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1，四輪驅動的原理是什么

四輪驅動的原理就是機器帶四個輪子轉

四輪驅動的原理是什么

2，四輪驅動什么意思

四驅汽車指汽車既可以后輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠后輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統(tǒng)可以自動進行轉換，比如汽車后輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。

四輪驅動，又稱全輪驅動，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動力驅動，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動機輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的行駛能力

顧名思義就是四個輪子驅使行動啦

就是四個輪子都轉，就叫四輪驅動

四輪驅動什么意思

3，四輪驅動是什么意思

四輪驅動是越野車、城市多功能車的基本配置。一般情況下四輪驅動有兩種類型：即常四輪驅動和半四輪驅動。半四輪驅動車輛在平時使用兩輪驅動，只有在必要的情況下才使用四輪驅動。而常四輪驅動的車輛，則是所有時間都在四輪驅動狀態(tài)下。在結構方面常四輪驅動比半四輪驅動多了一個中央差速器機構，從而避免了“急轉彎制動現(xiàn)象”?！　∷妮嗱寗拥能囕v尤其是常四輪驅動車輛具有優(yōu)越的行駛性能，其具體優(yōu)點如下?！　?、提高通過性：由于四輪驅動車輛的四個車輪都傳遞動力，所以車輛所獲得的驅動力是兩輪驅動的2倍?！　∏仪昂筝喯嗷ブС?，這樣大大提高了在濕滑冰雪路面和凹凸不平路面的通過性?！　?、提高爬坡性：同理，四輪驅動的車輛可以爬上兩輪驅動車輛爬不上去的陡坡。　　3、轉彎性能極佳：輪胎的附著力與傳輸至道路的動力大小有密切的關系，隨動力的增大，輪胎的轉彎力趨向減小。動力減小，轉彎力升高，提高濕滑路面與變換車道時的性能?！　?、啟動和加速性能極佳：四輪驅動的車輛，發(fā)動機功率平均傳遞至所有四個車輪，四個車輪的附著力都可以被有效利用。所以即使猛然將加速踏板踩到底，車輪也不可能空轉，從而提高了車輛的啟動和加速性能?！　?、直線行駛穩(wěn)定性：由于每個車輪的剩余附著力升高，所以車輪抗外界擾動的能力得到增強。因此常四輪驅動顯示出優(yōu)越的方向穩(wěn)定性?！　‘斎凰妮嗱寗拥能囕v也并非十全十美，其缺點如下：結構復雜、重量增加、成本升高、震動和噪音略有升高、油耗增加。

四輪驅動

四輪驅動是什么意思

4，什么是四輪驅動

四輪驅動，又稱全輪驅動，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動力驅動，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動機輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。這是一種由電磁控制（現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)X-Trail就屬于這一種）或者液壓控制（福特 Maverick和本田 CR-V就是采用這種辦法）離合器多層葉片從而改變發(fā)動機驅動力在變速器內(nèi)傳遞路徑的技術。擁有這種技術的汽車，當它們對應的前輪失去輪胎與地面的附著力或者附著力減小的時候，通過這種機構就可以把相應的驅動力傳給后軸，例如，日產(chǎn)X-Trail它的后輪在必要的時候最大可以獲得全部驅動力中的43%，而上邊提到的其他三部車的后輪則最多可以獲得全部驅動力中的50%。而且這種驅動力適應性分配都是自動完成的，不需要駕駛者附加的工作，另外，這種系統(tǒng)都可以進行人為的狀態(tài)鎖止，這樣就可以在前后輪之間始終按照一個較好的比例分配動力，可以提升該車的越野性能。四輪驅動表示法用4×4或者4WD。注明有這些符號的汽車就是有四輪驅動的功能了。四輪驅動以往用在越野車上，現(xiàn)在有些轎車也用上了這種裝置。早在30多年前，在英國農(nóng)機制造商弗格森的資助下，工程師狄克松和羅爾特經(jīng)過長時間的研制，終于在1966年成功制造出四輪驅動小汽車，但價格昂貴不能普及；直至1980年德國大眾汽車公司總工程師玻奇發(fā)明了一種常嚙合式四輪驅動的小汽車，簡化工藝將成本降了下來，才使四輪驅動小汽車能夠大量生產(chǎn)，并主要以跑車為主。四輪驅動的車輛能很好防止打滑現(xiàn)象產(chǎn)生。四輪驅動系統(tǒng)有更好的驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發(fā)揮，而且具有更高的穩(wěn)定性與行車安全性。

很簡單呀，4個輪子一起驅動的，四輪驅動

最簡單就是四個輪子一起轉的

所謂4輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車前后輪都有動力?？砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。

