交通信號控制機(jī)，交通信號機(jī)的相關(guān)參數(shù)

來源：整理時間：2024-06-22 20:53:26 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，交通信號機(jī)的相關(guān)參數(shù)

信號機(jī)電源額定電壓：AC220V±44V，50Hz±2Hz；信號機(jī)每路的最大驅(qū)動功率為：440W；信號機(jī)整機(jī)功耗為：35W；信號機(jī)正常的工作溫度：-40～+70℃；信號機(jī)正常工作的相對濕度：45%～90%（不結(jié)露）；信號機(jī)可靠性：MTBF≧20000小時；具備RS232接口，以太網(wǎng)接口，USB接口；可驅(qū)動相位板，多相位，多燈控端子；支持3線圈檢測；支持行人按鈕；具備多開關(guān)量輸入接口；具備多開關(guān)量輸出接口。

交通信號機(jī)的相關(guān)參數(shù)

2，交通信號機(jī)說明書這個誰有

【交通信號控制機(jī)】基本說明 XT-22L型信號機(jī)是單點(diǎn)多相位交通信號控制機(jī)，是本公司專為無需聯(lián)網(wǎng)的簡單路口研發(fā)生產(chǎn)的?！窘煌ㄐ盘柨刂茩C(jī)】產(chǎn)品特點(diǎn) XT-22型信號機(jī)有2種工作模式：定周期、待機(jī)控制。產(chǎn)品性能完善、使用方便、自動控制、堅(jiān)固耐用、抗干擾能力強(qiáng)?！窘煌ㄐ盘柨刂茩C(jī)】參數(shù)規(guī)格 1、26單元信號控制：18單元車道信號、4單元非機(jī)動車道信號機(jī)、4單元人行道信號、沒路負(fù)責(zé)2、負(fù)載能力：每路>400W3、工作環(huán)境：-35~75度4、工作電壓：AC175V~265V，50Hz5、功耗：<10W6、外形尺寸：320×300×120mm7、重量：3.5公斤【交通信號控制機(jī)】包裝說明仿靜電聚氯乙烯袋，泡沫固定，雙層瓦楞紙包裝。量大可OEM品牌。【交通信號控制機(jī)】售后服務(wù)鑫通交通信號控制機(jī)質(zhì)保期限為一年，質(zhì)保期內(nèi)任何產(chǎn)品質(zhì)量均免費(fèi)維修，無法維修的更換原廠新品。超過保修期限的亦可返廠維修，只收材料費(fèi)。鑫通交通是全國最大的交通器材及智能交通專業(yè)生產(chǎn)廠家之一，自主研發(fā)制造的主要產(chǎn)品：交通信號燈、信號燈桿、電子警察桿、標(biāo)志桿、誘導(dǎo)屏桿等交通器材。

誰知道它的工作原埋及廠家聯(lián)系方式

再看看別人怎么說的。

交通信號機(jī)說明書這個誰有

3，交通信號燈有哪幾種控制方式

手動，定周協(xié)調(diào)，感應(yīng)，自適應(yīng)，干線協(xié)調(diào)，聯(lián)機(jī)，遠(yuǎn)程實(shí)時控制，等

【交通信號燈控制方式】可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制：1、定時控制：交叉口交通信號控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。最基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。2、感應(yīng)控制：感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。3、自適應(yīng)控制：把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊(duì)長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式?！窘煌ㄐ盘枱簟坑杉t燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為：機(jī)動車信號燈、非機(jī)動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈（箭頭信號燈）、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈等。

交通信號燈有哪幾種控制方式

4，城市中的交通信號燈是如何控制的

交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一種，是為了加強(qiáng)道路交通安全管理，減少或避免交通事故，提高道路使用效率，改善交通各方面狀況的一種重要工具。適用于丁字、十字等交叉路口，由道路交通信號控制機(jī)控制，指導(dǎo)車輛和行人安全并且有序地通行?！　〗煌ㄐ盘枱艨梢苑譃槎〞r控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。　　1 、定時控制。交通信號控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。　　最基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)?！　?、感應(yīng)控制。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。　　3、自適應(yīng)控制。把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊(duì)長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

