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伊爾96客機(jī)，伊爾96飛機(jī)與空客A340在外觀上有什么明顯區(qū)別

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-11-29 01:23:18 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，伊爾96飛機(jī)與空客A340在外觀上有什么明顯區(qū)別

伊爾看起來(lái)會(huì)比340短，另外伊爾的身形比較圓、鼓，機(jī)身比較高。而340看起來(lái)細(xì)長(zhǎng)，也沒(méi)那么高的機(jī)身

你好！看機(jī)身機(jī)翼形狀，看多了看身形就覺(jué)得不一樣了打字不易，采納哦！

伊爾96飛機(jī)與空客A340在外觀上有什么明顯區(qū)別

2，俄羅斯的大飛機(jī)怎么不用臨界機(jī)翼

誰(shuí)說(shuō)的，伊爾96就是超臨界機(jī)翼你可以去翻飛機(jī)手冊(cè)伊爾-96是由伊留申設(shè)計(jì)局研制的遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，配備4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)采用超臨界機(jī)翼，配有翼梢小翼，玻璃化駕駛艙

我是來(lái)看評(píng)論的

俄羅斯的大飛機(jī)怎么不用臨界機(jī)翼

3，伊爾96和C17哪個(gè)好

IL-96是客機(jī)……民用貨，速度、舒適性和經(jīng)濟(jì)型顯然更優(yōu)秀C-17是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)……標(biāo)準(zhǔn)的軍用貨，載重量絕對(duì)秒殺前者，除了載人，還可以運(yùn)輸各種載具（這一點(diǎn)前者做不到）航程也明顯大于前者結(jié)論：兩者用途截然不同，根本不能混為一談?？瓦\(yùn)絕對(duì)不會(huì)用C17，戰(zhàn)略運(yùn)輸也不會(huì)輕易用IL-96（緊急情況除外）回答補(bǔ)充：IL-76和銀河……這倆倒都是軍用運(yùn)輸機(jī)，但是很遺憾，銀河是絕對(duì)的空運(yùn)霸王……啥啥都是頂級(jí)的，各項(xiàng)指標(biāo)都能秒殺IL76這種大路貨~銀河的缺點(diǎn)就是起降場(chǎng)地要求太高（某些機(jī)場(chǎng)根本落不了銀河）以及實(shí)在是太貴了。鑒定完畢

伊爾96和C17哪個(gè)好

4，請(qǐng)問(wèn)伊爾96客機(jī)怎么樣現(xiàn)在在哪些航線上能做到這款飛機(jī)

我倒是在89年坐過(guò)伊爾86，伊爾86的頭等艙2+2+2，商務(wù)艙是3+3+3的，經(jīng)濟(jì)艙3+4+3，當(dāng)時(shí)連個(gè)頭等艙都像一個(gè)大一點(diǎn)好一點(diǎn)的沙發(fā)，哪像現(xiàn)在的那么豪華，經(jīng)濟(jì)艙都有電視，有網(wǎng)絡(luò)。伊爾86太吵了，四個(gè)引擎嗡嗡聲。我當(dāng)時(shí)從廣州坐去烏魯木齊。我兒子坐過(guò)，他在邁阿密上大學(xué)，他和朋友一起到古巴時(shí)坐古巴航空的伊爾96-300，他說(shuō)他由此以來(lái)坐過(guò)的最吵的客機(jī)，回來(lái)時(shí)他都不坐古巴航空了，倒是坐美國(guó)航空的737-900回來(lái)。我后來(lái)看了很多資料，總體來(lái)說(shuō)，俄羅斯繼承了之前的只追求效率，不追求能源消耗和舒適的主義，怪不得俄羅斯飛機(jī)除了蘇霍伊制造的客機(jī)之外，耗油都大，被邊緣界了，但是耗油一個(gè)問(wèn)題，載客量卻超過(guò)a340-600，價(jià)格是a340-600的二分之一，這個(gè)主義連戰(zhàn)斗機(jī)到也受到了，蘇27戰(zhàn)斗機(jī)火力超過(guò)f22，米格15能打得過(guò)f4，世界上很多科技之最都出自俄羅斯手上。但是俄羅斯就是沒(méi)錢，很多之最都沒(méi)有投入量產(chǎn)使用。