5，汽車四輪驅動指的是什么

簡單的說就是有前后差速聯(lián)動可以四輪驅動的汽車，因為發(fā)動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發(fā)力，普通兩驅車當其中的一只驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力，這時，車子便不能行駛了，如果車子是四輪驅動的話，那么另外的兩只車輪仍然能發(fā)揮牽引力。因此四驅車越野性能優(yōu)越。四驅車可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。

四輪驅動，又稱全輪驅動，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動力驅動，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動機輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。四輪驅動表示法用4×4或者4wd。注明有這些符號的汽車就是有四輪驅動的功能了。四輪驅動以往用在越野車上，現(xiàn)在有些轎車也用上了這種裝置。早在三十多年前，在英國農(nóng)機制造商哈里.弗格森的資助下，工程師萊里.狄克松和托尼.羅爾特經(jīng)過長時間的研制，終于在1966年成功制造出四輪驅動小汽車，但價格昂貴不能普及。直至1980年德國大眾汽車公司總工程師弗爾南德.玻奇發(fā)明了一種常嚙合式四輪驅動的小汽車，簡化工藝將成本降了下來，才使四輪驅動小汽車能夠大量生產(chǎn)，并主要以跑車為主。一般的越野車，變速器后面裝有手動分力器，前后車軸各裝一個稱為驅動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，分別傳遞到前后車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。而在轎車上，由于轎車的車架結構與越野車的車架結構有所不同，作用目的也有差異，所以轎車上的四輪驅動裝置是常嚙合式，增加了粘性偶合器，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配給前后輪子上。現(xiàn)代轎車的馬力都比較大，加速時重心后移，全車重量就會向后軸移動，造成前軸輕飄。這對于前輪驅動的轎車來講，即使在良好的路面上車也會打滑，四輪驅動就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。所以，轎車應用四輪驅動，主要作用是提高車子的加速性能。目前四輪驅動的小車，發(fā)動機以前置或者中置為主。前置發(fā)動機的轎車重量分配到前后軸上大致相同，兩軸的驅動力矩大約是45：55到40：60，中置發(fā)動機的跑車，它的全車重量分布在前后軸上大約是40：60，兩軸的驅動力矩大約是35：65到30：70。這兩類車子前后軸之間有差速器和粘性耦合器，哪一個軸的輪子打滑，耦合器的粘性液體就把它的部分驅動扭矩傳送到不打滑的車輪上。美國克萊斯勒汽車公司在一些前輪驅動轎車上安裝四輪驅動裝置，將發(fā)動機輸出扭矩通過傳遞裝置傳到前橋右半軸的延長桿上，并通過中間裝有硅酮粘液耦合器的傳動軸傳遞到后驅動橋上，再經(jīng)分置的半軸以驅動后輪。在正常路面上，四輪驅動裝置將發(fā)動機輸出扭矩的92%分配到前輪，8%分配到后輪；在滑溜的路面上，將至少40%的發(fā)動機輸出扭矩分配給后輪；當前輪開始打滑時，前、后輪的轉速差異會使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉速差異消失就自動回復原有驅動形式。目前，轎車的四輪驅動裝置已經(jīng)引進了電子計算機控制系統(tǒng)，當前輪或后輪驅動時，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力，變?yōu)樗妮嗱寗印?/section>

一般的越野車都是四輪驅動的，也就是前后輪都有傳動軸，四個輪子都是有驅動力的。而普通的車子基本都是兩個輪子驅動的，或者前輪驅動，或者后輪驅動。

兩驅汽車指汽車的后輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或后輪）固定不變；四驅汽車指汽車既可以后輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠后輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統(tǒng)可以自動進行轉換，比如汽車后輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。前驅的車正常路面上好控制，但在濕滑路面上會出現(xiàn)轉向不足，后驅在濕滑路面上會出現(xiàn)轉向過度，而四驅就中和了兩種驅動方式，但在彎道時因為四輪的扭力分配問題還是會出現(xiàn)難以控制，最好的驅動是斯巴魯汽車研發(fā)的全時四驅。前驅車在同排量情況下它的優(yōu)點是：有效的輸出動能高、油耗低、動力強、體積小、車內(nèi)空間大、整車重量輕、結構緊密、故障率低、行駛速度高等優(yōu)點。前驅車的缺點》結構復雜、加工精度高、制造成本高、維修工藝要求高承載能力差、操控性能差等缺點。前驅車這些優(yōu)缺點決定了它用于價格高需要空間大的小轎車上。后驅車的優(yōu)點是：承載能力好、結構簡單、維修方便、操控性能好等優(yōu)點。后驅車的缺點是：體積大、質量高、行駛速度高慢、耗油量大、故障率高等缺點。所以后驅車只用于體積大、載貨量大的大中型貨運和客運汽車。四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發(fā)動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現(xiàn)車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統(tǒng)主要分成兩大類：半時四驅(Part Time 4WD)和全時四驅(Full Time 4WD)。現(xiàn)時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅的四驅車。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統(tǒng)。若要細分全時四驅系統(tǒng)，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和變扭矩分配(前后動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。四驅車的優(yōu)點是：對道路路面條件要求不好，底盤強度高、適應性強、安全性高。四驅車的缺點是：底盤結構復雜、行駛速成度不快、耗油量大、不經(jīng)濟。所以此車多用于軍事、科學探險、野外公務等用車。