這個方案太老了，按照考古的觀點(diǎn)，絕對算西漢時期的了。用現(xiàn)代單片機(jī)，根本就不需要8255和8243----單片機(jī)的io口可以取代8255，單片機(jī)的內(nèi)部定時器可以取代8243。用一片單片機(jī)就可以解決的問題，硬是要求用一大堆擴(kuò)展外部擴(kuò)展元件完成，體積大/成本高/功耗高/可靠性不好，若是你工作中采用這個方案，你絕對掛了。還好，沒有要求外擴(kuò)eprom和ram。你的方案：89c51cpu-74hc573-a15選擇8255，a14選擇8243，省去一片譯碼器。其它的數(shù)據(jù)線/地址線按照芯片的要求連接即可。注意：1。外部電源需要5v/1a以上， 2。數(shù)據(jù)總線需要用5.1k歐姆的排阻做上拉，保證電平匹配 3。8255地址8000開始4個，8253地址從4000開始，千萬不要搞錯，否則你都不知道到底控制哪一個了。

5，實(shí)際交通路口信號燈用什么控制的啊是PLC嘛

大部分是用的西門子專門為交通設(shè)施開發(fā)的具有遠(yuǎn)程通信的總線控制器。插拔式的。

基于松下plc的智能交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要目前國內(nèi)十字路口的交通燈控制一般是定時切換控制的。在當(dāng)今高速發(fā)展的社會里，交通問題成為大家關(guān)注的社會問題，汽車數(shù)量的直線上升及現(xiàn)有的定時切換控制交通方式的局限性都使得我們有必要尋求一種智能的交通控制系統(tǒng)，基于此本論文的思路是:通過探測器(即電磁感應(yīng)線圈)探測出汽車的流量后自動調(diào)節(jié)紅綠燈的時長。車輛的流量記數(shù)、交通燈的時長控制可由可編程控制器(plc)來實(shí)現(xiàn)。關(guān)鍵詞智能交通，探測，車流量，可編程控制器 abstract at present ,our country traffic lights control generally is timing.in now high speed develop of society, the traffic problem becomes the social problem that everybody pay attention to, the car quantity runs high straightly and the timing control of the traffic lights exist the bug to all make that us have necessity to look for a kind of intellective transportation control system . according to the way of thinking of this thesis is: the hours of the traffic lights are automatically regulated after the locators(namely electromagnetic induction coil) have explored a discharge of the vehicle .the discharge of the vehicle records the number and the long control in hour of the traffic light can be come by plc to realize. keywords intelligence traffic，detection，number cars，plc 目錄摘要 1 abstract 2 1 引言 1 2 plc基礎(chǔ)知識簡介 2 2.1 plc的發(fā)展歷程 2 2.2 plc的構(gòu)成 2 2.3 cpu的構(gòu)成 3 2.4 i/o模塊 3 2.5 電源模塊 4 2.6 底板或機(jī)架 4 2.7 plc系統(tǒng)的其它設(shè)備 4 2.8 plc的通信聯(lián)網(wǎng) 4 3 題目分析編程方案 6 3.1 題目可行性分析 6 3.2 車輛的存在與通過的檢測 6 3.2.1 感應(yīng)線圈(電感式傳感器 6 3.2.2 電路 7 3.2.3 硬件配置 7 3.2.4 車輛計(jì)數(shù) 14 3.3 用plc實(shí)現(xiàn)智能交通燈控制 15 3.3.1 控制系統(tǒng)的組成 15 3.3.2 車流量的計(jì)量 15 4 智能交通系統(tǒng)plc編程 17 4.1 十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)的控制要求 17 4.2 控制系統(tǒng)的控制要求 18 4.2.1 正常循環(huán)運(yùn)行 18 4.2.2 急車強(qiáng)通控制 20 4.3 十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)的plc選型 22 4.3.1 控制系統(tǒng)的構(gòu)成圖 22 4.3.2 十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)的資源分配 23 4.4 程序時序圖 26 5 程序編程和調(diào)試 28 5.1 編程軟件簡介 28 5.1.1 畫面構(gòu)成及各部名稱 28 5.1.2 plc程序調(diào)試 29 5.2 程序調(diào)試 31 5.2.1 模擬定時循環(huán)控制 32 5.2.2 模擬定時調(diào)整控制 32 5.3 源程序（見附錄 33 5.3.1 智能交通系統(tǒng)plc設(shè)計(jì)程序（見附錄a 33 5.3.2 智能交通系統(tǒng)模擬定時程序（見附錄b） 33 5.3.3 智能交通系統(tǒng)模擬調(diào)整程序（見附錄c） 33 6 結(jié)論 34 附錄a 35 附錄b 40 附錄c 40 參考文獻(xiàn) 41 致謝 42 外文文獻(xiàn)原文及譯文 1 外文文獻(xiàn)原文 1 譯文 11 回答引自 http://www.lwtxw.com/html/41/798.htm 更多，交通燈的，回答：從 http://www.lwtxw.com/do/search.php?搜交通燈。即可

