4.BAS(環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng))和FAS(火災報警系統(tǒng))可以實現(xiàn)站場環(huán)控自動和消防報警系統(tǒng)的一體化,地鐵ATStrain自動Monitoring系統(tǒng)，高鐵的監(jiān)控是CTC級別的，沒有地鐵強大,2.ATC(列車自動控制)系統(tǒng)列車自動駕駛，自動追蹤，,地鐵一般有ATO，也就是自動駕駛系統(tǒng)，高鐵還做不到。

1。節(jié)省土地:由于一般大都市的城市土地價值高，在地下修建鐵路可以節(jié)省地面空間，使地面土地可用于其他用途。2、降低噪音:鐵路建在地下，可以降低地面的噪音。3.減少干擾:由于地鐵的行駛路線與其他交通工具系統(tǒng)(如地面道路)沒有重疊或交叉，交通干擾較少，可以節(jié)省大量通勤時間。4.節(jié)能:地鐵在全球變暖的問題下，是最好的公共交通工具。因為地鐵的速度穩(wěn)定，節(jié)省了大量的通勤時間，讓人騎行愉快，也替代了很多汽車消耗的能源。5、減少污染:普通汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣排放，不會污染環(huán)境。

在2、城市 地鐵 系統(tǒng)由哪幾部分構成多部分構成 地鐵 系統(tǒng)

1和地鐵中，采用了以計算機處理技術為核心的各類自動計算機化設備，從而取代了人工、機電交通組織、設備運行和安全保障系統(tǒng)。2.ATC(列車自動控制)系統(tǒng)列車自動 駕駛，自動追蹤，。3.SCADA(電源系統(tǒng)管理自動化學)系統(tǒng)可實現(xiàn)主變電站、牽引變電站、降壓變電站設備的遙控、遙信、遙測量系統(tǒng)。4.BAS(環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng))和FAS(火災報警系統(tǒng))可以實現(xiàn)站場環(huán)控自動和消防報警系統(tǒng)的一體化。5.AFC( 自動檢票系統(tǒng))可以實現(xiàn)自動售票、檢票、分類等功能。

有些不同。這兩套系統(tǒng)針對的是錯誤的駕駛對象，交通管制和管理模式不同，所以它們的系統(tǒng)是不同的，但其基本的系統(tǒng)如保障行車安全的聯(lián)鎖、ATP，核心相同，功能不同。地鐵一般有ATO，也就是自動駕駛系統(tǒng)，高鐵還做不到，地鐵ATS train自動Monitoring系統(tǒng)，高鐵的監(jiān)控是CTC級別的，沒有地鐵強大。