6，什么是四輪驅動有哪些類型

四輪驅動所謂4輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車前后輪都有動力?？砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。過去只有越野車采用4輪驅動，一般的越野車，變速器后面裝有手動分力器，前后車軸各裝一個稱為驅動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，分別傳遞到前后車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上?，F(xiàn)在有些轎車也用上4輪驅動裝置，比如奧迪A4quattro、歐藍德4驅版。現(xiàn)在轎車的馬力都比較大，加速時重心后移，全車重量就會向后軸移動，造成前軸輕飄。前輪驅動的轎車即使在良好的路面上也會打滑，4輪驅動就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。轎車上的4輪驅動裝置是常嚙合式，增加了粘性耦合器，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配在前后輪子上。在正常路面上，4輪驅動裝置將引擎輸出扭矩的92％分配到前輪，8％分配到后輪；在滑溜的路面上，將至少40％的引擎機輸出扭矩分配給后輪；當前輪開始打滑時，前、后輪的轉速差異會使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉速差異消失就自動回復原有驅動形式。目前，轎車的4輪驅動裝置已經(jīng)引進了電子計算機控制系統(tǒng)，當前輪或后輪驅動時，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力，變?yōu)?輪驅動。4輪驅動又可以細分成4種驅動模式：全時驅動（Full－Time）、兼時驅動（Part-Time）、適時驅動（Real－Time）和兼時/適時混和驅動。全時驅動（Full－Time）：前后車輛永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50?50設定在前后輪上。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經(jīng)濟性不好。兼時驅動（Part-Time）：由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅SUV最常見的驅動模式。優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅動模式，比較經(jīng)濟；缺點是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗才能掌握好切換時機。適時驅動（Real－Time）：采用適時驅動（Real－Time）的車輛，其選擇何種驅動模式由電腦控制，正常路面一般采用后輪驅動，如果路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動狀態(tài)，操縱簡單。其缺點是電腦即時反應較慢，缺少駕駛樂趣。四輪驅動系統(tǒng)分為兩大個類別：主動與被動，但目的不外乎只有一個，就是把動力從空轉打滑的輪子移走，然后再重新分配到抓地力較大的輪子上，就好比車輪打滑，我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣，道理很簡單。當兩輪（前輪或者后輪）驅動的汽車發(fā)生輪胎空轉打滑的時候，補救措施只有一個，就是減小引擎的驅動力，而駕駛者只有通過收油才能達到這個目的，或者行車電腦控制油門的收小。而四輪驅動的汽車就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動力會通過電子系統(tǒng)自動分配到各個車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發(fā)生。很多人也許會認為四輪驅動的汽車會有更加強的貼地性能，其實他們把貼地性能的概念給混淆了，四輪驅動汽車與兩輪驅動汽車的最大差別在于：FF車型會因為輪子的空轉而轉向不足，偏離了彎道，而FR車型則會甩尾，而四輪驅動則由于各個輪子的動力分配是自動的，就不會存在上面這種問題，這是涉及到汽車的循跡性能的問題，而并非是貼地性能。相反的，同一款車子的四驅版和兩輪版，往往兩輪版的加速性能和貼地性能要強于四輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，因為四輪驅動的車子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅動的要大。被動式的四輪驅動系統(tǒng)，采用的是機械式的分動裝置，例如齒輪式的扭力感應差速器－－奧迪的Quattro，或者油壓式的分動器－－保時捷的911 Turbo，該系統(tǒng)是在車輪發(fā)生空轉以后才介入的。而主動式的四輪驅動系統(tǒng)，是通過由電腦控制的多碟式離合器來介入的，例如大眾的4 Motion，電腦會不斷收集輪胎的轉速與油門的大小等數(shù)據(jù)，在輪胎發(fā)生空轉以前就把扭力分配好。

