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伊爾96客機，伊爾96飛機與空客A340在外觀上有什么明顯區(qū)別

來源：整理時間：2024-11-29 01:23:18 編輯：智能門戶手機版

1，伊爾96飛機與空客A340在外觀上有什么明顯區(qū)別

伊爾看起來會比340短，另外伊爾的身形比較圓、鼓，機身比較高。而340看起來細(xì)長，也沒那么高的機身

你好！看機身機翼形狀，看多了看身形就覺得不一樣了打字不易，采納哦！

伊爾96飛機與空客A340在外觀上有什么明顯區(qū)別

2，俄羅斯的大飛機怎么不用臨界機翼

誰說的，伊爾96就是超臨界機翼你可以去翻飛機手冊伊爾-96是由伊留申設(shè)計局研制的遠程寬體飛機，配備4臺發(fā)動機，該機采用超臨界機翼，配有翼梢小翼，玻璃化駕駛艙

我是來看評論的

俄羅斯的大飛機怎么不用臨界機翼

3，伊爾96和C17哪個好

IL-96是客機……民用貨，速度、舒適性和經(jīng)濟型顯然更優(yōu)秀C-17是戰(zhàn)略運輸機……標(biāo)準(zhǔn)的軍用貨，載重量絕對秒殺前者，除了載人，還可以運輸各種載具（這一點前者做不到）航程也明顯大于前者結(jié)論：兩者用途截然不同，根本不能混為一談。客運絕對不會用C17，戰(zhàn)略運輸也不會輕易用IL-96（緊急情況除外）回答補充：IL-76和銀河……這倆倒都是軍用運輸機，但是很遺憾，銀河是絕對的空運霸王……啥啥都是頂級的，各項指標(biāo)都能秒殺IL76這種大路貨~銀河的缺點就是起降場地要求太高（某些機場根本落不了銀河）以及實在是太貴了。鑒定完畢

伊爾96和C17哪個好

4，請問伊爾96客機怎么樣現(xiàn)在在哪些航線上能做到這款飛機

我倒是在89年坐過伊爾86，伊爾86的頭等艙2+2+2，商務(wù)艙是3+3+3的，經(jīng)濟艙3+4+3，當(dāng)時連個頭等艙都像一個大一點好一點的沙發(fā)，哪像現(xiàn)在的那么豪華，經(jīng)濟艙都有電視，有網(wǎng)絡(luò)。伊爾86太吵了，四個引擎嗡嗡聲。我當(dāng)時從廣州坐去烏魯木齊。我兒子坐過，他在邁阿密上大學(xué)，他和朋友一起到古巴時坐古巴航空的伊爾96-300，他說他由此以來坐過的最吵的客機，回來時他都不坐古巴航空了，倒是坐美國航空的737-900回來。我后來看了很多資料，總體來說，俄羅斯繼承了之前的只追求效率，不追求能源消耗和舒適的主義，怪不得俄羅斯飛機除了蘇霍伊制造的客機之外，耗油都大，被邊緣界了，但是耗油一個問題，載客量卻超過a340-600，價格是a340-600的二分之一，這個主義連戰(zhàn)斗機到也受到了，蘇27戰(zhàn)斗機火力超過f22，米格15能打得過f4，世界上很多科技之最都出自俄羅斯手上。但是俄羅斯就是沒錢，很多之最都沒有投入量產(chǎn)使用。

俄羅斯產(chǎn)的，可靠性都差的多。民航?jīng)]有用這飛機的軍航運輸機有

5，關(guān)于伊爾96運輸機的介紹

伊爾-96是俄羅斯伊留申設(shè)計局研制的四發(fā)遠程寬體客機。雖然是在伊爾-86基礎(chǔ)上發(fā)展，外形與伊爾-86很相似，但實際上與其有很大區(qū)別。采用了先進的結(jié)構(gòu)材料及現(xiàn)代水平的工藝技術(shù)，使其使用壽命延長。裝4臺索洛維耶夫PS-90A高涵道比渦扇發(fā)動機，提高了飛機性能，加大了航程。1988年9月28日進行首飛，由于資金等問題，目前交貨緩慢，發(fā)展嚴(yán)重受阻。 IL96-300 主要型號：伊爾96-300：最初基本生產(chǎn)型，原型機首飛于1988年9月。1992年獲得型號合格證并首批交付使用。伊爾-96M　四發(fā)寬體客機，是俄羅斯第一種裝美國發(fā)動機和電子設(shè)備的先進運輸機。原型機由一架伊爾96-300改裝，1992年8月開始改裝普拉特· 惠特尼公司PW2337渦扇發(fā)動機，1993年4月6日完成首飛，首架伊爾-96M系列生產(chǎn)型伊爾-96T貨機于1997年4月出廠。 IL96-300的基本數(shù)據(jù) 翼展：60.11米（含翼梢小翼）機長: 55.35米機高：17.57米標(biāo)準(zhǔn)布局：300人空機重量：117噸最大商載：40噸最大起飛總重: 216噸最大載重航程: 7500公里最大燃油航程：11000公里動力裝置：四臺渦扇發(fā)動機發(fā)動機型號：索洛維耶夫PS-90A

6，什么是伊爾96客機

1987年前蘇聯(lián)伊柳章設(shè)計局宣布在伊爾-86基礎(chǔ)上研制一種新型號伊爾-96-300。與伊爾-86相比，機身縮短，翼展加大，垂尾加高?？奢d乘客300名，飛行9000千米。從外形上看，該機與伊爾-86很相似，但它采用了包括復(fù)合材料在內(nèi)的先進的結(jié)構(gòu)材料以及一系列現(xiàn)代技術(shù)，其使用壽命為60000飛行小時，12000個起落。共制造5架原型機，其中3架用于試飛，2架用于靜力和疲勞試驗，第一架原型機于1988年9月首次試飛。此外，還有一種350座級的改型，稱為伊爾-96-350，其機身加長，預(yù)定于1993年首次飛。以下情況適用于伊爾-96-300。動力裝置四臺索洛維也夫PS-90A渦扇發(fā)動機，單臺推力157千牛，有反推力裝置。座艙3名機組人員，包括1名正駕駛員，1名副駕駛員和1名隨機工程師，并設(shè)有2個附加機組人員座椅；標(biāo)準(zhǔn)載客布局300人。尺寸數(shù)據(jù)翼展57.66米，機長55.35米，機高17.57米，機翼面積391.6米2，展弦比9.5，主輪距10.40米，前主輪距20.07米，客艙門高×寬為1.83米×1.07米，客艙高度2.60米，最大寬度5.70米，容積350米3。重量數(shù)據(jù)基本使用重量1171300千克，最大商載40000千克，最大起飛重量216000千克，最大著陸重量175000千克。性能數(shù)據(jù)正常巡航速度（高度10100米～12100米）850～900千米/時，起飛場地長度2600米，著陸場地長度1980米，航程7500千米（最大載重）、9000千米（載重30000千克）。