的，萬(wàn)一發(fā)生后果不堪設(shè)想。

法拉利的音響是BOSE的，法拉利的音響大部分品牌都是這個(gè)品牌的，少部分品牌是其他廠家的。還有很多，比如ItalianStallion，還有更多BOSE音響，質(zhì)量都很高。具體品牌是意大利種馬，還有Bose音響。1.法拉利授權(quán)了一些廠商做音響，比如意大利的意大利種馬。但是大部分法拉利跑車用的是Bose音響。

它具有WiFi功能，可以無(wú)線連接到您的播放器。當(dāng)然，它還配備了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接口，可以兼容你的老播放器；靈感來(lái)自法拉利，由特殊材料制成，擁有最具標(biāo)志性的法拉利紅。同時(shí)，還有其他顏色可供選擇；不過(guò)還是有人懷疑這個(gè)音響的性能，但是作為奢侈品，如果你有錢，誰(shuí)能抵擋它的誘惑？3.法拉利旗下的法拉利音響公司(Ferrari Audio)最近宣布，將開始銷售一對(duì)高端音響。

hi-fi是音響發(fā)燒友使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)。高保真是指能夠完美再現(xiàn)原始聲音或圖像，不失真，響應(yīng)頻率準(zhǔn)確的設(shè)備和載體。對(duì)于作為音響系統(tǒng)主要組成部分之一的功放電路來(lái)說(shuō)，其保真度指標(biāo)之一就是頻率響應(yīng)。大多數(shù)功率放大器的頻響特性并不完全真實(shí)，也就是說(shuō)，它們不能對(duì)聲源信號(hào)中的各個(gè)頻率分量給予相同的放大，尤其是在高低頻端。

純電動(dòng)法拉利296外觀方面，法拉利3.0TV6GTB是一款優(yōu)秀的跑車。采用流線型車身設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高4565x1958x1187mm，軸距2600mm，前輪輪距1665mm，整備質(zhì)量1470kg。采用雙門雙座設(shè)計(jì)，后輪輪距1632mm。同時(shí)前胎尺寸size為245/35R20，后胎尺寸size為305/35R20。開門模式如下。

座椅采用優(yōu)質(zhì)材料，內(nèi)飾為黑橙色，非常大氣。同時(shí)采用電子泊車，配備高科技設(shè)備，如觸摸屏導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)等，讓駕駛者更方便的操控車輛。動(dòng)力方面，法拉利3.0TV6GTB搭載一臺(tái)總功率為122kW的電機(jī)，匹配一組電池容量為7.45kwh的三元鋰電池，純電動(dòng)模式下可行駛25km。

在最近的汽車行業(yè)熱搜新聞中，我們看到法拉利的身影已經(jīng)很久了，因?yàn)榉ɡ瞥隽诵鲁蓡T——法拉利羅馬。法拉利得到一輛新車沒(méi)有什么令人興奮的。畢竟作為一家汽車公司，拿不到新車就意味著破產(chǎn)。重點(diǎn)是法拉利Roma是法拉利的入門級(jí)車型，價(jià)格進(jìn)一步拉低了法拉利的價(jià)格門檻，所以這個(gè)有點(diǎn)意思。想看看這款跌破法拉利價(jià)格門檻的新車，是否讓你離自己的法拉利夢(mèng)想更近了一步？

最便宜的入門車型還是一輛GT。法拉利的誠(chéng)意，讓很多人有了這輩子爭(zhēng)取一輛法拉利的目標(biāo)，其實(shí)早在20世紀(jì)50年代，法拉利就通過(guò)法拉利250GT車型開始了GT車型的研發(fā)生涯。優(yōu)雅的車身線條和比例換來(lái)了更好的實(shí)用性，加上強(qiáng)勁有力的動(dòng)力表現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)的車壇轟動(dòng)一時(shí)，原創(chuàng)性能和日常實(shí)用性可以兼得。