大部分是用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)交通信號的邏輯控制，因?yàn)閱纹瑱C(jī)相比PLC成本更具優(yōu)勢。

6，匯編交通燈控制系統(tǒng)

源程序如下： CODE SEGMENT ASSUME CS:CODE ORG 1000H START:MOV DX,73H MOV AL,80H OUT DX,AL MOV DX,71H MOV AL,1110B OUT DX,AL MOV DX,72H MOV AL,01111001B OUT DX,AL CALL DELAYED1 MOV BX,5H L1: MOV DX,71H MOV AL,1110B OUT DX,AL MOV DX,72H MOV AL,10111010B OUT DX,AL CALL DELAYED2 MOV DX,71H MOV AL,1110B OUT DX,AL MOV DX,72H MOV AL,11111011B OUT DX,AL CALL DELAYED2 DEC BX JNZ L1 MOV DX,71H MOV AL,0011B OUT DX,AL MOV DX,72H MOV AL,11001111B OUT DX,AL CALL DELAYED1 MOV BX,5H L2: MOV DX,71H MOV AL,0101B OUT DX,AL MOV DX,72H MOV AL,11010111B OUT DX,AL CALL DELAYED2 MOV DX,71H MOV AL,0111B OUT DX,AL MOV DX,72H MOV AL,11011111B OUT DX,AL CALL DELAYED2 DEC BX JNZ L2 JMP START DELAYED1: MOV AX,10 L3: MOV CX,0FFFFH LOOP $ DEC AX JNZ L3 RET DELAYED2:MOV CX,0FFFFH LOOP $ RET CODE ENDS END START 8255CS插孔連譯碼輸出070H－07FH插孔我說的B 就是你看到的PB C就是實(shí)驗(yàn)版上的PC 如果你 b3--L1 b2--L2 B1--L3 B0--L4 C7--L5 C6--L6 c5--L7 c4--L8 c3--L9 c2--L10 c1--L11 C0--L12不對的話可能你的實(shí)驗(yàn)板和我見到的不同你再試一下 C7--L1 C6--L2 c5--L3 c4--L4 c3--L5 c2--L6 C1--L7 C0--L8 B3--L9 B2--L10 B1--L11 B0——L12 還有燈的延遲時間你要自己調(diào) 因?yàn)閭€人的芯片時鐘不一樣源程序我調(diào)過還有標(biāo)號你自己改一下

大哥,你以為原代碼好寫啊!自己上網(wǎng)去找把.