前輪驅動：就是前輪驅動的驅動形式，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅動形式。優(yōu)點：由于前驅操縱結構比較簡單，制造和維修成本也相對較低，目前前置前驅方式已經(jīng)廣泛在普通轎車上使用。缺點：前驅車在加速或者上坡時，車身重心往后移，因此令前輪相對來說會和地面接觸減少，從而減少了附著力，因此獲得的牽引力將大大減少；還有，前置前驅會令車身的重量集中在車頭，令整車比重不太平衡，從而影響車身在動態(tài)中的操控性和平衡性。后輪驅動：這是一種傳統(tǒng)的驅動形式，形象地說就是“推”著車輛前進。優(yōu)點：一般操控性好，因為一些組件從前部移到后部，這樣大大地改善了汽車的平衡性和操控性，這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后驅的原因。缺點：從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅車在轉彎時容易發(fā)生轉向不足，后驅車容易出現(xiàn)轉向過度。四輪驅動：原來主要用于越野車，現(xiàn)在部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。優(yōu)點：四輪驅動則是更平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況。缺點：由于發(fā)動機扭矩被分配到前后輪，因此，犧牲了一部分動力性，而且比較費油。作為普通消費者在日常的使用過程中很難說能有明顯的區(qū)別。

四輪驅動，又稱全輪驅動，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動力驅動，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動機輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。四輪驅動表示法用4×4或者4WD。注明有這些符號的汽車就是有四輪驅動的功能了?！　　　∷妮嗱寗右酝迷谠揭败嚿?，現(xiàn)在有些轎車也用上了這種裝置。早在30多年前，在英國農(nóng)機制造商弗格森的資助下，工程師狄克松和羅爾特經(jīng)過長時間的研制，終于在1966年成功制造出四輪驅動小汽車，但價格昂貴不能普及；直至1980年德國大眾汽車公司總工程師玻奇發(fā)明了一種常嚙合式四輪驅動的小汽車，簡化工藝將成本降了下來，才使四輪驅動小汽車能夠大量生產(chǎn)，并主要以跑車為主?！　　　∫话愕脑揭败?，變速器后面裝有手動分力器，前后車軸各裝一個稱為驅動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，分別傳遞到前后車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。而在轎車上，由于轎車的車架結構與越野車的車架結構有所不同，作用目的也有差異，所以轎車上的四輪驅動裝置是常嚙合式，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配給前后輪子上?！　　　‖F(xiàn)代轎車的馬力都比較大，加速時重心后移，全車重量就會向后...早在30多年前，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力?！　∧壳八妮嗱寗拥男≤?，轎車應用四輪驅動。注明有這些符號的汽車就是有四輪驅動的功能了，即使在良好的路面上車也會打滑，在英國農(nóng)機制造商弗格森的資助下，終于在1966年成功制造出四輪驅動小汽車，加速時重心后移。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，提高汽車的行駛能力，所以轎車上的四輪驅動裝置是常嚙合式，由于轎車的車架結構與越野車的車架結構有所不同，又稱全輪驅動，分別傳遞到前后車軸上的驅動橋，簡化工藝將成本降了下來。所以，才使四輪驅動小汽車能夠大量生產(chǎn)，主要作用是提高車子的加速性能，現(xiàn)在有些轎車也用上了這種裝置，四輪驅動就可以防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動力驅動，變速器后面裝有手動分力器，前后車軸各裝一個稱為驅動橋的部件，當前輪或后輪驅動時，全車重量就會向后軸移動，省去了手動分力器，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上，變?yōu)樗妮嗱寗印！　∷妮嗱寗右酝迷谠揭败嚿?，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動機輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，自動將扭矩按需分配給前后輪子上?！　‖F(xiàn)代轎車的馬力都比較大，并主要以跑車為主。四輪驅動表示法用4×4或者4WD，發(fā)動機以前置或者中置為主?！　∫话愕脑揭败嚒Ｒ话闼尿尩亩际羌赵揭败?；直至1980年德國大眾汽車公司總工程師玻奇發(fā)明了一種常嚙合式四輪驅動的小汽車，工程師狄克松和羅爾特經(jīng)過長時間的研制。這對于前輪驅動的轎車來講，作用目的也有差異。轎車的四輪驅動裝置已經(jīng)引進了電子計算機控制系統(tǒng)，但價格昂貴不能普及四輪驅動。而在轎車上，造成前軸輕飄

車子嗎? 車子四輪驅動就是前后安兩個發(fā)動機. 一般的都是前面兩個輪子轉后面跟著轉而已這就是2輪驅動