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超級(jí)充電站,超級(jí)充電站和目的地充電站有什么區(qū)別

來(lái)源:整理 時(shí)間:2024-11-16 04:46:30 編輯:智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1,超級(jí)充電站和目的地充電站有什么區(qū)別

(特斯拉)超級(jí)充電站,就是快充,40分鐘充80%(P85D)。(特斯拉)目的地充電站,慢充,可能要花上很多個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)電。
特斯拉的超級(jí)充電站是至今全球最快的充電站,可以在20分鐘之內(nèi)為特斯拉充滿(mǎn)一半的電量,并24小時(shí)完全免費(fèi)開(kāi)放給特斯拉用戶(hù)。目的地充電站充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。謝謝。

超級(jí)充電站和目的地充電站有什么區(qū)別

2,特斯拉超級(jí)充電站和目的地充電樁的區(qū)別

不同之處有兩點(diǎn): (1)是使用技術(shù)不同導(dǎo)致充電速度不同,超充快,目的地慢; (2)超充是為了充電去那里快速?zèng)_完就走,可以理解為加油站,目的地充是去啥地方消費(fèi)或辦事,然后那里有充電樁可以供車(chē)主使用。
充電站和充電樁是不一樣的,充電樁的話一般就是一臺(tái)充電,直流或者是交流。而充電站的話,就是一臺(tái)直流充電樁和幾臺(tái)交流充電樁一起的。守源直流/交流充電樁的!

特斯拉超級(jí)充電站和目的地充電樁的區(qū)別

3,特斯拉超級(jí)充電站和充電樁有什么區(qū)別

充電站和充電樁是不一樣的,充電樁的話一般就是一臺(tái)充電,直流或者是交流。而充電站的話,就是一臺(tái)直流充電樁和幾臺(tái)交流充電樁一起的。守源直流/交流充電樁的!
不同之處有兩點(diǎn): (1)是使用技術(shù)不同導(dǎo)致充電速度不同,超充快,目的地慢; (2)超充是為了充電去那里快速?zèng)_完就走,可以理解為加油站,目的地充是去啥地方消費(fèi)或辦事,然后那里有充電樁可以供車(chē)主使用。

特斯拉超級(jí)充電站和充電樁有什么區(qū)別

4,特斯拉超級(jí)充電站對(duì)電池有損傷嗎

樓主,損傷談不上,損耗肯定有!
鋰電池的壽命是根據(jù)最大容量充放電次數(shù)算得,電量沒(méi)用完就充電得充兩三次才算一次周期,也就是壽命降低一次,在電池充放電壽命方面跟完全耗完電再充滿(mǎn)是一樣的,超級(jí)充電樁已經(jīng)是考慮了電池組的安全充電功率的,不用擔(dān)心會(huì)損壞電池,但如果頻繁充電會(huì)導(dǎo)致電池組控制器和電池的故障率上升,這個(gè)是不可避免的,畢竟大多數(shù)東西用得越多壞的概率越大

5,超級(jí)充電站電流有多大

指對(duì)車(chē)的充電電流嗎?以眾業(yè)達(dá)的超級(jí)充電站為例,每根充電槍可以載流250A,雙槍同時(shí)充電,最大可以達(dá)到500A。
電瓶(蓄電池)12伏14安時(shí)的放電量=14*3600/12=4200 法拉(f) 地球的電容值僅有1-2f左右 超級(jí)電容與電池比較,有如下特性: a.超低串聯(lián)等效電阻(low esr),功率密度(power density)是鋰離子電池的數(shù)十倍以上,適合大電流放電,(一枚4.7f電容能釋放瞬間電流18a以上)。 b. 超長(zhǎng)壽命,充放電大于50萬(wàn)次,是li-ion電池的500倍,是ni-mh和ni-cd電池的1000倍,如果對(duì)超級(jí)電容每天充放電20次,連續(xù)使用可達(dá)68年。 c. 可以大電流充電,充放電時(shí)間短,對(duì)充電電路要求簡(jiǎn)單,無(wú)記憶效應(yīng)。 d. 免維護(hù),可密封。 e.溫度范圍寬-40℃~+70℃,一般電池是-20℃~60℃。

6,特斯拉超級(jí)充電站和目的地充電樁的區(qū)別在哪

1、是使用技術(shù)不同導(dǎo)致充電速度不同,超充快,目的地慢;2、超充是為了充電去那里快速?zèng)_完就走,可以理解為加油站,目的地充是去啥地方消費(fèi)或辦事,然后那里有充電樁可以供車(chē)主使用。外界對(duì)于第三代超級(jí)充電站的輸出功率有諸多猜測(cè),當(dāng)美國(guó)科技媒體Electrek的記者追問(wèn)馬斯克是否能達(dá)到350Kw時(shí)。馬斯克回應(yīng)道:“350kW 只是兒童玩具的級(jí)別嘛”,暗示特斯拉會(huì)將功率提升到350kW 以上。馬斯克向美國(guó)新能源行業(yè)媒體Electrek表示,目前一些特斯拉的超級(jí)充電站已經(jīng)安裝有太陽(yáng)能面板,但要全面投入使用還需要第三代超級(jí)充電樁和第二代商用Powerpacks 電池系統(tǒng)的配合。目前特斯拉在北美、歐洲、中國(guó)等地共建有698座超級(jí)充電站,4311臺(tái)超級(jí)充電樁。特斯拉官網(wǎng)顯示,其目前所建造的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)可快速為Model S和Model X車(chē)型充電,充滿(mǎn)80%的電量需要40分鐘,充滿(mǎn)100%的電量則需75分鐘。據(jù)特斯拉官方估算,充電約30分鐘即可行駛約270公里,足夠抵達(dá)目的地或是下一座充電站??萍济襟wEngadget認(rèn)為,如果特斯拉可以接近600Kw這個(gè)供電水平,就可以在人趕著去上班的時(shí)候大大縮短充電時(shí)間了。之前,隨著道路上的特斯拉越來(lái)越多,充電用時(shí)帶來(lái)了很多問(wèn)題。比如,原來(lái)超級(jí)充電站的設(shè)計(jì)目的是為長(zhǎng)途駕駛的車(chē)主提供方便和愉快的體驗(yàn)。但慢慢有車(chē)主發(fā)現(xiàn),當(dāng)自己到達(dá)充電站后,很多的充電樁被已經(jīng)完成充電的特斯拉占用。隨著特斯拉汽車(chē)擁有者數(shù)量增多,充電站也變得越來(lái)越擁擠。
一個(gè)國(guó)家制作,特斯拉是他們公司制作的。充電跟加油一樣,電壓一樣就可以了。
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