城市路口交通信號控制系統(tǒng)大體上分為三種類型：定周期的信號機(jī)、多時段且具有無電纜協(xié)調(diào)功能的微電腦型信號機(jī)以及聯(lián)網(wǎng)式自適應(yīng)多相位智能型信號機(jī)。具體采用哪種類型，應(yīng)根據(jù)其應(yīng)用場合及特點(diǎn)加以確定。其中，第一種類型以其成本低，設(shè)計(jì)簡單，安裝及維護(hù)方便等特點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用。本文討論的城鄉(xiāng)交通燈控制系統(tǒng)就屬于該種類型。該交通燈控制系統(tǒng)主要由時間發(fā)生器電路、光電檢測電路、控制電路等幾個部分組成。 2.1 時間發(fā)生器電路時間發(fā)生器電路由一片74191、時鐘脈沖產(chǎn)生電路和幾個門電路構(gòu)成，其中時鐘脈沖產(chǎn)生電路如圖2所示。時鐘脈沖產(chǎn)生電路用一片555定時器業(yè)構(gòu)成多諧振蕩器，設(shè)計(jì)脈沖周期為4s,其計(jì)算公式為：T1=(2R2+R1) Cln2=0.7×5.7MΩ×1μF，以此信號作為74191的CP。74191的四個狀態(tài)輸出端QAQBQCQD可用四個門電路進(jìn)行譯碼。當(dāng)QAQBQCQD=0000時，電路輸出低電平信號給D觸發(fā)器和控制電路的IO輸入端；而當(dāng)QAQBQCQD=1000時，電路輸出高電平信號給黃燈驅(qū)動電路。74191接成減計(jì)數(shù)工作狀態(tài)，LD信號由控制電路的O1提供，應(yīng)將置數(shù)輸入端A、C接高電平Vcc,B、D端接D觸發(fā)器的輸出端，還可根據(jù)D觸發(fā)器的不同輸出狀態(tài)置入數(shù)5和數(shù)15。 2.2 控制電路控制電路主要由單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、RC電路和反相器構(gòu)成、電路如圖3所示。該電路有兩個輸入端和三個輸出端。當(dāng)QAQBQCQD=0000時，輸入端IO為低電平，此時信號將直接經(jīng)O1輸出給LD以進(jìn)行異步置數(shù)，因此74191的0000狀態(tài)持續(xù)時間很短暫。輸入端I1由光電檢測電路的輸出信號提供，當(dāng)有車輛時，輸出低電平；無車輛時輸出高電平。輸出信號O1=I1，而輸出信號O2而由I1經(jīng)反相器、RC電路和一單穩(wěn)態(tài)電路得來。O1的作用是當(dāng)鄉(xiāng)間道無車輛時，保持主干道綠燈亮，鄉(xiāng)間道紅燈亮。當(dāng)主干道綠燈變亮并檢測到鄉(xiāng)間道有車輛（即I1=0）時，O2觸發(fā)單穩(wěn)態(tài)電路并維持主干道綠燈亮66s,即T2 = RCln3=1.1×6MΩ×10μf=66(s)。遠(yuǎn)教時代商務(wù)網(wǎng) AGE88.COM 2.3 光電檢測電路光電檢測電路由光源和光電三極管構(gòu)成，該電路可根據(jù)需要選擇現(xiàn)成產(chǎn)品，如CP850系列的CP851，該器件的光電傳感器輸距離可達(dá)15m。 2.4 交通燈控制及驅(qū)動電路交通燈控制電路由一個D觸發(fā)器、一個三輸入或門和兩個反相器組成，其電路如圖3所示。D觸發(fā)器的作用是在鄉(xiāng)間道非常繁忙時，對紅綠燈的轉(zhuǎn)換進(jìn)行控制。三輸入端或門的作用是當(dāng)鄉(xiāng)間道無車輛和主干道綠燈剛亮而鄉(xiāng)間道就有車通過時維持主干道綠燈亮?xí)r間大于60s。由于紅綠燈的功率較大（十幾瓦），一般集成門電路無法驅(qū)動，因此需要設(shè)計(jì)一個特定的驅(qū)動電路，該電路可用功率管和高驅(qū)動能力的電源構(gòu)成，具體電路如圖4所示。功率管及電源大小可根據(jù)交通燈的功率進(jìn)行計(jì)算。電路仿真時，可用一小燈泡直接接在門電路的后面。參考資料：中國安防網(wǎng)

弄請各斷口的功能A口方式1B口方式0]通過C口來低4位來完成其他控制