俄羅斯產(chǎn)的，可靠性都差的多。民航?jīng)]有用這飛機(jī)的軍航運(yùn)輸機(jī)有

5，關(guān)于伊爾96運(yùn)輸機(jī)的介紹

伊爾-96是俄羅斯伊留申設(shè)計(jì)局研制的四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。雖然是在伊爾-86基礎(chǔ)上發(fā)展，外形與伊爾-86很相似，但實(shí)際上與其有很大區(qū)別。采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)材料及現(xiàn)代水平的工藝技術(shù)，使其使用壽命延長(zhǎng)。裝4臺(tái)索洛維耶夫PS-90A高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)性能，加大了航程。1988年9月28日進(jìn)行首飛，由于資金等問(wèn)題，目前交貨緩慢，發(fā)展嚴(yán)重受阻。 IL96-300 主要型號(hào)：伊爾96-300：最初基本生產(chǎn)型，原型機(jī)首飛于1988年9月。1992年獲得型號(hào)合格證并首批交付使用。伊爾-96M　四發(fā)寬體客機(jī)，是俄羅斯第一種裝美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備的先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)。原型機(jī)由一架伊爾96-300改裝，1992年8月開(kāi)始改裝普拉特· 惠特尼公司PW2337渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，1993年4月6日完成首飛，首架伊爾-96M系列生產(chǎn)型伊爾-96T貨機(jī)于1997年4月出廠。 IL96-300的基本數(shù)據(jù) 翼展：60.11米（含翼梢小翼）機(jī)長(zhǎng): 55.35米機(jī)高：17.57米標(biāo)準(zhǔn)布局：300人空機(jī)重量：117噸最大商載：40噸最大起飛總重: 216噸最大載重航程: 7500公里最大燃油航程：11000公里動(dòng)力裝置：四臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：索洛維耶夫PS-90A

6，什么是伊爾96客機(jī)

1987年前蘇聯(lián)伊柳章設(shè)計(jì)局宣布在伊爾-86基礎(chǔ)上研制一種新型號(hào)伊爾-96-300。與伊爾-86相比，機(jī)身縮短，翼展加大，垂尾加高?？奢d乘客300名，飛行9000千米。從外形上看，該機(jī)與伊爾-86很相似，但它采用了包括復(fù)合材料在內(nèi)的先進(jìn)的結(jié)構(gòu)材料以及一系列現(xiàn)代技術(shù)，其使用壽命為60000飛行小時(shí)，12000個(gè)起落。共制造5架原型機(jī)，其中3架用于試飛，2架用于靜力和疲勞試驗(yàn)，第一架原型機(jī)于1988年9月首次試飛。此外，還有一種350座級(jí)的改型，稱為伊爾-96-350，其機(jī)身加長(zhǎng)，預(yù)定于1993年首次飛。以下情況適用于伊爾-96-300。動(dòng)力裝置四臺(tái)索洛維也夫PS-90A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力157千牛，有反推力裝置。座艙3名機(jī)組人員，包括1名正駕駛員，1名副駕駛員和1名隨機(jī)工程師，并設(shè)有2個(gè)附加機(jī)組人員座椅；標(biāo)準(zhǔn)載客布局300人。尺寸數(shù)據(jù)翼展57.66米，機(jī)長(zhǎng)55.35米，機(jī)高17.57米，機(jī)翼面積391.6米2，展弦比9.5，主輪距10.40米，前主輪距20.07米，客艙門高×寬為1.83米×1.07米，客艙高度2.60米，最大寬度5.70米，容積350米3。重量數(shù)據(jù)基本使用重量1171300千克，最大商載40000千克，最大起飛重量216000千克，最大著陸重量175000千克。性能數(shù)據(jù)正常巡航速度（高度10100米～12100米）850～900千米/時(shí)，起飛場(chǎng)地長(zhǎng)度2600米，著陸場(chǎng)地長(zhǎng)度1980米，航程7500千米（最大載重）、9000千米（載重30000千克）。