徐大全表示，博世正在不斷收購(gòu)“三化”領(lǐng)域的新項(xiàng)目，即電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化。徐大全:博世智能電氣化業(yè)務(wù)已占40% | 2023年上海車展盛況空前，智能電氣化的革命性力量在本次車展上展現(xiàn)得淋漓盡致，4月18日，外管局應(yīng)邀采訪了博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)董事長(zhǎng)Marcus Hein博士和博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全。

華為、博世、地平線成為車展少數(shù)零部件參展商。雖然都是零部件供應(yīng)商，但身份和規(guī)模都不一樣。華為作為半導(dǎo)體科技巨頭，正在見(jiàn)證智能汽車的崛起，博世作為傳統(tǒng)零部件巨頭，正在開(kāi)始全方位的智能化轉(zhuǎn)型，而地平線則代表了中國(guó)本土初創(chuàng)企業(yè)中一個(gè)不畏老虎的挑戰(zhàn)者形象。中國(guó)龐大的汽車市場(chǎng)為新技術(shù)、新概念的應(yīng)用提供了廣闊的土壤，兩者將站在同一起跑線上。

《汽車中國(guó)》王碩琦2020年，智佳君成為多次唱多中國(guó)汽車市場(chǎng)和中國(guó)品牌的媒體人。支撐我們判斷的，依然是汽車中國(guó)出現(xiàn)的三家科技公司。在北京車展中，對(duì)觀眾觀感相對(duì)較低的零部件企業(yè)相對(duì)較少，但在本屆車展主會(huì)場(chǎng)中，有三大零部件廠商擁有獨(dú)立展位，分別是華為、博世和地平線。當(dāng)然，這并不意味著只有他們存在。

國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)切入國(guó)際電動(dòng)工具品牌供應(yīng)鏈的局面，正在悄然為國(guó)內(nèi)小電池組自動(dòng)化線帶來(lái)一波紅利。目前國(guó)際電動(dòng)工具市場(chǎng)以充電產(chǎn)品為主，有博世、百得、美泰、日立、史丹利五大巨頭。但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起步較晚，消費(fèi)習(xí)慣使然，充電式無(wú)繩電動(dòng)工具的普及相對(duì)較慢，僅占市場(chǎng)的1/3左右。在配套鋰電池的供應(yīng)商格局中，國(guó)際電動(dòng)工具品牌主要使用松下、LG、三星等日韓公司的18650圓柱形鋰電池；國(guó)內(nèi)電動(dòng)工具主要是本地鋰電池。

據(jù)先進(jìn)鋰電池技術(shù)與應(yīng)用(微信微信官方賬號(hào):weixingglbte)了解，包括田鵬動(dòng)力、億緯鋰能、李紳、海思達(dá)等電池企業(yè)都與國(guó)際電動(dòng)工具公司形成了緊密的戰(zhàn)略合作，甚至有少數(shù)公司進(jìn)入了國(guó)際電動(dòng)工具巨頭的供應(yīng)鏈體系。在國(guó)內(nèi)，比亞迪、飛毛腿等鋰電池或模塊企業(yè)也是國(guó)內(nèi)電動(dòng)工具品牌的青睞供應(yīng)商。

應(yīng)該不是博世集團(tuán)的子公司，公司主頁(yè)也沒(méi)有提到與德國(guó)博世有任何關(guān)系；最后一個(gè)提到的:東莞泰利福Shinwatechnology Ltd .，確實(shí)被博世收購(gòu)了。公司確實(shí)查到東莞有一個(gè)小機(jī)構(gòu)，但是名字叫:dongwuantelexshinwatechnology ltd .，有點(diǎn)像收購(gòu)。

東莞博世機(jī)電設(shè)備有限公司(光博士激光)位于中國(guó)制造業(yè)名城東莞。并在上海、江蘇、浙江、中國(guó)香港、臺(tái)灣省等國(guó)內(nèi)外地區(qū)設(shè)立了多個(gè)直屬分公司和辦事處，是一家專注于R